在今年4月16日完成對(duì)Cypress的收購(gòu)后，英飛凌不僅成為了全球第八大半導(dǎo)體制造商，還以13.4%的份額反超恩智浦，成為全球第一大車(chē)用半導(dǎo)體供應(yīng)商，其中，其功率半導(dǎo)體在2019年占車(chē)用半導(dǎo)體總體市場(chǎng)的25.5%，位居全球第一；車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)產(chǎn)品占13.2%，位居全球第二。

圖1：收購(gòu)Cypress后，英飛凌成為全球最大的車(chē)用半導(dǎo)體供應(yīng)商。（來(lái)源：英飛凌）

9月17日英飛凌在南京舉辦了汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者大會(huì)，在大會(huì)期間，英飛凌科技大中華區(qū)高級(jí)副總裁兼汽車(chē)電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人曹彥飛闡述了合并后的英飛凌在汽車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略調(diào)整和市場(chǎng)布局。這位今年7月份上任的汽車(chē)電子事業(yè)部掌門(mén)人在汽車(chē)行業(yè)積累了超過(guò)15年的豐富經(jīng)驗(yàn)，在此之前，他是大陸集團(tuán)和博世任職多年，對(duì)汽車(chē)電子市場(chǎng)有很深的理解。

圖2：英飛凌科技大中華區(qū)高級(jí)副總裁兼汽車(chē)電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人曹彥飛

曹彥飛在媒體見(jiàn)面會(huì)上表示，英飛凌和Cypress都是在汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)內(nèi)非常優(yōu)秀的公司，兩家公司的產(chǎn)品線能夠很好地互補(bǔ)，兩家公司的合并將會(huì)強(qiáng)化英飛凌在汽車(chē)市場(chǎng)的地位，以后英飛凌的戰(zhàn)略方向?qū)?huì)圍繞三個(gè)核心展開(kāi)，即：零排放必然會(huì)實(shí)現(xiàn)、駕駛員變?yōu)槌丝汀④?chē)還是那輛車(chē)。

“零排放必然會(huì)實(shí)現(xiàn)，其實(shí)說(shuō)的是汽車(chē)的電氣化；駕駛員變?yōu)槌丝?，主要是圍繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化展開(kāi)；車(chē)還是那輛車(chē)，可以說(shuō)是圍繞著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化或者是舒適性的特點(diǎn)做優(yōu)化?！?他對(duì)這三個(gè)核心進(jìn)行了解釋，“具體來(lái)說(shuō)，就是在汽車(chē)車(chē)身、儀表/娛樂(lè)信息系統(tǒng)、底盤(pán)/安全、動(dòng)力總成以及高級(jí)輔助駕駛/自動(dòng)駕駛等方面提供更多，更創(chuàng)新的解決方案。目前，英飛凌可以針對(duì)不同需求與場(chǎng)景提供不同的產(chǎn)品，并能為客戶提供一站式解決方案。”

推動(dòng)汽車(chē)電氣化

雖然今年，包括在中國(guó)的市場(chǎng)，整體汽車(chē)增量有所放緩，甚至有下降，但在技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，以及在市場(chǎng)行業(yè)的趨勢(shì)下，汽車(chē)電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的推動(dòng)下，車(chē)內(nèi)半導(dǎo)體含量的在持續(xù)提升。比如，自2015年以來(lái)，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)（ICE）的平均半導(dǎo)體含量增加了23.4%。

圖3：汽車(chē)電氣化進(jìn)程中，車(chē)內(nèi)半導(dǎo)體含量不斷提高。

曹彥飛表示，隨著電氣化程度的加深，車(chē)內(nèi)半導(dǎo)體的含量，尤其要是功率半導(dǎo)體的含量，是持續(xù)的成倍增加的。

他拿汽車(chē)電氣化進(jìn)程中被提到最多的兩種器件IGBT和碳化硅器件舉例說(shuō)，IGBT只是一個(gè)很重要的功率器件或者開(kāi)關(guān)器件，“我們?yōu)槭袌?chǎng)提供的是圍繞所有英飛凌主要器件打造的解決方案，而不只是器件?！?br />
據(jù)曹彥飛介紹，英飛凌在碳化硅領(lǐng)域已經(jīng)有25年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)了，他們?cè)谲?chē)載充電機(jī)和主逆變器等應(yīng)用上陸續(xù)推出了相關(guān)的產(chǎn)品，并且已經(jīng)在計(jì)劃下一代的迭代產(chǎn)品了。

據(jù)他透露，將碳化硅用于主逆變器中，根據(jù)他們反正顯示，在800V系統(tǒng)之下可以提升7%左右的續(xù)航里程，“這個(gè)仿真結(jié)果已經(jīng)得到了主機(jī)廠商的驗(yàn)證?！彼麖?qiáng)調(diào)。

布局自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛是這幾年的熱門(mén)話題之一，不論是半導(dǎo)體廠商，還是Tier1，或者是整車(chē)廠商，都在推動(dòng)著自動(dòng)駕駛技術(shù)的向前發(fā)展。

在汽車(chē)的自動(dòng)駕駛中，傳感器不可或缺，而且隨著自動(dòng)駕駛程度的提高，需要的傳感器數(shù)量會(huì)越來(lái)越多?！叭Q于各家方案的差異，包括對(duì)傳感器、深度算法等等自己的理解，可能有不同的方案組合。隨著自動(dòng)駕駛級(jí)別的提升，車(chē)內(nèi)半導(dǎo)體含量、BoM成本都在大幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)潛力巨大。”曹彥飛指出。

