第九屆（上海）新能源汽車電驅(qū)動與 BMS 暨充電裝置技術(shù)研討會及第十四屆（上海）新能源汽車核心電源技術(shù)研討會于今日如期舉辦，來自數(shù)十家國內(nèi)外知名新能源汽車相關(guān)企業(yè)的行業(yè)專家和精英為現(xiàn)場觀眾獻上了十余場精彩演講。會上，咱們富士通電子元器件（上海）有限公司產(chǎn)品總監(jiān)馮逸新也與大家進行了有關(guān)未來車載電子系統(tǒng)存儲解決方案的探討。

新能源汽車是我國重大發(fā)展戰(zhàn)略，也是國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展大趨勢?！靶履茉雌嚺c充電樁”作為目前新基建七大領(lǐng)域之一，將在政策支持下迎來新的發(fā)展機遇。然而，在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)虢恿﹃P(guān)鍵年期間，新能源汽車電驅(qū)動、 BMS 與暨充電裝置技術(shù)等環(huán)節(jié)問題越大凸顯，急需對應(yīng)的配套標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵突破性技術(shù)來推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

針對電動車市場世界第一的中國市場，對電動車的管理則更加嚴(yán)格。因此，未來汽車供應(yīng)商將面臨在電動汽車研發(fā)領(lǐng)域針對安全性、續(xù)航能力的進一步優(yōu)化，而提高新能源汽車核心技術(shù)，則是我們與發(fā)達國家品牌抗衡的必要條件。

FRAM在新能源汽車技術(shù)中的應(yīng)用

新能源汽車的核心技術(shù)，是大家所熟知的動力電池，電池管理系統(tǒng)和整車控制單元。而高性能存儲器 FRAM 將是提高這些核心技術(shù)的關(guān)鍵元件。無論是 BMS ，還是 VCU ，這些系統(tǒng)都需要實時和連續(xù)地對當(dāng)前狀態(tài)信息進行監(jiān)控，記錄和分析處理。因此需要提高存儲器性能和耐久性設(shè)計。只有非易失性?高速?高讀寫耐久性的車規(guī)級的存儲器 FRAM 才可以滿足所要求的可靠性和無遲延的要求。

FRAM在電池管理系統(tǒng)BMS應(yīng)用

高燒寫耐久性，高速寫入操作：

系統(tǒng)每 0.1 或 1 秒，實時和連續(xù)地存儲重要數(shù)據(jù)（故障信息, SOH 和 SOC 等）。

系統(tǒng)需要監(jiān)控短期（最后幾個充電周期，60次/秒）和長期（整個電池壽命）電池性能。

FRAM在整車控制單元VCU中的應(yīng)用

高燒寫耐久性，高速寫入操作：

系統(tǒng)需要以每秒一次的頻率去實時記錄汽車行駛的當(dāng)前狀態(tài)和發(fā)生故障時的變速器擋位，加速狀況，剎車和輸出扭矩等信息。

FRAM在T(Telematics）-BOX中的應(yīng)用

高讀寫耐久性，高速寫入操作：

系統(tǒng)需要1次/0.2秒的速度，連續(xù)記錄CAN通信數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)需要1次/秒的速度 ，連續(xù)地記錄位置數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)要求記錄在發(fā)生事故前的10秒內(nèi)，每秒的行駛數(shù)據(jù)（剎車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速等）。

上述數(shù)據(jù)1次/10秒的頻率轉(zhuǎn)送到從 FRAM轉(zhuǎn)送到Flash里。

FRAM在自動駕駛技術(shù)中的應(yīng)用

環(huán)境傳感器&攝像，車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)和人工智能決策平臺是自動駕駛技術(shù)的核心技術(shù)。傳感器，CAN通信，infotainment這些系統(tǒng)需要實時和持續(xù)地存儲當(dāng)前狀態(tài)信息，并進行實時分析和處理。因此需要提高存儲器的性能和耐久性設(shè)計，這些要求使 FRAM成為理想的存儲選擇。

FRAM在汽車智慧氣囊中的應(yīng)用

高速燒寫，低功耗，高讀寫耐久性：

監(jiān)測和記錄氣囊啟動后是否正常工作。這些記錄將作為法律依據(jù)，來處理事故原因和追究法律責(zé)任。

實時監(jiān)測空座位信息和乘客的體重，以確保氣囊的準(zhǔn)確和及時啟動。

FRAM在胎壓監(jiān)測TPMS中的應(yīng)用

高燒寫耐久性，高速寫入速度，低功耗：

新一代TPMS系統(tǒng)要求及時和連續(xù)地監(jiān)測輪胎內(nèi)部壓力，溫度和隨時間變化加速度信息，數(shù)據(jù)采集頻率為１次/0.5msec。

新一代TPMS應(yīng)用于高溫，高壓的苛刻環(huán)境中，電池不易更換。輪胎供應(yīng)商的保證參數(shù)是輪胎120km/電池5年。（如果用EEPROM的話，電池壽命僅為2年）

未來富士通將推薦TPMS將使用以FRAM的無電池方案-能源采集(energy harvesting)。

FRAM在Car Infotainment中的應(yīng)用

高速燒寫，高讀寫耐久性：

系統(tǒng)經(jīng)常會會受到發(fā)動機關(guān)閉，導(dǎo)航，倒車攝像或電話進入時的干擾，高端的car infotainment需要實時記錄當(dāng)前狀態(tài)，并在干擾之后回復(fù)當(dāng)前狀態(tài)（最后的模式，操作履歷和GPS數(shù)據(jù)）。

目前，為支持新能源汽車技術(shù)和自動駕駛技術(shù)，富士通開發(fā)并量產(chǎn)了SPI 128kbit和256kbit的耐高溫（125度）車規(guī)級（AECQ100）產(chǎn)品。在未來，富士通還將繼續(xù)開發(fā)適合新能源汽車技術(shù)，自動駕駛技術(shù)發(fā)展的更多車規(guī)級產(chǎn)品，為客戶提供更多選擇。

原文標(biāo)題：FRAM--高性能存儲器，是優(yōu)化車載電子系統(tǒng)的最佳存儲解決方案

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