隨著智能互聯(lián)汽車帶來的巨大的數(shù)據(jù)流量處理，汽車電子電氣架構(gòu)正在從分布式演變?yōu)橛蚩刂坪椭醒胗嬎憧刂?，而駕艙域控制器中的人機互動系統(tǒng)大大提高了對遠程顯示單元的需求。

上周，第五屆中國國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車論壇（ICV5）在上海召開。Socionext汽車市場部總監(jiān)陳博宇代表公司受邀出席，并發(fā)表《實現(xiàn)安全應(yīng)用的車載顯示控制系統(tǒng)》的主題演講。

可以看到，關(guān)于新一代車輛架構(gòu)的話題在業(yè)內(nèi)不斷發(fā)酵，已經(jīng)到了呼之欲出的時候，一些國內(nèi)的造車新勢力和特斯拉等已經(jīng)從分布式電子電氣架構(gòu)步入了域控制架構(gòu)，甚至是中央計算控制架構(gòu)。智能座艙中的遠程控制正是在目前域控制的使用場景下的剛需功能。為滿足市場需求，Socionext推出了一款推屏輔助SoC SC1701 （以下Indigo3），可配合域控制計算架構(gòu)，解決市場痛點問題。

01視頻信號如何傳輸？

關(guān)鍵詞：高速信號連接

隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，以及人工智能與自動駕駛技術(shù)的突破，車載顯示多屏化高清化需求突顯，特別是娛樂系統(tǒng)正從傳統(tǒng)的音頻播放向在線視頻、前后座影音系統(tǒng)發(fā)展，因此對視頻傳輸帶寬、速率等提出了更高的要求。

Indigo3系列芯片采用APIX 3總線技術(shù)，通過單獨雙絞線(STP)實現(xiàn)高達6Gbps的傳輸速度，四雙絞線(QTP)速度可高達12Gbps，是上一代APIX2速度的四倍，可實現(xiàn)高清與超高清視頻顯示。其次，APIX3總線技術(shù)的優(yōu)勢還在于它可降低BOM成本。Indigo系列圖像控制器是一款單芯片解決方案，它集成有MCU，TCON，解串器等功能模塊，并通過單一連接實現(xiàn)多視頻通道傳輸，支持先進的駕駛艙結(jié)構(gòu)。

APIX總線技術(shù)優(yōu)勢

此外，APIX總線技術(shù)還提供足夠的帶寬，對于一些需要在顯示端的數(shù)據(jù)上行的新功能例如觸控，手勢識別，駕駛員疲勞監(jiān)控攝像等也能提供很好的支持。

02如何實現(xiàn)功能安全？

關(guān)鍵詞：功能安全

汽車儀表顯示來自車內(nèi)各傳感器和制動器等關(guān)鍵信息， 它不僅要高性能，更要確保安全和容錯運行。Indigo系列產(chǎn)品功能安全性包括一整套安全Manual和FMEDA 報告等。

陳博宇介紹說，數(shù)據(jù)流從主機到屏端時主要的顯示信號和旁路信號從主機發(fā)出，通過單路SerDes發(fā)送到屏幕端進行解串，再恢復(fù)成兩路信號。但單獨的原始視頻數(shù)據(jù)并不具備安全功能，Indigo系列產(chǎn)品還集成有以下多種功能，支持功能安全的實現(xiàn)：

2D post processing

可提供獨立于視頻流的2D畫圖能力，包括2D-BLT操作、顯示控制和視頻捕獲；

安全性

它集成有多個簽名單元，對圖像區(qū)域的多級CRC進行校驗，確保圖像顯示完整性；凍屏、鎖屏、黑屏檢測；

系統(tǒng)安全機制

它集成有嵌入式命令序列、中斷控制器等

儀表盤、中控屏實時檢測校驗效果

03如何支持未來車載顯示？

關(guān)鍵詞：高清化/寬屏化

根據(jù)第三方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車載顯示正逐漸與消費類電子產(chǎn)品顯示屏趨同，呈現(xiàn)出寬屏化、高清化發(fā)展趨勢?！疤貏e在新能源汽車中，雙連屏、甚至是三連屏顯示方案被越來越多的消費者所接受。針對這一趨勢，Socionext Indigo3+同樣也可以單芯片實現(xiàn)圖像信號傳輸、功能安全，以及與主機之間的互動等”，陳博宇介紹到。

首先顯示接口方面，常見的LVDS或miniLVDS接口無法支持寬屏顯示，但Indigo3+可支持PIP和eDP專有接口，并以1.4Gbps數(shù)據(jù)傳輸速率支持最高8K×1K或4K×2K顯示。其次，在安全性方面Indigo3+也為用戶帶來了許多可能。例如在顯示信號丟失的情況下，Indigo3+支持多針對像素數(shù)據(jù)進行循環(huán)冗余檢測，同時它還能在Source driver端檢測異常，并通過Bi-directional AUX 通道傳回異常檢測數(shù)據(jù)。

04方案開發(fā)周期和成本如何平衡？

關(guān)鍵詞：可擴展性

在車載圖像控制器領(lǐng)域，Indigo擁有豐富的系列產(chǎn)品，大致可分為低中高三個區(qū)間，包含功能差別和接口差別等，因此用戶在開發(fā)車載圖像遠程控制方案時，無需付出額外成本，一個兼容性強的顯示控制方案不僅能優(yōu)化開發(fā)周期還能降低成本。

SocionextIndigo系列產(chǎn)品Roadmap

最后，陳博宇指出當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的高速期，車內(nèi)多樣化復(fù)雜化數(shù)據(jù)交互需求和趨勢推動了汽車電子電氣架構(gòu)從分布式ECU升級到域控制架構(gòu)或中央控制架構(gòu)。

作為日本領(lǐng)先的SoC廠商，我們期望憑借專業(yè)的知識和knowhow積累推出更多的先進性解決方案，并第一時間帶入中國，為本土客戶提供車規(guī)級SoC和行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)思路，助力Tier1及整車廠實現(xiàn)獨特的駕乘體驗。

會議期間，組委會還舉行了頒獎盛典，表彰行業(yè)先行力，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。其中，Socionext作為未來移動出行領(lǐng)域的全球科技公司，受邀參加該盛典并帶來了先進的科技成果——Indigo系列圖像控制器解決方案榮獲了「智能駕艙創(chuàng)新企業(yè)獎」。

責(zé)任編輯：YYX