雖然目前路面上跑的車輛，大都只應(yīng)用了L2級(jí)別的輔助駕駛功能，但是自動(dòng)駕駛技術(shù)，當(dāng)前各大汽車廠商，甚至科技公司都在積極研發(fā)當(dāng)中。

因?yàn)椋磥?lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的較量，可能和當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱之間的較量一樣，誰(shuí)能迅速占領(lǐng)技術(shù)高能，就能保證在未來(lái)數(shù)十年中，不會(huì)被大環(huán)境所淘汰。

與其它自動(dòng)駕駛公司相比，谷歌母公司旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo，也受到了不小的關(guān)注。因?yàn)楸晨抗雀柽@樣的大公司，擁有著頂尖的工程師與軟硬件資源，所以Waymo看上去，要比其它公司更容易成功。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，Waymo發(fā)布了一份在美國(guó)鳳凰城地區(qū)的無(wú)人駕駛汽車測(cè)試報(bào)告，并詳細(xì)介紹了公司一系列自動(dòng)駕駛測(cè)試工作的數(shù)據(jù)和細(xì)節(jié)。

對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)，是否足夠安全，這一個(gè)問(wèn)題，想必不少消費(fèi)者都會(huì)抱有疑問(wèn)，而在測(cè)試報(bào)告中，Waymo也對(duì)此做出了特別說(shuō)明。

據(jù)其介紹，自從在鳳凰城開始測(cè)試以來(lái)，Waymo的自動(dòng)駕駛車輛行駛里程已達(dá)到981萬(wàn)公里，且其中的10.5萬(wàn)公里是完全沒(méi)有人類駕駛的“完全自動(dòng)駕駛”狀態(tài)。

此外，報(bào)告還顯示，Waymo的自動(dòng)車輛自2019年到2020年9月為止，共發(fā)生18次事故，以及29次人為干涉以避免碰撞的情況。

事實(shí)上，2019年，Waymo就進(jìn)行了完全無(wú)人駕駛出租車測(cè)試，并積累了一定的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。

今年10月初，Waymo正式宣布在鳳凰城，向公眾開放沒(méi)有安全員的完全無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，這在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還是首次。

用戶可以通過(guò)GooglePlay和AppStore搜索下載WaymoOne應(yīng)用，完成注冊(cè)即可體驗(yàn)完全無(wú)人駕駛出租車。

并且，Waymo方面表示，目前，Waymo在鳳凰城共有300-400輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛，除了進(jìn)行完全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)之外，還有一些在進(jìn)行有安全員的自動(dòng)駕駛測(cè)試。

雖然當(dāng)前不少人也都表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)不成熟，自己也不敢嘗試體驗(yàn)。但是，從此前的幾年前，見(jiàn)都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，而如今國(guó)內(nèi)不少地市，已經(jīng)行駛上了無(wú)人駕駛出租車。

可以肯定的是，再過(guò)幾年，無(wú)人駕駛技術(shù)，也會(huì)一定程度上的進(jìn)行普及推廣，來(lái)替代我們?nèi)祟愸{駛汽車。
責(zé)編AJX