繼愛馳汽車后，另一家造車新勢力——小鵬汽車也在積極布局歐洲新能源汽車市場。

9月24日，100輛小鵬G3i在廣州新沙港集結(jié)，接下來它們將被發(fā)往歐洲新能源熱土——挪威。另外，這是小鵬汽車發(fā)往歐洲的第一批訂單，在這之后，將會有更多小鵬汽車被陸續(xù)發(fā)往歐洲。

對于此等大事，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬自然免不了感慨一番的，他在朋友圈說，“做最好的產(chǎn)品并實現(xiàn)全球化，是每一個產(chǎn)品經(jīng)理的夢想，無論是UC還是小鵬，今天對小鵬是很小的第一步，但是也是開始的一大步！”

看著何小鵬的話，隱隱感覺，小鵬汽車走向海外市場是必然的。而且，這種果敢心態(tài)與傳統(tǒng)自主品牌“謹慎，甚至害怕走出去”完全不一樣。

1、銷往歐洲的G3i與國內(nèi)的有何不同？

由于中歐兩地法律法規(guī)不一致，對入市的產(chǎn)品認證也不一致，所以必須要對國內(nèi)版G3i做些調(diào)整，方能進入。

據(jù)小鵬汽車透露，相較在國內(nèi)銷售的小鵬 G3i，銷往挪威的小鵬G3i在硬件和軟件兩方面都進行了一定的適配和優(yōu)化。

比如在車載智能系統(tǒng)方面，小鵬汽車Xmart OS已經(jīng)適配英語，并支持英語語音識別對話。還有在充電口方面，也對充電協(xié)議做了對應調(diào)整。

盡管會做針對性的適配，但在最核心的產(chǎn)品點上，G3i依然與國內(nèi)保持一致。據(jù)悉，歐洲版小鵬 G3i 保留了其在國內(nèi)市場備受好評的超級自動泊車輔助功能，以及520公里的NEDC綜合續(xù)航里程。

而在價格方面，歐版G3i在今年6月已經(jīng)開始預售，其補貼前價格為35．8萬挪威克朗起，約合25．7萬人民幣，比國內(nèi)貴不少，但如果扣除補貼，估計也差不多。

2、歐版小鵬G3i的市場前景如何？

應該是值得期待的。

因為與中國新能源補貼即將退出相對應，歐洲新能源補貼卻是剛剛開始發(fā)力。也因此，歐洲新能源市場今年取得了爆發(fā)。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，歐洲新能源汽車累計銷量40．33萬輛，一舉超過國內(nèi)的33．5萬輛，成為新晉全球新能源第一市場。

而挪威作為歐洲最火熱的新能源市場之一，也被大家所期待著，這也是為什么小鵬進攻歐洲首站會選擇挪威。

數(shù)據(jù)顯示，8月挪威新能源汽車銷量為7585輛，同比增長28．1％，盡管增速不是太“猛”，但銷量占比乘用車市場已經(jīng)達到了70．2％，這個占比在全球應該排第一。

挪威新能源市場我們了解不多，但是從與小鵬汽車合作的當?shù)亟?jīng)銷商 Zero Emission Mobility AS（ZEM）的總經(jīng)理埃斯彭·斯特羅姆（Espen Str？mme）的口中得知，G3i 的競爭力很強。

埃斯彭·斯特羅姆認為，“小鵬G3i不僅是一輛智能汽車，更是一個代表未來的出行平臺。我們認為挪威市場上目前沒有其他車型具備如此強大的競爭力，為用戶提供如此豐富的智能配置和高度舒適感。我們已經(jīng)建立了一個全面的運營服務系統(tǒng)，有信心在G3i交付的第一刻起為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務?！?/p>

所以，還是期待一下吧。

中國汽車走向全球是必然趨勢。對于愛馳U5和小鵬G3i來說，未來前景也許是模糊的，但只要走出去，勇敢踏出第一步，這本身已經(jīng)是一種勝利了。
責編AJX