當(dāng)前，各大車企廠商相繼推出了電動車型，并且大肆宣傳。

這也一度給不少消費(fèi)者一種錯覺，燃油車已經(jīng)窮途末路了，即將會被更環(huán)保、高效、智能的電動汽車以及其它新能源汽車所替代。

然而以上說法只存在于環(huán)保主義者的想象之中，內(nèi)燃機(jī)的壽命以及當(dāng)前時代對其的要求決定，在未來幾十年中，內(nèi)燃機(jī)仍然是汽車中的主流。

近日，全球領(lǐng)先的信息分析和解決方案提供商IHS INFO Markit最新研究表明，到2050年，全球新車銷售中60-80%會是電動車（包括純電動、插電式混合動力和燃料電池），但由于長使用壽命，上路行駛的內(nèi)燃機(jī)汽車仍達(dá)19億臺之多。

IHS數(shù)據(jù)顯示，到2030年，全球電動車銷量（包括BEV純電動、FC燃料電池和PHEV插電式混合動力）將占市場份額的24.6%。

而包括混合動力、輕度混合動力（使用大容量電池提高內(nèi)燃機(jī)效率）以及純內(nèi)燃動力的內(nèi)燃機(jī)汽車市場份額則高達(dá)75.4%。

到2030年，歐洲市場電動車市場份額將猛增至38.7%，但汽油動力汽車仍占61.2%。

美國市場同樣如此，汽油動力汽車仍將占據(jù)近80%的市場。目前，純電動車只占全球汽車銷量的2%。

耶爾金認(rèn)為，電動車的需求是由政府法規(guī)驅(qū)動的，而不是消費(fèi)者的需求。電動車需求旺盛同樣也帶來了新的問題以及棘手的決策和挑戰(zhàn)，特別是在某些電池材料的供應(yīng)鏈中。

不過，值得關(guān)注的是，當(dāng)前電動車的優(yōu)勢，不僅局限于排放方面。在動力性、乘坐舒適性、以及智能化方面，電動車都比傳統(tǒng)燃油車有著天然的優(yōu)勢。

因此，在享受傳統(tǒng)燃油車的便利、激情的駕駛體驗(yàn)同時，也應(yīng)正式電動車型和其它新能源車型的進(jìn)步。
責(zé)編AJX