5 年前，地平線人滿腔熱 AI，向 New Horizon 進發(fā)；5 年來，他們始終“仰望星空，腳踏實地”，用芯片讓 AI 可感知，用量產(chǎn)落地為 AI 賦予生命。在孤獨攀登 AI 珠峰的旅程中，地平線人用技術創(chuàng)造價值，在成就客戶中完成自我進階。5 年間，地平線實現(xiàn)了中國 AI芯片量產(chǎn)上車 0 的突破，也正式邁入車規(guī)級 AI 芯片前裝量產(chǎn)元年。值此校招之際，我們把目光放到那些“量產(chǎn)背后的人”，來一窺中國首款車規(guī)級 AI 芯片前裝量產(chǎn)背后的故事。 最后一篇來自“用 2 年時間為長安 UNI-T 落地智能座艙”的智能座艙產(chǎn)品經(jīng)理浚凱。

一個真正的產(chǎn)品經(jīng)理是什么樣的？他不一定精通編程與技術，但他一定具有敏銳的產(chǎn)品嗅覺，最能讀懂客戶的需求，“提出問題、解決問題”“溝通、分析、拆解、邏輯”樣樣拿手，他是一個項目順利開展與完美結(jié)束的關鍵。

一個優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理是什么樣的？他會瘋狂追求用戶體驗，更堅信“細節(jié)決定成敗”，他意志堅強信念堅定，不達目標不放棄。這就是我們今天的主角，地平線智能座艙產(chǎn)品經(jīng)理浚凱。

作為智能座艙產(chǎn)品負責人，浚凱清晰地記得長安團隊最初來地平線考察的日子，那天是 2018 年 7 月 25 日。當時，長安團隊提出了想在座艙中加入 AI 的能力，至于“AI+座艙”具體是什么樣子，大家的腦海里都沒有清晰的畫面。面對長安這樣一個希望將前沿 AI 技術融合到汽車中的老牌車企，地平線要做的，就是陪對方共同探索那個大家心中亮光的方向，給用戶一個滿意的答案。

剛開始，長安僅指出了大致的用戶畫像和車型定位，對于 AI 的要求是能有環(huán)境感知和面部識別，至于這些功能會與用戶產(chǎn)生怎樣的交互、這些交互需要通過怎樣的技術去落地，則沒有一個成熟的方法論，而這也是交給地平線的第一個難題。

對于智能座艙的產(chǎn)品團隊來說，這是一次巨大的考驗，更是一次讓地平線在智能座艙領域“一戰(zhàn)成名”的機會。浚凱和他的團隊首先要做的就是梳理用戶在用車場景中的痛點，再基于地平線征程 2 芯片的能力推演出可以解決以上痛點的車內(nèi)感知算法，勾勒出完整的功能清單，經(jīng)過兩個月的努力，地平線交出的功能清單首次獲得長安車型項目組的認可。

但當時除了地平線，長安還同時考察了其他企業(yè)——可有的友商只想推自己的芯片，沒有成熟的算法；有的有算法，但只想做規(guī)模化的東西，把一個“黑盒子”打包給客戶。而對于長安來說，他們要找的不是一個簡單的供應商，而是一個能一起成事的伙伴。普通的產(chǎn)品經(jīng)理會規(guī)避風險、穩(wěn)健行事，優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理則能抓住機遇，敢想敢做，用“120 分精神”改變世界。

浚凱就是這樣一個人。2019 年 4 月左右，是爭取長安的關鍵時刻，雖然征程 2 已完成流片，但算法是否能夠順利跑在芯片上還在緊鑼密鼓地驗證。與此同時，所有的產(chǎn)品功能實現(xiàn)似乎全部“流于紙面”，考慮到車型項目計劃已凍結(jié)，長安方面很擔憂地平線是否能夠抗住如此大的考驗。頂著來自內(nèi)外巨大的壓力，浚凱連同研發(fā)團隊小伙伴們連熬 20 天，與研發(fā)團隊、設計團隊的戰(zhàn)友們將清單上的大部分功能在開發(fā)板上實現(xiàn)了原型，并在上海車展上一鳴驚人。至此，長安第一次在實車里體驗到了 AI 的力量，地平線也成為了長安心目中智能座艙技術合作伙伴的首選。

2019 年上海車展地平線展臺上，客戶正在體驗智能座艙

為什么能在項目早期做到這么多？對此，浚凱的回答是：

“不管客戶是否會選擇我們，我們都要做到最好。地平線北斗七星價值觀里第一條就是‘成就客戶’，只要客戶有需求，我們就要把客戶的需求放在第一位。我們不會像友商一樣賣個算法就結(jié)束了，我們要幫他們做成這個事兒！”

最開始幫長安擴充功能清單，浚凱每天發(fā)了瘋似地找人溝通理想的車型到底是什么樣的，上班的時候拉著公司各個部門的人討論，上下班路上追著順風車車友們聊，打車的時候司機都禁不住調(diào)侃他：“你比我還能聊，我可真是頭一回見！”就這份功能清單，浚凱和他的團隊做了大半年，直到 2019 年 6 月份的時候，第一版一萬多字的產(chǎn)品定義文檔才通過層層評審。

但對智能座艙“是否可以落地”的質(zhì)疑一直存在，作為項目的產(chǎn)品經(jīng)理，浚凱更要直面質(zhì)疑，每次被問到“AI 芯片和算法是否得行呀”（重慶方言）的時候，他都會堅定的回復“得行”，很久之后他在總結(jié)這段經(jīng)歷時說：

