一区二区三区三上|欧美在线视频五区|国产午夜无码在线观看视频|亚洲国产裸体网站|无码成年人影视|亚洲AV亚洲AV|成人开心激情五月|欧美性爱内射视频|超碰人人干人人上|一区二区无码三区亚洲人区久久精品

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

西安航天動力研究所研制的某組合動力發(fā)動機首飛成功

w0oW_guanchacai ? 來源:科工力量 ? 作者:科工力量 ? 2020-10-22 15:25 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

“西安航天動力研究所”微信公眾號9月22日消息:該所研制的某組合動力發(fā)動機首飛成功。 2020年金秋清晨,位于我國西北的某靶場上,伴隨著巨大的響聲,一支穿云箭劃破寧靜,縷縷白煙在藍(lán)天與黃沙的映襯下分外惹眼,仿佛架起天與地連接的橋梁。 來自我所組合動力發(fā)動機研制團隊的試驗隊員們,緊盯飽含著心血的首臺飛行試驗參試產(chǎn)品,目送它迅速變小,消失在視線中。 十年艱難求索,今朝即將揭曉。

氣氛緊張到感覺不到時間流逝。發(fā)動機不負(fù)眾望,按時序先后完成全部預(yù)定動作。大家按捺不住激動,成功的喜悅傳遍試驗隊,熱烈的掌聲點燃戈壁灘。

試后檢查產(chǎn)品完好,從遙測數(shù)據(jù)分析,本次飛行試驗完成了所有考核項目,發(fā)動機各項性能均超出地面試驗結(jié)果和預(yù)期水平,試驗取得超圓滿成功,進(jìn)一步驗證了真實飛行狀態(tài)、來流條件下發(fā)動機各項關(guān)鍵技術(shù),為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

本次試驗得到集團公司、一院、六院等各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注與支持,多位領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場,指導(dǎo)工作,見證成功。試后,集團公司董事長吳燕生、副總經(jīng)理楊保華、科技委主任包為民致電表示祝賀,對本次試驗給予高度評價。

責(zé)任編輯:lq

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 發(fā)動機
    +關(guān)注

    關(guān)注

    33

    文章

    2545

    瀏覽量

    71016
  • 數(shù)據(jù)分析
    +關(guān)注

    關(guān)注

    2

    文章

    1473

    瀏覽量

    35044

原文標(biāo)題:西安航天動力研究所:某組合動力發(fā)動機首飛成功

文章出處:【微信號:guanchacaijing,微信公眾號:科工力量】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    東風(fēng)馬赫動力榮獲中汽研“高原動力之星”稱號

    中汽研“高原動力之星”認(rèn)證結(jié)果日前揭曉,東風(fēng)馬赫動力C15TDE-M越野專用發(fā)動機成功刷新2500m挑戰(zhàn)記錄,順利通過1900m高原認(rèn)證,榮獲“高原
    的頭像 發(fā)表于 04-21 16:11 ?355次閱讀

    航空發(fā)動機典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計技術(shù)

    航空發(fā)動機是典型的多學(xué)科交叉、多部件強耦合的復(fù)雜工程系統(tǒng),在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、多場載荷/環(huán)境下工作,又要滿足推力大、重量輕、壽命長、高可靠性等極高使用要求,是一種極限產(chǎn)品,研制難度巨大。轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)作為航空發(fā)動機的核心部件,其結(jié)構(gòu)
    的頭像 發(fā)表于 03-06 16:53 ?928次閱讀
    航空<b class='flag-5'>發(fā)動機</b>典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計技術(shù)

    航空發(fā)動機整機動力學(xué)有限元模型建立方法

    本文針對航空發(fā)動機的轉(zhuǎn)子/整機動力學(xué)問題,使用兩自由度動力學(xué)模型對轉(zhuǎn)、靜子的振動耦合機理進(jìn)行了解釋,指出傳統(tǒng)轉(zhuǎn)子動力學(xué)模型將導(dǎo)致最大67%的計算誤差,因此需要采用整機
    的頭像 發(fā)表于 03-03 09:29 ?1161次閱讀
    航空<b class='flag-5'>發(fā)動機</b>整機<b class='flag-5'>動力</b>學(xué)有限元模型建立方法

    航空發(fā)動機研制中數(shù)值仿真技術(shù)的戰(zhàn)略地位及國內(nèi)外發(fā)展概覽

    戰(zhàn)略地位和作用。通過國外典型研究計劃和實例分析了國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,指出了我國在該技術(shù)領(lǐng)域的主要差距。提出要充分認(rèn)識數(shù)值仿真技術(shù)在航空發(fā)動機研制中的重要地位和作用,盡快建設(shè)和發(fā)展屬于我國自己的航空
    的頭像 發(fā)表于 02-09 17:29 ?969次閱讀
    航空<b class='flag-5'>發(fā)動機</b><b class='flag-5'>研制</b>中數(shù)值仿真技術(shù)的戰(zhàn)略地位及國內(nèi)外發(fā)展概覽

    汽車發(fā)動機有哪些主要參數(shù)

    活塞從上止點到下止點掃過的氣缸容積。例如,一個四缸發(fā)動機,每個氣缸的工作容積是 0.5L,那么發(fā)動機的排量就是 2L。 排量是衡量發(fā)動機動力潛能的一個重要指標(biāo)。一般來說,排量越大,
    的頭像 發(fā)表于 02-05 16:29 ?950次閱讀

