摘要

鴻海集團(tuán)董事長劉揚(yáng)偉表示，公司希望到2025-2027年在電動汽車市場中獲得10％的全球份額，目前正在與多家主機(jī)廠就造車方面的合作進(jìn)行談判。

全球電氣化進(jìn)程加速，富士康加入戰(zhàn)局并瞄準(zhǔn)固態(tài)電池。

日前，富士康推出了攜手裕隆汽車共同開發(fā)的“MIH EV”軟硬件開放平臺，首款使用該平臺的電動汽車將在兩年內(nèi)問世，該平臺配有固態(tài)電池組和車載互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

鴻海集團(tuán)董事長劉揚(yáng)偉表示，公司希望到2025-2027年在電動汽車市場中獲得10％的全球份額，目前正在與多家主機(jī)廠就造車方面的合作進(jìn)行談判。

今年年初，有報道稱鴻海科技將與菲亞特克萊斯勒汽車組建一家分別持股50%的合資公司，用于開發(fā)和制造電動車并從事車聯(lián)網(wǎng)（internet of vehicles, IOV）業(yè)務(wù)。

同時，鴻海集團(tuán)在今年2月與裕隆汽車達(dá)成合作，宣布成立合資公司共同發(fā)展汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。

此外，鴻海精密還將重點(diǎn)關(guān)注電池。鴻海精密與寧德時代和美國固態(tài)電池公司Solid Energy Systems（SES-麻省固能）在動力電池領(lǐng)域達(dá)成合作，并計劃在2024年推出固態(tài)電池。

寧德時代作為國內(nèi)市場份額最大的動力電池制造商，與國內(nèi)外眾多一線主機(jī)廠達(dá)成了合作。

鴻海精密與寧德時代合作，將為富士康與其它主機(jī)廠在電動汽車開發(fā)制造方面達(dá)成合作提供有利條件，獲取優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的電池供應(yīng)來源，降低制造成本。

而麻省固能作為當(dāng)前業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的固態(tài)電池制造商，鴻海精密與麻省固能合作也有利于其掌握下一代電池技術(shù)，進(jìn)一步提升其核心競爭力。

目前，麻省固能已經(jīng)在波士頓建立鋰金屬電池研發(fā)中試線，在上海嘉定建立了世界第一個鋰金屬電池生產(chǎn)展示中心。

眼下，麻省固能正在籌備的是，基于已經(jīng)成熟的技術(shù)和工藝，通過規(guī)模化生產(chǎn)來備戰(zhàn)2025年的“裝車”。

富士康造電動汽車釋放出一個信號，隨著全球電動車進(jìn)程加速，新能源汽車領(lǐng)域出現(xiàn)了一批新玩家，用其專業(yè)技術(shù)和資源為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的解決方案。

除了富士康之外，華為也在積極布局新能源領(lǐng)域。

近期，華為官方宣布推出三電云服務(wù)，旨在結(jié)合華為在電池領(lǐng)域和ICT領(lǐng)域的核心技術(shù)，解決新能源汽車的電池安全與壽命管理問題。

高工鋰電獲悉，華為三電云服務(wù)結(jié)合電化學(xué)機(jī)理、云計算、大數(shù)據(jù)AI能力，構(gòu)建三層電池安全防護(hù)體系，包括電池的安全傳感、診斷與仿真，而華為mPower車載BMS電池安全管理，以及云端基于海量車輛數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)AI分析和預(yù)警服務(wù)，實(shí)現(xiàn)電池主動安全。

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