互聯(lián)互通在全球無(wú)處不在，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭無(wú)疑正在增強(qiáng)。許多車(chē)主認(rèn)為汽車(chē)無(wú)線連接是與車(chē)內(nèi)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的簡(jiǎn)單交互，但新應(yīng)用正不斷涌現(xiàn)，無(wú)論是對(duì)車(chē)主與車(chē)輛的互動(dòng)進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，還是在鑰匙關(guān)閉狀態(tài)下為低功耗連接操作創(chuàng)建路徑，還是通過(guò)“手機(jī)即鑰匙”（PaaK）使用戶進(jìn)入被動(dòng)體驗(yàn)。

多年來(lái)，TI的低功耗藍(lán)牙?技術(shù)已經(jīng)連接了汽車(chē)內(nèi)部的多個(gè)元件，包括音響主機(jī)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMSs),遠(yuǎn)程信息控制單元(TCUs)、PaaK的汽車(chē)門(mén)禁和其他配件。

2014年，TI開(kāi)發(fā)了CC2541-Q1器件，隨后在2017年創(chuàng)建了CC2640R2F-Q1器件。現(xiàn)在，CC2642R-Q1器件已誕生，其具有352 KB的可用閃存空間和Arm?Cortex?-M4F處理器內(nèi)核，同時(shí)能夠保持與先前平臺(tái)相同的低功耗性能。該設(shè)備可與SimpleLink?軟件開(kāi)發(fā)套件(SDK)一起工作。

讓我們來(lái)剖析一下如今使用TI低功耗藍(lán)牙器件的簡(jiǎn)單示例。最新的趨勢(shì)之一是通過(guò)手機(jī)即鑰匙（PaaK）應(yīng)用將低功耗藍(lán)牙用于汽車(chē)門(mén)禁。這樣，車(chē)主可以通過(guò)藍(lán)牙將自己的手機(jī)與汽車(chē)配對(duì)，然后汽車(chē)和手機(jī)被動(dòng)地相互連接，從而定位手機(jī)并為許可用戶解鎖汽車(chē)。設(shè)計(jì)汽車(chē)門(mén)禁系統(tǒng)有一定的質(zhì)量和可靠性要求。例如：

與智能手機(jī)的可靠互操作性

在嘈雜和充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中具有高性能

AEC-Q100合格硬件

軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程符合高行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

鑰匙關(guān)閉狀態(tài)下的低功耗

CC2642R-Q1器件與TI SimpleLink SDK中藍(lán)牙5.1堆棧的結(jié)合，讓您能夠利用低于1μA的待機(jī)功耗、低功率發(fā)射和接收電流（分別為7.3 mA和6.9 mA），并使用藍(lán)牙5規(guī)范中提供的編碼物理層在數(shù)據(jù)傳輸中獲得魯棒性、范圍和可靠性。

另一個(gè)需要低功耗的使用案例是TCU。通常情況下，TCU包括高功耗連接器件或元件，如蜂窩調(diào)制解調(diào)器、Wi-Fi?和許多其他類(lèi)型的連接，具體取決于車(chē)輛。當(dāng)車(chē)輛處于鑰匙關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，車(chē)輛必須保持嚴(yán)格的功率預(yù)算，以避免耗盡蓄電池。

因此，需要一種系統(tǒng)，它可以實(shí)現(xiàn)讓車(chē)輛關(guān)閉高功耗器件，并在有需要的時(shí)候再打開(kāi)。。雖然車(chē)內(nèi)有多種連接選項(xiàng)，但低功耗藍(lán)牙是保證質(zhì)量和可靠性的最佳選擇。它通常被用來(lái)使TCU能夠確定是否需要喚醒，以處理軟件更新或任何其他診斷功能。TI設(shè)想，隨著汽車(chē)在技術(shù)上更加先進(jìn)和連接更加緊密，使用低功耗藍(lán)牙連接汽車(chē)內(nèi)部應(yīng)用的趨勢(shì)將繼續(xù)增加。

審核編輯 黃昊宇