摘要

第三季度營收126.9億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤14.2億元，營收凈利雙雙恢復(fù)上漲通道。

寧德時(shí)代1-9月實(shí)現(xiàn)營收315.2億元，同比下降4.06%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤33.57億元，同比微降3.1%。

其中，第三季度營收126.9億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤14.2億元，營收凈利雙雙恢復(fù)上漲通道。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)升溫，寧德時(shí)代9月動(dòng)力電池裝機(jī)量2.88GWh，同比增長30%。市場占有率43.9%，穩(wěn)居國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量第一。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，配套寧德時(shí)代電池的國產(chǎn)Model 3正式裝機(jī)出貨。

站在車用動(dòng)力電池視角，國內(nèi)新能源汽車市場回溫趨勢增長，以造車新勢力為代表的中高端車型及以上通五為代表的經(jīng)濟(jì)型車型，市場均表現(xiàn)出較強(qiáng)增勢，寧德時(shí)代都是其核心或重要供應(yīng)商。

同時(shí)，特斯拉的配套落地，也將成為寧德時(shí)代后續(xù)裝機(jī)量增長的重要變量。

值得一提的是，近期外媒報(bào)道，搭載寧德時(shí)代LFP電池的國產(chǎn)Model 3已從上海出口歐洲。中國本土產(chǎn)業(yè)鏈完善、成本優(yōu)勢以及產(chǎn)能爬坡，特斯拉全球銷量的快速攀升有望支撐國產(chǎn)Model 3的出口，寧德時(shí)代電池將持續(xù)獲益。

為深化競爭護(hù)城河，寧德時(shí)代也在強(qiáng)化動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈部署，拓寬業(yè)務(wù)邊界。在技術(shù)層面，公司在現(xiàn)有產(chǎn)品體系下，儲(chǔ)備了一系列面向未來可快速產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)先技術(shù)及產(chǎn)品。

產(chǎn)業(yè)鏈部署層面，寧德時(shí)代在合資、參股鋰、鎳、三元材料、磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上，向設(shè)備環(huán)節(jié)滲透。公司擬定的191億產(chǎn)業(yè)鏈投資計(jì)劃中，已將25億入股先導(dǎo)智能。

業(yè)務(wù)邊界延伸層面，在儲(chǔ)能領(lǐng)域，公司與國家電網(wǎng)/星云股份/科士達(dá)/易事特等合資進(jìn)入儲(chǔ)能領(lǐng)域，并拓展美國、日本等海外市場。

同時(shí)，寧德時(shí)代還合作了百城新能源/哈啰出行/螞蟻集團(tuán)布局儲(chǔ)充一體化、兩輪換電等場景，聯(lián)手普洛斯拓展物流倉儲(chǔ)、運(yùn)輸配送等動(dòng)力電池應(yīng)用新場景，攜手蔚來/哪吒探索車電分離新型商業(yè)模式。

產(chǎn)品層面，推動(dòng)模組標(biāo)準(zhǔn)化后，寧德時(shí)代2020年大規(guī)模推進(jìn)CTP技術(shù)，切入北汽/蔚來/威馬/合眾等國內(nèi)客戶以及戴姆勒/大眾等海外乘用車和商用車客戶。

新產(chǎn)品進(jìn)展方面，寧德時(shí)代已開發(fā)出“不起火”電池，預(yù)計(jì)今年年底在高端車型中率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。并計(jì)劃在2030年前開發(fā)CTC。

其六大創(chuàng)新解決方案也公開宣布，包括：1、高鎳+硅負(fù)極，高壓無鈷和無金屬體系；2、15分鐘的快充、9分鐘的快充；3、超低溫電芯、變頻自加熱；4、200萬公里/16年；5、無貴金屬梯次利用；6、高安全電解液，熱擴(kuò)散隔離。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：【時(shí)代高科?高工情報(bào)】裝機(jī)國產(chǎn)Model 3 寧德時(shí)代1-9月凈利33.6億

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