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JDL京東物流智能快遞車—小紅馬 L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)

工程師鄧生 ? 來源:金融界網(wǎng)站 ? 作者:金融界網(wǎng)站 ? 2020-11-10 15:37 ? 次閱讀
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在電商和物流圈里,京東物流快遞員一直是特殊的存在,他們多次代表這個(gè)龐大的群體登上各類節(jié)目,今天他們?cè)俣瘸蔀榻裹c(diǎn),JDL京東物流啟動(dòng)了“智能車領(lǐng)養(yǎng)計(jì)劃”,為快遞員標(biāo)配智能快遞車。

JDL京東物流正在與江蘇省常熟市合作,建設(shè)全球首個(gè)“智能配送城”,目前城市級(jí)智能配送項(xiàng)目已經(jīng)在常熟落地運(yùn)營(yíng)。紛紛擾擾中,自動(dòng)駕駛技術(shù)好像已經(jīng)說了好多年。但是即便美國(guó)在此方面持開放態(tài)度,科技明星眾多的硅谷企業(yè)也沒有讓這項(xiàng)技術(shù)從概念中走出來。反倒是中國(guó)企業(yè)這一次又占了先機(jī)——JDL京東物流給一線快遞兄弟配的“小紅馬”已經(jīng)在道路上風(fēng)雨無阻的跑了三個(gè)多月了,而且還要跑遍全國(guó)。

這個(gè)“小紅馬”就是L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的智能配送車。這里有一個(gè)技術(shù)問題,為什么我們說了那么久的自動(dòng)駕駛,卻一直不讓人把手離開方向盤?要回答這兩個(gè)問題,就需要知道什么是L3和L4。簡(jiǎn)單來說,L0~L5,是駕駛技術(shù)的5個(gè)階段。L0~L2都是主要由人來完成操作,而到了L4,則表示自動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)可以完全實(shí)現(xiàn)自主的駕駛,但因?yàn)榉N種原因,目前全球范圍內(nèi)能夠不用安全員的L4自動(dòng)駕駛幾乎沒有,絕大多數(shù)的L4自動(dòng)駕駛車上,都會(huì)配備一個(gè)駕駛員,他們必須時(shí)刻準(zhǔn)備好重新取得駕駛控制權(quán),這就是“安全員”的機(jī)制。說白了,就是電腦開車,人必須盯著。而此次JDL京東物流發(fā)布的智能快遞車的過人之處在于,它實(shí)現(xiàn)了真正無安全員的開放道路L4自動(dòng)駕駛。而且這個(gè)項(xiàng)目不是實(shí)驗(yàn)階段,而是實(shí)實(shí)在在已經(jīng)開始落地運(yùn)營(yíng)了。

這個(gè)“小紅馬”的核心是JDL京東物流對(duì)自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和配套的計(jì)算單元,不僅在算力方面保證了真L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛需求,而且將其功耗降低到了極致——整個(gè)計(jì)算和處理系統(tǒng)只需一個(gè)普通白熾燈泡的耗電量,這個(gè)能耗水平只相當(dāng)于行業(yè)領(lǐng)先水平的不到10%!在這一消息公布前3個(gè)月,即今年7月開始,JDL京東物流就已經(jīng)陸續(xù)開始布設(shè)這些智能快遞車了。

在常熟運(yùn)營(yíng)的智能快遞車配備了多個(gè)機(jī)械激光雷達(dá)和類固態(tài)激光雷達(dá),不僅周邊360度無死角,而且進(jìn)行了數(shù)據(jù)信息的前融合計(jì)算,確保車輛運(yùn)行的安全順暢。而且厘米級(jí)的定位技術(shù),讓車輛即使行駛在空曠的大橋和封閉的隧道中,也能保證定位的精準(zhǔn)。在臺(tái)風(fēng)頻頻光臨的常熟,JDL京東物流智能快遞車在大風(fēng)天氣或者暴雨的積水路面中依然保持了穩(wěn)定可靠的自動(dòng)行駛,實(shí)現(xiàn)全天候工作。

最新一代的JDL京東物流智能快遞車,按照車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試,包括淋雨、震動(dòng)、可靠、耐久、碰撞等多種情況。而更重要的是,JDL京東物流開發(fā)了一套自動(dòng)駕駛的云仿真平臺(tái),讓虛擬世界與現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行數(shù)字孿生,相互促進(jìn)產(chǎn)生了難以置信的進(jìn)化效果。如今的JDL京東物流智能快遞車已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)“日行百萬(wàn)公里“的“駕駛經(jīng)驗(yàn)”??梢哉f,在常熟運(yùn)營(yíng)的智能快遞車,已經(jīng)是一個(gè)實(shí)際路面經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)超人類的“老司機(jī)”了。也正是這些核心技術(shù)的加持,才讓JDL京東物流“小紅馬”能夠率先跑起來。

未來,快遞小哥可以自由分配智能快遞車的工作,一方面降低勞動(dòng)強(qiáng)度,另外一方面可以為消費(fèi)者提供更加個(gè)性化和增值服務(wù),同時(shí)合理安排攬收增加收入,新的人機(jī)搭檔即將到來,值得期待。

責(zé)任編輯:PSY

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
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