自動(dòng)駕駛會(huì)用到的傳感器包括雷達(dá)、攝像頭等傳感器的模塊。而英飛凌在毫米波雷達(dá)這塊占有非常重要的地位。曹彥飛自豪地表示，英飛凌是最大的車(chē)用77GHz雷達(dá)芯片供應(yīng)商，市場(chǎng)上2/3的77GHz毫米波雷達(dá)芯片都來(lái)自英飛凌。
同時(shí)他還透露，英飛凌接下來(lái)將會(huì)推出基于28nm工藝的毫米波雷達(dá)，甚至還會(huì)推出點(diǎn)云成像毫米波雷達(dá)產(chǎn)品。

圖4：隨著自動(dòng)駕駛程度的提高，需要的傳感器數(shù)量會(huì)越來(lái)越多。

自動(dòng)駕駛除了需要精度更好，性能更好的傳感器外，5G等網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也是必不可少的。據(jù)Global and Markets在今年7月份發(fā)布的一個(gè)報(bào)告，預(yù)計(jì)到2025年，汽車(chē)V2X市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到105.5億美元。

他認(rèn)為在汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化方面，對(duì)英飛凌來(lái)說(shuō)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存?！皬臋C(jī)遇的角度講，基于我們豐富的產(chǎn)品線和解決方案，以及剛剛提到車(chē)內(nèi)半導(dǎo)體不斷增高的含量，全球最大的車(chē)用半導(dǎo)體供應(yīng)商英飛凌是一定會(huì)因此受益的。因?yàn)槲覀冇性S多現(xiàn)在甚至未來(lái)的應(yīng)用都有用我們的產(chǎn)品組合，可以提供給市場(chǎng)和客戶。從挑戰(zhàn)方面來(lái)說(shuō)，網(wǎng)聯(lián)化對(duì)車(chē)身互聯(lián)、功能安全和信息安全提出了前所未有的挑戰(zhàn)。以后汽車(chē)不再是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，它已經(jīng)可以和萬(wàn)物互聯(lián)。應(yīng)該說(shuō)，除領(lǐng)先的汽車(chē)的無(wú)線連接方案以外，英飛凌還需要為客戶提供非常可靠且安全的技術(shù)方案”。

5G的最大的一個(gè)驅(qū)動(dòng)力就來(lái)自自動(dòng)駕駛，英飛凌也在致力于將5G的解決方案引入汽車(chē)領(lǐng)域，他們?cè)?017年就加入5G汽車(chē)聯(lián)盟5GAA，這個(gè)聯(lián)盟致力于實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛的全新解決方案以及智能交通系統(tǒng)。

“整個(gè)5G在汽車(chē)?yán)锩娴膽?yīng)用，更多可能集中在車(chē)聯(lián)網(wǎng)這部分。其中，我們的技術(shù)應(yīng)用在T-Box，支持一些網(wǎng)關(guān)的應(yīng)用，可以建立一道非常好的防火墻。當(dāng)所有數(shù)據(jù)下載到車(chē)身端以后，通過(guò)像Wi-Fi和藍(lán)牙這樣的無(wú)線應(yīng)用，就可以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)各種設(shè)備間的的無(wú)線互聯(lián)?！辈軓╋w解釋說(shuō)。

提升駕駛體驗(yàn)

人們?cè)絹?lái)越追求汽車(chē)的舒適感和豪華感，越來(lái)越多提升汽車(chē)駕乘人員體驗(yàn)的技術(shù)被加入到汽車(chē)當(dāng)中，比如電動(dòng)座椅、座椅加熱、升降車(chē)門(mén)、自適應(yīng)大燈觸控屏幕等等。未來(lái)會(huì)有更多個(gè)性化、舒適化和豪華感的需求會(huì)被提出來(lái)，并被滿足。

曹彥飛表示，在滿足這些需求的同時(shí)，半導(dǎo)體廠商將會(huì)大有作為，Cypress加入后，將會(huì)強(qiáng)化英飛凌在娛樂(lè)系統(tǒng)、人機(jī)交互、觸控屏幕和互聯(lián)方面的解決方案。

圖5：英飛凌可以提供的車(chē)用半導(dǎo)體產(chǎn)品和解決方案。

結(jié)語(yǔ)

整合后的英飛凌在汽車(chē)電子市場(chǎng)將會(huì)主要圍繞上面提到的三個(gè)核心展開(kāi)。曹彥飛也闡述了他們?cè)趪?guó)內(nèi)的計(jì)劃，他表示，“英飛凌公司非常重視本土市場(chǎng)的發(fā)展，我們是全方位從各個(gè)角度服務(wù)于本土的汽車(chē)市場(chǎng)，包括很多方面，例如工程應(yīng)用方面的能力、本土化的能力、本土化的應(yīng)用，以及本土化的生產(chǎn)等。”

最后，他特別提到，英飛凌將會(huì)致力于建設(shè)好在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)電子生態(tài)圈，并借助于該生態(tài)圈來(lái)服務(wù)整個(gè)行業(yè)，加深對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響。“從廣義的生態(tài)圈，我們跟影響行業(yè)方方面面的組織來(lái)合作，包括行業(yè)機(jī)構(gòu)、高校、設(shè)備供應(yīng)商等等。”