摘要

針對傳統(tǒng)汽車，新版技術(shù)路線提出積極推動傳統(tǒng)汽車實現(xiàn)“混動化”，用“全面電驅(qū)動計劃”代替“禁燃時間表”。

堅持純電動技術(shù)路線不動搖，對混動路線“松口”，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型。

10月27日，由工信部指導(dǎo)，中國汽車工程學(xué)會牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布。

根據(jù)路線圖規(guī)劃，目標(biāo)到2035年節(jié)能汽車與新能源汽車銷量各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，燃料電池保有量達到100萬輛左右；且傳統(tǒng)能源動力乘用車全部為混合動力，新能源汽車成為主流，銷量占比達50%以上。

總體來看，技術(shù)路線圖2.0版本依然堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向不動搖，但對混動路線“松口”，更加強調(diào)節(jié)能汽車混動后的電驅(qū)動化與新能源汽車電驅(qū)動化融合，也就是全面電驅(qū)動化的概念。

針對傳統(tǒng)汽車，新版技術(shù)路線提出積極推動傳統(tǒng)汽車實現(xiàn)“混動化”，用“全面電驅(qū)動計劃”代替“禁燃時間表”。

面向2035年國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新版技術(shù)路線提出六大目標(biāo)：

1、汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國家碳減排承諾提前達峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上；

2、新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)基本實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型；

3、中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)國際領(lǐng)先，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用；

4、關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈；

5、建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態(tài)；

6、技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，具備引領(lǐng)全球的原始創(chuàng)新能力。

此外，在技術(shù)路線上，2.0版技術(shù)路線圖科學(xué)規(guī)劃了“1+9”的技術(shù)路線圖，即總體技術(shù)路線圖和節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車智能制造與關(guān)鍵裝備、汽車動力電池、新能源汽車電驅(qū)動總成系統(tǒng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車輕量化9個細分領(lǐng)域技術(shù)路線圖。

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