摘要

寧德時(shí)代有望通過(guò)MEB平臺(tái)為上述品牌供應(yīng)NCM811電池，擴(kuò)大寧德時(shí)代高鎳電池的客戶群體，提升其在高鎳電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

11月3日，大眾國(guó)產(chǎn)版本的ID.4系列車(chē)型ID.4 CROZZ和ID.4 X在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布。

作為大眾MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造的純電車(chē)型，國(guó)產(chǎn)ID.4系列車(chē)型將搭載寧德時(shí)代生產(chǎn)的NCM811電芯，由大眾負(fù)責(zé)動(dòng)力總成。這意味著寧德時(shí)代成為了大眾MEB平臺(tái)在國(guó)內(nèi)的第一家電池供應(yīng)商。

據(jù)悉，大眾MEB平臺(tái)有多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模組的電池方案選擇，可以兼容軟包和方形電芯，目前規(guī)劃了兩種殼體和三種模組裝配方式的MEB平臺(tái)電池組。

其中，國(guó)產(chǎn)ID.4 CROZZ和ID.4 X將搭載寧德時(shí)代NCM811體系+超薄銅鋁箔集流體的590大模組電池，單體比能量達(dá)230wh/kg，系統(tǒng)能量密度175Wh/kg，擁有57kWh和83kWh兩個(gè)容量的電池包，實(shí)現(xiàn)NEDC工況續(xù)航里程550km。

目前，ID.4 CROZZ和ID.4 X都已經(jīng)進(jìn)入了《推薦目錄》，這意味著這兩款車(chē)型量產(chǎn)在即，并都開(kāi)啟了預(yù)訂，補(bǔ)貼后價(jià)格將不會(huì)超過(guò)25萬(wàn)元。

為進(jìn)一步提升電池的安全性，匹配大眾嚴(yán)苛的質(zhì)量體系，寧德時(shí)代為其生產(chǎn)的8系MEB電池模組經(jīng)歷近200次仿真分析和模擬，110多項(xiàng)安全、可靠性測(cè)試項(xiàng)，多達(dá)1200個(gè)電芯、55個(gè)模組測(cè)試樣品。

此外，該590大模組還通過(guò)了包括溫度沖擊、振動(dòng)、機(jī)械沖擊、濕熱循環(huán)等一系列串行耐久測(cè)試模擬整車(chē)碰撞測(cè)試環(huán)節(jié)，并通過(guò)了遠(yuǎn)高國(guó)標(biāo)要求的90（G）沖擊測(cè)試，多維度提升寧德時(shí)代MEB平臺(tái)NCM811電池的安全性。

目前，這兩款車(chē)型已分別于佛山和安亭工廠啟動(dòng)生產(chǎn)，并將于2021年初正式上市。

近日，位于上海安亭的上汽大眾新能源汽車(chē)MEB工廠正式投產(chǎn)，該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)并建造了電池包組裝車(chē)間，電池車(chē)間規(guī)劃年產(chǎn)能同樣是30萬(wàn)臺(tái)。

根據(jù)大眾的規(guī)劃，在2023年之前大眾計(jì)劃在華推出8款以上的ID.車(chē)型，進(jìn)而將對(duì)適配MEB平臺(tái)的電池包產(chǎn)生強(qiáng)勁需求，這為寧德時(shí)代擴(kuò)充高鎳電池產(chǎn)能提供了保障。

值得注意的是，大眾MEB平臺(tái)不僅僅應(yīng)用于大眾旗下ID.系列車(chē)型，奧迪、斯柯達(dá)和西雅特的純電車(chē)型也將在該工廠生產(chǎn)。

這意味著寧德時(shí)代也有望通過(guò)MEB平臺(tái)為上述品牌供應(yīng)NCM811電池，擴(kuò)大寧德時(shí)代高鎳電池的客戶群體，提升其在高鎳電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
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