摘要

隨著電動(dòng)化技術(shù)的成熟及電池價(jià)格的下探，經(jīng)過一年多的準(zhǔn)備，各大機(jī)場及航空公司預(yù)計(jì)2020年開始大量采購電動(dòng)空港設(shè)備。

電動(dòng)化攻向下一個(gè)山頭——機(jī)場特種車輛。 藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)號(hào)召及綠色環(huán)保機(jī)場政策驅(qū)動(dòng)下，國內(nèi)民航機(jī)場車輛電動(dòng)化步伐已經(jīng)悄然開啟。

早于2015年，民航局機(jī)場地面特種車輛“油改電”試點(diǎn)工作啟動(dòng)，確定北京首都、成都雙流、昆明長水、長沙黃花、哈爾濱太平和廈門高崎六個(gè)試點(diǎn)機(jī)場。

2018年，民航局進(jìn)一步貫徹落實(shí)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》工作方案，明確要求2018年10月1日起，國內(nèi)主要機(jī)場新采購空港設(shè)備，除了加油車、消防車等沒有電動(dòng)化的產(chǎn)品，其他空港設(shè)備都必須是電動(dòng)空港設(shè)備。

機(jī)場特種車輛因使用區(qū)域封閉、日行駛區(qū)域和距離相對(duì)固定、續(xù)航要求不高且變化不大、機(jī)場路況平坦且車速要求不高等，十分符合電動(dòng)化車輛的應(yīng)用場景，被業(yè)內(nèi)稱為電動(dòng)化最佳細(xì)分市場。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著電動(dòng)化技術(shù)的成熟及電池價(jià)格的下探，經(jīng)過一年多的準(zhǔn)備，各大機(jī)場及航空公司預(yù)計(jì)2020年開始大量采購電動(dòng)空港設(shè)備。

事實(shí)上，各大機(jī)場及航空公司電動(dòng)空港裝備采購已經(jīng)有序開啟。今年4月，東方航空采購的宇通12輛電動(dòng)機(jī)場擺渡車投入北京大興機(jī)場運(yùn)營。而包括首都機(jī)場、北京大興機(jī)場、杭州機(jī)場、福州長樂機(jī)場和廈門高崎及東方航空等電動(dòng)空港設(shè)備采購訂單陸續(xù)落地。

種種跡象表明，品類繁多的機(jī)場特種車輛電動(dòng)化正在崛起，有望拉動(dòng)新一輪的動(dòng)力電池需求，而以寧德時(shí)代為代表的動(dòng)力電池率先進(jìn)入，為機(jī)場車輛電動(dòng)化動(dòng)力保駕護(hù)航。

機(jī)場車輛電動(dòng)化前景

民用機(jī)場所劃定區(qū)域內(nèi)使用的場道、航空器和運(yùn)輸服務(wù)勤務(wù)車輛都屬于特種車輛，主要分為旅客服務(wù)車輛、飛機(jī)保障車輛、場道保障車輛、應(yīng)急救援車輛四大類，車型種類多達(dá)20余款。

而國家大力促進(jìn)通用航空業(yè)的發(fā)展，為民航機(jī)場車輛電動(dòng)化提供了廣闊市場。 去年底，國務(wù)院頒布的《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出，規(guī)劃到2020年建成500個(gè)以上通用機(jī)場，通用航空器達(dá)到5000架以上，年飛行量200萬小時(shí)以上，通用航空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超1萬億元。

截至2020年6月底，全國在冊(cè)通用機(jī)場數(shù)量為290個(gè)。意味著今年下半年就有200余個(gè)新建機(jī)場規(guī)劃在路上。 可供參考的一組數(shù)據(jù)是，2019年國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場238個(gè)，相應(yīng)的機(jī)場地面特種車輛市場規(guī)模達(dá)27.88億元。

照此測(cè)算，2020年年底機(jī)場特種車輛市場規(guī)模將超50億元。 機(jī)場特種車種類繁多，不同適用場景車型搭載不同電量，集中于100-300度電間，如小型十余座VIP電動(dòng)機(jī)場擺渡車搭載電量約110km，續(xù)航可滿足一天需求。

可以預(yù)見的是，隨著機(jī)場車輛電動(dòng)化的推進(jìn)，有望拉動(dòng)新一輪的動(dòng)力電池需求。

LFP助力機(jī)場車輛電動(dòng)化

綠色民航經(jīng)歷了從油改電到APU替代，從鉛酸到鋰電池的歷史進(jìn)程，但無論何種技術(shù)迭代，其基本準(zhǔn)則只有一個(gè)即安全。

業(yè)內(nèi)的一致共識(shí)是，兼具高安全性的化學(xué)體系的磷酸鐵鋰是機(jī)場特種車輛電動(dòng)化電池的最佳選擇。這也是包括寧德時(shí)代在內(nèi)的主流電池廠家為民航機(jī)場車輛提供的首選方案。

雖行駛范圍相對(duì)固定，不需要高續(xù)航，但機(jī)場特種車輛因使用場景的特殊性，對(duì)電池使用安全和充電安全、循環(huán)壽命、高低溫場景等提出更高要求。

而在電動(dòng)客車上獲得長期安全驗(yàn)證的磷酸鐵鋰電池?zé)o疑是民航車輛的最佳選擇，僅搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的客車安全行駛里程累計(jì)已繞地球79萬圈。

這也是目前已交付使用的機(jī)場電動(dòng)車輛搭載電池的一致選擇，包括宇通、福田等交付的機(jī)場電動(dòng)車輛集體選擇了磷酸鐵鋰電池。

而以寧德時(shí)代為代表的動(dòng)力電池企業(yè)在機(jī)場電動(dòng)化全力前進(jìn)，當(dāng)前寧德時(shí)代已與多家機(jī)場電動(dòng)設(shè)備主機(jī)廠合作，全方位助力機(jī)場及航空公司電動(dòng)化快速推進(jìn)。

高工鋰電獲悉，作為動(dòng)力電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池包系統(tǒng)能量密度達(dá)到155Wh/kg，通過273項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試驗(yàn)證，可在-30°C-60°C區(qū)間內(nèi)無憂使用，保證8年的超長使用壽命，且滿足90分鐘滿電快充需求。

機(jī)場特種車輛電動(dòng)化起步雖晚，可以預(yù)見的是，隨著民航藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的推進(jìn)，該領(lǐng)域的電動(dòng)化進(jìn)程勢(shì)必提速，將成為電動(dòng)化細(xì)分市場的又一個(gè)新藍(lán)海，磷酸鐵鋰電池有望迎來新一輪需求增長。

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