據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》援引兩位知情人士的消息稱，華為正與芯片制造商意法半導(dǎo)體合作，聯(lián)合打造移動(dòng)和汽車相關(guān)芯片產(chǎn)品。

合作達(dá)成后，將有助于華為更好的利用其自動(dòng)駕駛技術(shù)，還能幫助華為進(jìn)一步擺脫對(duì)部分美國(guó)芯片供應(yīng)商的依賴。此外，報(bào)道中海還稱與意法半導(dǎo)體的合作將使華為能夠獲得Synopsys（新思科技，全球集成電路設(shè)計(jì)提供電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化軟件工具的主導(dǎo)企業(yè)）和Cadence Design Systems（全球最大的電子設(shè)計(jì)技術(shù)程序方案服務(wù)和設(shè)計(jì)服務(wù)供應(yīng)商）等美國(guó)公司的軟件產(chǎn)品。

對(duì)此消息，意法半導(dǎo)體拒絕置評(píng)，而華為暫未發(fā)表任何評(píng)論。

（圖片源自O(shè)Fweek電子工程網(wǎng)）

華為、意法半導(dǎo)體的芯片布局

在2019年就傳出華為與意法半導(dǎo)體開(kāi)始聯(lián)合打造芯片，但至今尚未公開(kāi)宣布。

在芯片業(yè)界，華為與意法半導(dǎo)體各自芯片發(fā)力點(diǎn)不同，但都屬于第一梯隊(duì)的行列。據(jù)OFweek電子工程網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，華為海思旗下的芯片產(chǎn)品掌握了以下幾類：麒麟系列移動(dòng)芯片、巴龍系列5G芯片、昇騰系列人工智能芯片、凌霄系列l(wèi)oT芯片、鯤鵬系列服務(wù)器芯片，以及鴻鵠系列顯示芯片，覆蓋多個(gè)領(lǐng)域。

而意法半導(dǎo)體專注于傳感器芯片，如陀螺儀、加速度計(jì)、運(yùn)動(dòng)、光學(xué)和圖像傳感器等產(chǎn)品。作為一家全球領(lǐng)先的MCU和汽車模擬、MEMS器件廠商，意法半導(dǎo)體在汽車芯片領(lǐng)域的實(shí)力業(yè)內(nèi)有目共睹，特斯拉、寶安都是其合作伙伴。

相比之下，華為似乎更需要意法半導(dǎo)體幫助其進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)汽車芯片的研發(fā)布局，而意法半導(dǎo)體在移動(dòng)芯片上的不足也可以通過(guò)與華為合作來(lái)實(shí)現(xiàn)提升。據(jù)消息人士透露，華為與意法半導(dǎo)體首批聯(lián)合開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目之一是華為榮耀系列智能手機(jī)的移動(dòng)相關(guān)芯片。

在去年11月，華為旗下哈勃投資入股了蘇州裕太車通，后者是一家專注于車載以太網(wǎng)芯片的芯片研發(fā)商，致力于有線通訊物理層芯片的研發(fā)。

產(chǎn)品全方位應(yīng)用于數(shù)通、安防、車載、工業(yè)、及特種行業(yè)等市場(chǎng)領(lǐng)域，在車規(guī)級(jí)產(chǎn)品方面，裕太車通是國(guó)內(nèi)唯一一家成功研制出國(guó)內(nèi)首款符合100Base－T1 標(biāo)準(zhǔn)的車載以太網(wǎng)芯片“YT8010A”并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的公司，一舉打破了國(guó)際性巨頭在車載以太網(wǎng)芯片領(lǐng)域的壟斷。

此前召開(kāi)的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾表示：“華為不造車，未來(lái)要成為增量部件的供應(yīng)商。”

如果與意法半導(dǎo)體攜手研發(fā)芯片，相信汽車芯片必然會(huì)是華為下一個(gè)發(fā)力的芯片產(chǎn)品，能夠?yàn)槿A為智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略發(fā)下更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（圖片源自O(shè)Fweek電子工程網(wǎng)）

擺脫美國(guó)限制，加速“去美國(guó)化”

就在本周一，據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)政府宣布將對(duì)向中國(guó)的出口施加新的限制，包括民用飛機(jī)零部件和半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備等技術(shù)及產(chǎn)品。

據(jù)悉，規(guī)定中取消了針對(duì)中國(guó)進(jìn)口商和中國(guó)國(guó)民、以及烏克蘭和俄羅斯在內(nèi)的其他國(guó)家的民用許可例外，涉及集成電路、電信設(shè)備、雷達(dá)、高端計(jì)算機(jī)和其他物品。美國(guó)政府還變更了第三項(xiàng)擬議規(guī)則，其中涉及外國(guó)公司在向中國(guó)運(yùn)送特定的美國(guó)商品時(shí)，不僅要尋求本國(guó)政府的批準(zhǔn)，同時(shí)還要尋求美國(guó)的批準(zhǔn)。

其中寓意不言而喻，美國(guó)不想賣給中國(guó)技術(shù)及產(chǎn)品，同時(shí)還想迫使其他國(guó)家向中國(guó)售賣技術(shù)及產(chǎn)品的時(shí)候必須得到美國(guó)的同意。

從實(shí)體清單到臺(tái)積電受美國(guó)貿(mào)易規(guī)則保護(hù)限制芯片出口，華為遭受美國(guó)的霸權(quán)欺凌次數(shù)實(shí)在太多，對(duì)美國(guó)的限制令應(yīng)該已經(jīng)習(xí)以為常了。

但在華為近期發(fā)布的P40產(chǎn)品上，供應(yīng)鏈名單顯示，除了部分射頻前端模塊還存在美國(guó)廠商的身影外，大部分零部件已由國(guó)內(nèi)廠商提供，P40距離“去美國(guó)化”又邁出了一步。

與意法半導(dǎo)體合作研發(fā)芯片，能進(jìn)一步減少華為對(duì)美國(guó)芯片廠商的依賴，避開(kāi)美國(guó)貿(mào)易保護(hù)令的限制，也為華為發(fā)力進(jìn)軍智能汽車產(chǎn)品帶來(lái)了更多機(jī)會(huì)。