再生溫度降低不僅僅是能耗的降低，伴隨著的還有加熱方式的根本性改變，由原來的蒸汽加熱可以改變?yōu)闊崴訜幔拐麄€系統(tǒng)更加簡單，運行成本更低。

全球新能源汽車呈井噴狀發(fā)展態(tài)勢，并大力推動了上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而鋰電池做為新能源汽車的核心動力支撐。

近年來，也呈現(xiàn)出快速發(fā)展和激烈競爭的景象，而寧德時代（CATL），比亞迪（BYD）等龍頭企業(yè)在鋰電池領(lǐng)域擁有了龐大的用戶基礎(chǔ)，得益于產(chǎn)品質(zhì)量領(lǐng)先，而產(chǎn)品質(zhì)量的保證，主要靠的是生產(chǎn)和制造時的嚴格要求。

鋰電池的生產(chǎn)和制造需要苛刻的濕度環(huán)境，空氣需要除濕機進行除濕到很低的露點才能送到工作間，露點應達到-30℃DP以下，有的應達到到-60℃DP，甚至-70℃DP，想要達到低露點就需要借助核心部件——轉(zhuǎn)輪，目前國內(nèi)使用的大多數(shù)是雙轉(zhuǎn)輪高溫再生低露點送風系統(tǒng)。

一、目前鋰電池生產(chǎn)用雙轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)配置及能耗分析

鋰電行業(yè)雙轉(zhuǎn)輪低露點除濕空調(diào)系統(tǒng)中制冷方式采用集中供冷水系統(tǒng)居多，7/12℃冷水通過表冷器，可使新風空氣溫度降低到13℃（考慮到傳熱損失），在這個過程中空氣會產(chǎn)生很多冷凝水，可以實現(xiàn)對空氣進行降溫和除濕預處理；再生空氣加熱方式多采用蒸汽加熱。

因為其運行成本比電加熱更低。想要達到較低的露點加熱溫度往往較高，必然需要大量的蒸汽，在不間斷地運行過程中冷水耗量和蒸汽耗量也是驚人的。

這里簡單羅列一個送風量30000m3/h，新風量30%的雙轉(zhuǎn)輪低露點系統(tǒng)能耗數(shù)據(jù)：

表一高溫再生雙轉(zhuǎn)輪除濕系統(tǒng)制冷能耗

表二 高溫再生雙轉(zhuǎn)輪除濕系統(tǒng)再生能耗

二、基于Puresci中溫再生除濕轉(zhuǎn)輪應用引起的再生能源由蒸汽變?yōu)闊崴哪芎姆治觥?/p>

鋰電池工廠空調(diào)除濕系統(tǒng)的能耗問題越來越突出，如何降低運行成本也成為了企業(yè)核心競爭力之一。Puresci專注于空氣處理，不斷研發(fā)新材料及開發(fā)新型除濕轉(zhuǎn)輪，在除濕領(lǐng)域已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。Puresci中溫再生除濕轉(zhuǎn)輪已經(jīng)開始應用于鋰電池生產(chǎn)并取得顯著效果。

Puresci 中溫再生轉(zhuǎn)輪除濕系統(tǒng)將再生溫度由傳統(tǒng)的120-140℃甚至更高降低至80-90℃。

再生溫度降低不僅僅是能耗的降低，伴隨著的還有加熱方式的根本性改變，由原來的蒸汽加熱可以改變?yōu)闊崴訜?，使整個系統(tǒng)更加簡單，運行成本更低。

熱水管路系統(tǒng)相比于蒸汽管路系統(tǒng)安裝成本更低，在前期投資更低，并且熱水系統(tǒng)為常壓或者壓力很低，維護更加簡單，更加安全。熱水管道保溫性能更強于蒸汽管道，因水的比熱容較大，熱水的換熱效率也高于蒸汽，可以減少熱量損失，降低能耗。

下面簡單計算風量為30000m3/h的除濕系統(tǒng)使用Puresci中溫再生轉(zhuǎn)輪方案之后的能耗數(shù)據(jù)：

表三 中溫再生雙轉(zhuǎn)輪除濕系統(tǒng)制冷能耗

表四 中溫再生雙轉(zhuǎn)輪除濕系統(tǒng)再生能耗

表五 高溫再生和中溫再生能耗對比

通過對比可以發(fā)現(xiàn)，使用中溫再生除濕轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)以后，制冷能耗和加熱能耗都有所下降，綜合節(jié)能40%以上。在實際運行時后轉(zhuǎn)輪再生溫度可能不需要90℃，在80℃甚至更低的情況下也可以達到露點要求，此時節(jié)能更加顯著，會在45%以上甚至可以達到50%。

三、總結(jié)

未來鋰電池生產(chǎn)規(guī)模越來越大，開始逐步取代化石能源，這是非常龐大的市場需求，生產(chǎn)成本需大大降低，才能在未來市場競爭中取得優(yōu)勢。

Puresci基于新型除濕轉(zhuǎn)輪及應用技術(shù)解決方案，帶動制冷與制熱設(shè)備設(shè)施初投資降低，管理成本降低，運行成本大幅度降低，為鋰電池生產(chǎn)降低成本。