傳感器退化是汽車設(shè)計領(lǐng)域最關(guān)鍵的問題，因為他們的安全性有著內(nèi)在的聯(lián)系?，F(xiàn)在，將先進的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛車輛設(shè)計添加到汽車設(shè)計中，傳感器退化的關(guān)鍵重要性就不言而喻了。

這就是為什么傳感器退化將成為布魯塞爾AutoSense 2020活動的小組討論主題。德勤、國家物理實驗室、Obsurver和考文垂大學(xué)將參加將于2020年10月13日舉行的小組討論。

EDN與Sense Media Group董事總經(jīng)理Robert Stead進行了交談，概述了有關(guān)汽車傳感器退化的基本事實。

傳感器性能退化原因

首先，汽車環(huán)境中傳感器性能下降的主要原因是什么？Stead認為，傳感器系統(tǒng)性能下降有幾個潛在的來源。首先，傳感器的外部安裝位置（擋風(fēng)玻璃、照明組件或其他保護層后面）周圍會有磨損。

其次，雖然傳感器是根據(jù)汽車規(guī)格設(shè)計的，但由于惡劣的工作環(huán)境，隨著時間的推移，它們可能會受到某種程度的退化。性能下降的其他潛在原因可能來自其他電子系統(tǒng)元件，除了用于ADAS和自動駕駛車輛的傳感器和軟件。

惡劣的汽車環(huán)境中的溫度和振動會隨著時間的推移導(dǎo)致傳感器退化。

Stead補充說，這反過來又可能導(dǎo)致潛在的錯誤學(xué)習(xí)，并導(dǎo)致性能下降。因此，下一個問題是，汽車工程師如何能夠及時、高效地測量傳感器性能的退化。

如何測量傳感器性能退化

Stead認為，科學(xué)存在設(shè)計測試來評估傳感器退化，但迄今為止，還沒有任何大規(guī)模的研究來確定系統(tǒng)退化的程度和速度。人們普遍認為，退化是緩慢發(fā)生的，而不是突然和災(zāi)難性的，而是更像是ADAS性能的緩慢下降。不過，它確實需要量化。一些學(xué)術(shù)機構(gòu)將此視為其研究項目的一部分。該啟動Obsurver已經(jīng)開始試驗，并正在尋找擴大汽車傳感器退化測量。Stead說：“SAE國際也通過標準開發(fā)工作組來研究這個問題?！?/p>

如何減輕傳感器退化

假設(shè)傳感器有少量退化。然而，當乘以道路上裝有ADAS的汽車數(shù)量，再乘以他們運行的年限，將對車隊的安全產(chǎn)生整體影響，汽車工程師需要緩解這一過程。這就是為什么一個系統(tǒng)來監(jiān)控性能并警告車隊經(jīng)理潛在的危險性能下降將是非常有價值的。

Stead說，測試可以作為常規(guī)服務(wù)計劃的一部分進行，如許多國家的年度道路試驗，它可以通過車內(nèi)裝置的“動態(tài)”性能監(jiān)測來實現(xiàn)，或者兩者兼而有之?！癘bsurver還有一個推薦的傳感器退化測量方法。”
責(zé)任編輯:tzh