知情人士周一表示，軟銀集團正在談判，試圖將機器人公司波士頓動力（Boston Dynamics）出售給現(xiàn)代汽車。

一位知情者透露說，根據(jù)協(xié)議，韓國現(xiàn)代汽車將會獲得波動頓動力的控制權(quán)，交易估值約為10億美元。不過協(xié)議還沒有最終確定，交易也有可能失敗。

現(xiàn)代汽車在郵件聲明中表示：“公司會持續(xù)探索各種投資及合作機會?！辈ㄊ款D動力則表示，合作伙伴仍然對公司的工作感到興奮，這些伙伴有興趣加深商務(wù)合作。

1990年代初期波士頓動力從MIT分離，保持獨立運營，2013年被谷歌收購，2017年谷歌又將它賣給軟銀集團。與其說波士頓動力像企業(yè)，不如說它更像研究機構(gòu)。它所研究的機器人的確很先進，但公司至今沒有盈利。

現(xiàn)代也制造機器人，但這些機器人是高度實用的工廠工業(yè)機器人，適合工廠使用，或許現(xiàn)代的愿景才更符合波士頓動力公司目前進行的工作。

以最近的科幻風(fēng)格的終極機動車為例，它結(jié)合了傳統(tǒng)的運輸技術(shù)和改造機器人技術(shù)。過去一年，現(xiàn)代汽車對自動化汽車技術(shù)和機器人技術(shù)的興趣日益濃厚。

現(xiàn)代汽車與自動駕駛技術(shù)公司 Aptiv 成立了一家合資企業(yè)，雙方都持有 Motional 公司50% 的股份。新合資企業(yè)的目標(biāo)是開發(fā)第4級和第5級生產(chǎn)型自動駕駛系統(tǒng)并實現(xiàn)商業(yè)化，目標(biāo)是在2022年前將這些系統(tǒng)提供給機器人出租車和車隊運營商，以及其他汽車制造商。

據(jù) Aptiv 和現(xiàn)代公司稱，兩家公司在合資企業(yè)的總投資總額最初為40億美元(包括工程服務(wù)、研發(fā)和知識產(chǎn)權(quán)的總價值) ，為了實現(xiàn)2022年的商業(yè)化目標(biāo)，兩家公司將于2020年開始測試完全自主的系統(tǒng)。

現(xiàn)代也還沒有完成在無人機技術(shù)上的投資。2019年10月，通用汽車承諾在2025年前投資41萬億韓元(350億美元)用于“未來移動技術(shù)”。雖然這些資金的大部分將用于電氣化投資組合，現(xiàn)代公司明確表示對自動汽車和其他未來移動技術(shù)感興趣。

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