摘要

單機(jī)與整線，做精與做全其實(shí)并不沖突和矛盾。先導(dǎo)智能堅(jiān)守的是對于設(shè)備技術(shù)水平的不斷迭代突破，變革的是以整線化、智能化產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念助力客戶降低成本和工藝革新。

全球動力電池制造正在駛?cè)胄码A段。

新階段的主要變化體現(xiàn)在兩點(diǎn)，一是從車企的電動化規(guī)劃來看，未來幾年對于電池產(chǎn)能的需求巨大，這需要配套電池企業(yè)能夠快速建立產(chǎn)線并進(jìn)行產(chǎn)能爬升；

二是在動力電池生產(chǎn)工藝逐步成熟后，大規(guī)模、高效率、低成本、智能化的制造變得刻不容緩，這已成為國內(nèi)外主流電池企業(yè)的迫切要求。

要跟上上述兩大產(chǎn)業(yè)變化，鋰電裝備企業(yè)就需要對于現(xiàn)有產(chǎn)品體系和商業(yè)模式做出快速調(diào)整。

“過去幾年，鋰電池廠家大多是分段采購多個供應(yīng)商的設(shè)備自己拼線，建線周期長、技術(shù)對接任務(wù)重、商務(wù)溝通繁瑣，投產(chǎn)后因各供應(yīng)商僅考慮自己單機(jī)設(shè)備，往往造成前后段產(chǎn)品、工藝交互不順暢，整線中瓶頸工序多、提產(chǎn)慢、穩(wěn)定性不高，且由于各家設(shè)備的工業(yè)軟件之間集成度低，限制了產(chǎn)線的信息化、智能化升級改造?！毕葘?dǎo)智能董事長王燕清如此表示。

事實(shí)上，這并非只是王燕清一個人的體會，主流動力電池企業(yè)對此也都感同身受。尤其是一些車企或者其他行業(yè)領(lǐng)域跨界進(jìn)入的企業(yè)，都在亟于找到一種更快速、更簡單、更高效的設(shè)備供應(yīng)模式。

正是深切的體會到客戶的痛點(diǎn)，先導(dǎo)智能成為最早真正具備整線思維的鋰電智能制造整體解決方案服務(wù)商。近年來，其明顯加大了在整線領(lǐng)域的投入力度。并得到了一大批國際客戶的高度認(rèn)可。

“做鋰電設(shè)備整線，絕不僅僅只是簡單把前后設(shè)備拼起來就行。”

先導(dǎo)智能用5年時間對整線各段工藝和設(shè)備進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)有很多提升之處，因此，想通過整線工藝設(shè)備的提升使鋰電設(shè)備的制造上一個新的臺階。

而在此之前，先導(dǎo)已經(jīng)在各工序段推出了革命性的工藝設(shè)備，推動整個行業(yè)的變革，使鋰電整線的生產(chǎn)效率、良品率大幅提升，在制漿、涂布、輥壓、分切模切、卷繞、疊片、組裝、注液、化成、物流系統(tǒng)、模組PACK等工藝設(shè)備的技術(shù)水平先導(dǎo)都首屈一指。

例如，在涂布輥壓階段，先導(dǎo)智能新一代極片涂布機(jī)基材寬度從1000mm提高到1500mm，張力控制精度提高到1%以內(nèi)，連續(xù)涂布速度突破100m/min，并繼續(xù)朝著120、150m/min的效率進(jìn)行研發(fā)。先導(dǎo)智能輥壓設(shè)備量產(chǎn)速度已穩(wěn)定突破120m/min，輥壓厚度精度在1.5um以內(nèi)。

在卷繞/疊片設(shè)備技術(shù)上，先導(dǎo)已經(jīng)做到全球領(lǐng)先，特斯拉同款21700卷繞機(jī)效率已達(dá)到45ppm，方形鋁殼卷繞機(jī)極片長度在6000mm時效率仍可達(dá)12ppm，線速度超過3000mm/s。先導(dǎo)智能熱復(fù)合疊片機(jī)單機(jī)效率在0.125s/pcs，雙工位切疊一體機(jī)的疊片效率在0.35s/pcs/工位，已達(dá)到或超出日韓設(shè)備水平。

