摘要

鴻海計劃在2024年推出首款商業(yè)化固態(tài)電池，并與裕隆集團合資建立鴻華先進公司，其純電動車產(chǎn)品最快兩年內(nèi)問世。

“鴻海計劃在2024年推出首款商業(yè)化固態(tài)電池，并與裕隆集團合資建立鴻華先進公司，其純電動車產(chǎn)品最快兩年內(nèi)問世?！?/p>

富士康母公司鴻海集團董事長劉揚偉在10月16日的鴻海開放日上作出如上表述。鴻海正式官宣涉足動力電池及電動車領域，并將技術路徑選定為固態(tài)電池。

劉揚偉強調(diào)，到2025年-2027年，鴻海要取得全球電動車10%的市占率，預計達360萬臺。現(xiàn)場，其還提出了3+3發(fā)展藍圖，包括電動車、數(shù)字健康和機器人三大產(chǎn)業(yè)，以及AI、半導體和新世代通訊技術三個技術領域，助力公司發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級。

高工鋰電獲悉，早于今年1月，外媒就曾報道過鴻海精密計劃與FCA組件合資公司，在中國開發(fā)和生產(chǎn)電動汽車。

鴻海目標是負責產(chǎn)品設計、零部件研發(fā)和供應鏈管理，未來將汽車業(yè)務占比整體銷售額的份額提升到10%。

此次官宣造電池及布局電動車，劉揚偉目標希望在2025至2027年間占據(jù)電動車市場10%的份額，跨界野心之大顯而易見。

在電池布局上，鴻海將固態(tài)電池作為其市場突破口無疑是明智的，有利于搶占下一代動力電池市場高地。

固態(tài)電池對電動汽車的續(xù)航將有顯著的提升，更薄、更柔軟且每單位重量能夠包含更多的能量，將為電池組節(jié)省更大的空間，裝載更多的電池，被認為是下一代動力電池技術路徑，前景廣闊，包括寧德時代、豐田、萬向一二三等國內(nèi)外主流企業(yè)均有布局。

相關數(shù)據(jù)顯示，到2030年，固態(tài)電池的市場將超過60億美元。而鴻海規(guī)劃2024年推出第一個電動汽車固態(tài)電池，目的是要迅速布局、搶占市場份額。

有必要指出的是，鴻海旗下富士康已經(jīng)向包括特斯拉在內(nèi)的多家企業(yè)提供汽車零部件產(chǎn)品，目前富士康正致力于提高零部件產(chǎn)品的毛利率。

未來，若其固態(tài)電池能如期上市并取得成功，有望成為其新的業(yè)績增長點。

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