“我們是因為相信所以看見，不是因為看見才去相信。因為 AI 是一個長期主義、需要堅持的事情，要有信念才能看到最終的結(jié)果。所以我總是跟所有人講‘你別擔心，你相信我，做出來之后肯定大不一樣’?！?/p>

2019 年 11 月份的時候，浚凱連同幾個研發(fā)及測試的同學們在長安汽車駐場辦公。UNI-T 車型的 AI 功能也迎來了最重要的一輪測評。雖然雙方合作已過了定點階段，但是如果算法或芯片任何一項重要的性能及穩(wěn)定性測試沒過，這場合作依然可能會夭折。

浚凱團隊在長安駐場辦公

那是浚凱回憶中最緊張、最艱難的時刻，“每一天都能遇到新的問題，每一天都像打仗一樣”。當時系統(tǒng)還不夠成熟，會出現(xiàn)一些誤報，比如用戶吃棒棒糖會被判定為在抽煙。

在研發(fā)中出現(xiàn)這樣那樣的問題并非罕見，但在那樣高強度的壓力下聽到這樣的結(jié)果時，浚凱的心態(tài)也被壓縮到了極限。每當有新的版本出來時，他都第一時間與實車測試同學到車上驗收最新的狀態(tài)，給大本營團隊反饋優(yōu)化的建議，然后大本營的同學們瘋狂拉著同事們?nèi)ヤ浄浅闊?、抽煙等場景的?shù)據(jù)，做算法迭代。長安方面為了保證車輛安全、可靠、穩(wěn)定，實行的是一票否決制，在駐場團隊與大本營團隊兩頭連續(xù)作戰(zhàn)一個月的努力下，終于在投票之前解決了所有高優(yōu)先級的問題。

經(jīng)歷了一夜又一夜的奮戰(zhàn)，這個智能座艙終于看到了黎明前的曙光。

從梳理功能清單鎖定需求，到制定真實數(shù)據(jù)采集方案，到結(jié)果分析與歸納總結(jié)，到產(chǎn)品需求文檔撰寫，再到收集內(nèi)銷車反饋持續(xù)迭代，每個階段對于浚凱來說，都是一重考驗。如果他的意志稍微不堅定那么一點，可能結(jié)果都會大不相同。

最后，地平線的征程 2 芯片順利地集成進入 UNI-T，并且取得不錯的成績。目前，UNI-T 車型月銷售過萬。原來的計劃中，AI 芯片是 40% 的裝配率，因地平線參與項目的同學們在面對量產(chǎn)這一極高挑戰(zhàn)中所表現(xiàn)出的堅忍不拔及無堅不摧的戰(zhàn)斗力，讓長安看到了地平線在 AI 賦能汽車上的決心；而 AI 賦能 UNI-T 所帶來的主動化人機交互服務，讓長安感受到了 AI 的價值和魅力。長安決定全系標配 AI 芯片，就是要給用戶提供最豐富的功能和更好的用戶體驗。從 40% 到 100%，相信只有經(jīng)歷過的人才明白 100% 這一數(shù)字背后的分量。

車輛發(fā)售后，為了了解用戶對于這種創(chuàng)新產(chǎn)品的滿意度，長安對 486 名用戶進行了調(diào)研，結(jié)果顯示，七大功能中，滿意度都挺高，用戶期待未來有更多的功能可以升級。

長安的態(tài)度發(fā)生了轉(zhuǎn)變。UNI-T 這款車型是先做好車型規(guī)劃，再做 AI 設計，留給地平線的操作空間并不大?，F(xiàn)在長安的車型總監(jiān)們找到地平線的產(chǎn)品團隊說，他們希望能夠在車型規(guī)劃時期便把 AI 感知能力納入整車規(guī)劃設計中，讓 AI 發(fā)揮出更多價值。他們希望雙方在一起碰撞出更多更精彩的火花，做出更多的亮點功能。

從一開始的不完全被相信，到如今可以參與到整車的設計和規(guī)劃中去——對于浚凱而言，說明他的堅持和付出得到了回報和認可，同時他也獲得了更多回報用戶的機會。

UNI-T 只是第一步，接下來地平線會幫助長安更多車型搭載地平線智能座艙解決方案，以后的產(chǎn)品將會更炫、更酷、更有用。

未來的智能汽車會發(fā)展成什么樣？作為地平線智能座艙最早的設計者之一，浚凱胸有成竹地說：

“真正的智能汽車就像電影中的大黃蜂，在危險的時候它能夠自動駕駛，平常的時候它也能貼心陪伴你、安慰你、鼓勵你——這不是那么容易達到的目標，但是只有把目標推遠，理想才能永遠在前方閃爍光芒啊！”

不一樣的鳴謝

浚凱說，他一直有一個心愿，就是希望能夠讓大家為 UNI-T 背后奮斗過的產(chǎn)品經(jīng)理們鼓掌，這些名字會一直鐫刻在 AI 開啟智能座艙新時代的幕布上，讓我們一起為幕后的英雄們喝彩——本東、雷神、蓓蓓、芳姐、文濤、俐園、王屏、慧雯、瓊瓊、真真、碧瑩、劉淼（名字按照時間排序）。

原文標題：AI 就對了 | 大黃蜂是終極夢想，能夠帶著夢想前行很酷

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