現(xiàn)代汽車前照燈系統(tǒng)將在不久的將來(lái)依靠傳感器和執(zhí)行器的使用。盡管各種總線網(wǎng)絡(luò)都是可行的，但本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）總線網(wǎng)絡(luò)可能是最可行的，因?yàn)樗鄬?duì)于其他競(jìng)爭(zhēng)者具有相對(duì)的成本和性能優(yōu)勢(shì)。

LIN用作“智能”傳感器和以12V工作的執(zhí)行器之間的車載網(wǎng)絡(luò)和通信串行總線。LIN利用一種具有一個(gè)主控制單元和一個(gè)或多個(gè)從單元的主從配置。LIN主站啟動(dòng)通信，只有一個(gè)從站將響應(yīng)。一次僅允許一條消息在總線上，因此無(wú)需解決總線沖突。從站無(wú)法啟動(dòng)通信，只有在正確尋址后才能響應(yīng)。LIN總線上的最大通訊速度為19200波特。LIN節(jié)點(diǎn)每10毫秒可以發(fā)送一個(gè)完整的8字節(jié)命令，而較短的命令則可以每5毫秒運(yùn)行一次。有了這個(gè)帶寬，LIN總線就可以支持前照燈的調(diào)平，彎曲，AFS（自適應(yīng)前照明系統(tǒng)）和鎮(zhèn)流器功能。另外，可以從從屬單元提供準(zhǔn)確的診斷反饋。

有多種架構(gòu)可用于前照燈接線。根據(jù)前照燈的類型，傳感器的接線方式，照明控制單元（LCU）的物理位置，執(zhí)行器的類型以及所用方法的不同，結(jié)構(gòu)會(huì)有所不同。每種頭燈最常使用的兩種布線結(jié)構(gòu)是：鹵素?zé)艉透邚?qiáng)度放電（HID）。請(qǐng)注意，兩個(gè)LCU都位于機(jī)艙內(nèi)，因?yàn)樗鼈兌伎拷妆P傳感器。下圖1表示鹵素大燈的接線架構(gòu)。從LCU到燈泡的LIN總線連接是單線連接，就像今天使用手動(dòng)控制一樣，但是增加了在同一根單線連接上彎曲的額外機(jī)會(huì)。

帶鹵素大燈的LIN總線

圖2表示HID前照燈的接線架構(gòu)。請(qǐng)注意，所有執(zhí)行器都是通過(guò)LIN機(jī)電模塊驅(qū)動(dòng)的。有趣的是，請(qǐng)注意氙氣鎮(zhèn)流器與LIN總線的連接，從而可以進(jìn)行診斷以及甚至控制光輸出。

LIN總線HID前照燈

兩種布線架構(gòu)都與簡(jiǎn)單布線高度兼容，這對(duì)于同時(shí)需要彎曲鹵素?zé)艉虷ID選項(xiàng)的汽車平臺(tái)而言非常重要。LIN總線提供了卓越的性能，增加的模塊化以及線束中降低的復(fù)雜性和可變性，從而提高了性能，降低了系統(tǒng)成本并縮短了上市時(shí)間。安森美半導(dǎo)體擁有合適的技術(shù)和產(chǎn)品，可通過(guò)LIN機(jī)電一體化解決方案為前照燈系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商提供支持。

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