    汽車發(fā)動機是如何工作的

    汽車,作為現(xiàn)代社會不可或缺的交通工具,其核心部件 —— 發(fā)動機,猶如人類的心臟,為車輛源源不斷地提供動力,驅(qū)動著我們馳騁在道路之上。那么汽車發(fā)動機究竟是如何工作的呢? 汽車發(fā)動機的類型
    的頭像 發(fā)表于 02-05 11:13 ?741次閱讀

    航空發(fā)動機的關(guān)鍵材料有哪些

    航空制造是制造業(yè)中高新技術(shù)最集中的領(lǐng)域,屬于先進(jìn)制造技術(shù)。美國惠普公司研制的F119發(fā)動機,通用電氣公司的F120發(fā)動機,法國的SNECMA公司的M88-2發(fā)動機,英國、德國、意大利和
    的頭像 發(fā)表于 01-20 13:39 ?781次閱讀
    航空<b class='flag-5'>發(fā)動機</b>的關(guān)鍵材料有哪些

    液力偶合器對發(fā)動機的影響

    發(fā)動機產(chǎn)生一定的影響。 液力偶合器的工作原理 液力偶合器主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。泵輪與發(fā)動機相連,渦輪與負(fù)載相連,導(dǎo)輪位于泵輪和渦輪之間。當(dāng)發(fā)動機驅(qū)動泵輪旋轉(zhuǎn)時,液體介質(zhì)被泵輪加速并拋向渦輪,從而推動渦輪
    的頭像 發(fā)表于 01-18 09:17 ?518次閱讀

    航空發(fā)動機噴流噪聲近場測試研究

    摘要 為促進(jìn)航空發(fā)動機噴流噪聲測試技術(shù)發(fā)展,利用小涵道比渦扇發(fā)動機戶外露天靜態(tài)地面試驗進(jìn)行了噴流噪聲近場測試。運用弧形麥克風(fēng)陣列測試技術(shù),對噴流噪聲近場特性進(jìn)行研究,獲得了發(fā)動機多個狀
    的頭像 發(fā)表于 01-08 11:50 ?575次閱讀
    航空<b class='flag-5'>發(fā)動機</b>噴流噪聲近場測試<b class='flag-5'>研究</b>

    全球53種汽車發(fā)動機技術(shù)匯總

    1,SOHC (單頂置凸輪軸發(fā)動機)根據(jù)凸輪軸位置數(shù)量劃分的發(fā)動機類型,SOHC表示單頂置凸輪軸發(fā)動機,適用于2氣門發(fā)動機。 2,DOHC (雙頂置凸輪軸
    的頭像 發(fā)表于 12-30 11:32 ?1508次閱讀

    渦軸發(fā)動機的細(xì)節(jié)圖

    機的葉片也具有類似的凸肩。 葉片通過凸肩緊緊抵在一起。 密集的10級高壓壓氣機。 發(fā)動機的傳動箱。 渦扇發(fā)動機殼體。 高壓壓氣機。 著名的TV2-117渦軸發(fā)動機,1959年由克里莫夫設(shè)計局開始
    的頭像 發(fā)表于 12-30 11:29 ?676次閱讀
    渦軸<b class='flag-5'>發(fā)動機</b>的細(xì)節(jié)圖

    全柴發(fā)動機和云內(nèi)發(fā)動機哪個好

    全柴發(fā)動機和云內(nèi)發(fā)動機各有其優(yōu)勢和特點,選擇哪個更好主要取決于具體的應(yīng)用場景、性能需求以及預(yù)算等因素。以下是對兩款發(fā)動機的綜合比較: 全柴發(fā)動機 優(yōu)勢 : 可靠性高 :全柴
    的頭像 發(fā)表于 09-23 14:37 ?4030次閱讀

    直噴發(fā)動機的優(yōu)缺點有哪些

    )相比,直噴技術(shù)在燃油效率、動力輸出和排放控制方面有顯著優(yōu)勢。然而,它也有一些缺點。 直噴發(fā)動機的優(yōu)點: 更高的燃油效率 : 直噴技術(shù)允許更精確的燃油噴射,從而提高了燃燒效率。 燃油直接噴射到燃燒室,減少了燃油在進(jìn)氣道中的蒸發(fā)損失。 更強的
    的頭像 發(fā)表于 09-23 11:40 ?1216次閱讀

    直噴發(fā)動機和電噴發(fā)動機的區(qū)別

    , DI) 直噴發(fā)動機技術(shù),也稱為缸內(nèi)直噴,是一種將燃油直接噴射到發(fā)動機的燃燒室內(nèi)的技術(shù)。這種技術(shù)可以更精確地控制燃油的噴射量和噴射時機,從而提高燃油效率和動力輸出。 工作原理 燃油噴射 :在直噴
    的頭像 發(fā)表于 09-23 11:36 ?977次閱讀

    混聯(lián)式混合動力汽車的運轉(zhuǎn)模式

    混聯(lián)式混合動力汽車擁有幾種關(guān)鍵的驅(qū)動模式,包括純電動模式、純發(fā)動機模式、混合動力模式以及增程模式。 純電動模式 在純電動模式下,車輛完全由電池組提供能量,通過功率轉(zhuǎn)換器將電能傳輸給電機,隨后電機通過
    的頭像 發(fā)表于 08-18 17:29 ?1998次閱讀
    混聯(lián)式混合<b class='flag-5'>動力</b>汽車的運轉(zhuǎn)模式