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自動(dòng)駕駛感知技術(shù)研發(fā)商MINIEYE完成2.7億元C輪融資

姚小熊27 ? 來源:人工智能實(shí)驗(yàn)室 ? 作者:人工智能實(shí)驗(yàn)室 ? 2020-11-02 11:01 ? 次閱讀
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近日,自動(dòng)駕駛感知技術(shù)研發(fā)商MINIEYE宣布完成2.7億元C輪融資,投資方包括嘉實(shí)投資、東方富海、元資本、華勤通訊、杉杉創(chuàng)投,老股東四維圖新、康成亨繼續(xù)增持。

MINIEYE成立于2013年,主要為自動(dòng)駕駛汽車提供感知和決策方案,2018年在前裝市場實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),定點(diǎn)主機(jī)廠包括美國通用、江鈴福特、上汽、比亞迪等。

過去幾年,MINIEYE在技術(shù)上經(jīng)歷了幾輪迭代:在外部環(huán)境的感知上,從單獨(dú)的前視功能發(fā)展到現(xiàn)在全車360度的一套感知系統(tǒng);在駕駛艙內(nèi)感知方面,功能也從早期的防疲勞、打瞌睡等延展到語音跟視頻多模態(tài)的交互,比如開車過程中識別背后有沒有兒童,停車的時(shí)候識別有沒有把小朋友一個(gè)人鎖在車內(nèi)等。

MINIEYE創(chuàng)始人及CEO劉國清稱,跨過量產(chǎn)這道關(guān)鍵門檻后,成本控制、售后服務(wù)等都是自動(dòng)駕駛企業(yè)之后面臨的新課題。尤其在汽車行業(yè)下行、資本市場冷卻的情況下,自動(dòng)駕駛企業(yè)仍然需要將生存放在第一位,降本增效,節(jié)約糧草。因此,MINIEYE的C輪融資將首先用于緩解大規(guī)模交付帶來的供應(yīng)鏈壓力,增加現(xiàn)金流儲備,保障主機(jī)廠的采購需求得到及時(shí)滿足;另一方面,公司將繼續(xù)投入到高級自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)中。

“長線來看,自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)爭打到后面就是一個(gè)數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭?!皠逄岬剑谧詣?dòng)駕駛的技術(shù)開發(fā)和迭代中,最有用的往往是異常場景(Corner Case)數(shù)據(jù),但這部分?jǐn)?shù)據(jù)獲取的成本很高,這就要求企業(yè)把量產(chǎn)設(shè)備和回傳數(shù)據(jù)這個(gè)環(huán)節(jié)打通,在提高異常場景數(shù)據(jù)識別能力的同時(shí),把L1、L2一些交付出去的設(shè)備變成數(shù)據(jù)回傳的節(jié)點(diǎn),增加數(shù)據(jù)回傳的體量,驅(qū)動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)。

在業(yè)務(wù)上,MINIEYE商用車和乘用車雙管齊下。劉國清透露,今年9月1日,一部分重卡出場時(shí)要求標(biāo)配L0級預(yù)警功能,2021年5月1日后要強(qiáng)制引入L1級AEB緊急自動(dòng)剎車功能,這些都對重卡市場有明顯的推動(dòng)力,因此公司的收入相比去年增長了250%。乘用車會主要集中在L1、L2以及L2+的功能,這塊市場預(yù)計(jì)會在明年爆發(fā)。
責(zé)任編輯:YYX

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