車載電源、電驅(qū)動等技術(shù)隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)，升級換代，技術(shù)補(bǔ)強(qiáng)的舉動也在整個產(chǎn)業(yè)中活躍起來，近日，上汽變速器與深圳威邁斯新能源就新能源汽車相關(guān)技術(shù)簽訂了合作協(xié)議。

10月28日，上海汽車變速器有限公司與深圳威邁斯新能源股份有限公司在上海嘉定簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方未來將在涉及新能源汽車多項(xiàng)重要技術(shù)環(huán)節(jié)展開合作。

兩家企業(yè)表示，他們將在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品制造、市場開拓等方面全面開展合作。根據(jù)協(xié)議，合作雙方將就電源電驅(qū)七合一總成、新能源混合動力系統(tǒng)、電驅(qū)三合一總成、減速機(jī)、電機(jī)控制器、車載充電機(jī)、DCDC等領(lǐng)域展開深度合作。

資料顯示，上汽變速器是汽車傳驅(qū)動產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)制造企業(yè)，具備變速箱和插混、純電車用電驅(qū)動系統(tǒng)（分別為EDU項(xiàng)目、S-EDS項(xiàng)目）的集成能力。

威邁斯則是國內(nèi)電力電子與電力驅(qū)動產(chǎn)品供應(yīng)商，產(chǎn)品覆蓋OBC、DCDC、無線充電系統(tǒng)、電機(jī)控制器、三合一電驅(qū)總成、電驅(qū)電源多合一總成、電力線通信控制器PLC等。威邁斯生產(chǎn)的OBC或集成了OBC的車載電源集成產(chǎn)品，客戶群體覆蓋到上汽通用、上汽乘用車、吉利汽車、長安汽車、東風(fēng)啟辰、奇瑞汽車、合眾汽車、理想汽車等共計(jì)13家車企。

官方數(shù)據(jù)顯示，威邁斯2019年實(shí)現(xiàn)銷售收入7.31億元，產(chǎn)品累計(jì)裝車輛50余萬臺，市場份額達(dá)到27%，其中車載充電機(jī)和DCDC業(yè)務(wù)國內(nèi)市場份額第一。

從技術(shù)研發(fā)層面來看，綜合威邁斯、上汽變速器兩家的技術(shù)研發(fā)能力，他們可合作開發(fā)小到OBC、DCDC、電控等分立器件，大到混合動力系統(tǒng)總成、電驅(qū)動三合一總成、電源電驅(qū)多合一總成等新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)。

當(dāng)前，車載電源系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)已呈現(xiàn)出是明顯的集成化趨勢，將小三電和大三電的控制器進(jìn)行選擇性深度集成，組成六合一或七合一系統(tǒng)。而擁有這種集成能力的企業(yè)至少需要擁有OBC、DCDC和PDU的集成能力，以及電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器的開發(fā)和集成能力。

日本電產(chǎn)認(rèn)為，三合一未來將面臨淘汰，因而他們改變了產(chǎn)品戰(zhàn)略，向著“3+3平臺”演進(jìn)，即是將三合一的電驅(qū)動系統(tǒng)與三合一高壓充配電系統(tǒng)（包含DCDC、OBC和PDU）集成為六合一產(chǎn)品。

華為的方案則是：超融合的動力域解決方案，即七合一電驅(qū)動系統(tǒng)集成了BCU、PDU、DCDC、OBC、MCU、電機(jī)、減速器七大部件，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械部件和功率部件的深度融合，同時還將智能化帶入到電驅(qū)動系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)端云協(xié)同與控制歸一。

從威邁斯發(fā)布的產(chǎn)品圖來看，其集成方案與日本電產(chǎn)和華為都有差異，威邁斯的方案中，除了電機(jī)、電控、減速器和OBC、DCDC、PDU外，它額外集成了DCU（Domain Controller Unit）。

威邁斯此番與上汽變速器，更是補(bǔ)強(qiáng)了威邁斯在電驅(qū)動系統(tǒng)方面的能力，期待雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，能為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展解決更多難關(guān)。

從行業(yè)研發(fā)方向來看，多合一的集成方式，雖然多為概念性或者初步研發(fā)、送樣驗(yàn)證階段，但毋庸置疑它將是未來新能源汽車重點(diǎn)研發(fā)方向。而無論是未來的多合一，還是眼下的小三電、大三電獨(dú)自深度集成，都將給磁性元器件廠商產(chǎn)品未來的研發(fā)成本、空間利用和模塊化設(shè)計(jì)帶來新的研究課題。

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