“單機(jī)與整線，做精與做全其實(shí)并不沖突和矛盾。”

王燕清認(rèn)為，先導(dǎo)的整線是基于聚焦單機(jī)設(shè)備功能開發(fā)后，逐步進(jìn)行分段工藝、整線工藝的整合，核心是降低客戶產(chǎn)線擴(kuò)產(chǎn)成本，輔助客戶進(jìn)行新工藝的革新。

不同與傳統(tǒng)自主拼線，先導(dǎo)智能的整線思路是，從深入理解客戶產(chǎn)品工藝入手，通過工序優(yōu)化、前后產(chǎn)能平衡設(shè)計(jì)、加大新技術(shù)運(yùn)用等，為客戶提供穩(wěn)定、可靠、效率高的整線方案。

整線方式不止是單純的提供所有的全線設(shè)備，更有對于單機(jī)設(shè)備做精做專之后，對于分段工藝整合、整線工藝整合的產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造理念的迭代。

“對于鋰電池客戶而言，一個熟悉整線工藝的設(shè)備商無論是提供單機(jī)設(shè)備還是整線設(shè)備，都優(yōu)于僅僅只了解一個工藝設(shè)備的供應(yīng)商?！?/p>

正是基于這樣的思路，先導(dǎo)整線方案擁有整線聯(lián)動、成本壓縮和電池產(chǎn)品高良率、高一致性等優(yōu)勢，這包括單機(jī)與單機(jī)之間，單機(jī)與分段之間，單機(jī)與整體之間的工藝銜接，以及前后段工藝的上下優(yōu)化，數(shù)據(jù)鏈打通等，對于行業(yè)龍頭而言，其整線化產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念也表現(xiàn)出較為明顯的需求。

在整線方案的分段一體化整合工藝設(shè)備上，先導(dǎo)智能是行業(yè)第一家推出激光分切模切卷繞一體設(shè)備的企業(yè)；同時，輥壓分切一體機(jī)、高速切疊一體機(jī)、模切分切一體機(jī)、制片卷繞一體機(jī)等一體機(jī)設(shè)備早已在行業(yè)TOP客戶內(nèi)進(jìn)行了量產(chǎn)。

同樣，對于先導(dǎo)智能的整線，市場和客戶都給予了積極的反饋，這也給王燕清在該領(lǐng)域的持續(xù)投入增加了信心。

在方形鋁殼整線領(lǐng)域，先導(dǎo)智能已承接了近20條國內(nèi)外的整線項(xiàng)目。其中包括瑞典國際客戶的整線訂單。在軟包整線領(lǐng)域，先導(dǎo)智能是國內(nèi)首家提供12PPM VDA590動力電池整線的企業(yè)，在圓柱整線領(lǐng)域，先導(dǎo)智能已交付國內(nèi)首條200PPM圓柱整線，355PPM整線即將交付。

王燕清認(rèn)為，鋰電裝備發(fā)展的大方向肯定是整線，這個從汽車和半導(dǎo)體等大行業(yè)的演進(jìn)來看都是如此，設(shè)備公司把客戶的需求從整線中去規(guī)劃將會更好。

先導(dǎo)智能堅(jiān)守的是對于設(shè)備技術(shù)水平的不斷迭代突破，變革的是以整線化、無人化、智能化產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念助力客戶降低成本和工藝革新，通過數(shù)字孿生和配套MES系統(tǒng)幫助客戶持續(xù)優(yōu)化提升產(chǎn)線效率和管理水平，以提升整個鋰電行業(yè)的制造水平，使電動汽車完勝燃油汽車。

責(zé)任編輯：lq