據(jù)外媒報(bào)道,燃料電池和氫技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)新公司Advent Technologies將與洛斯阿拉莫斯國家實(shí)驗(yàn)室(Los Alamos National Labs)、得克薩斯大學(xué)奧斯汀分校(UT Austin)、倫斯勒理工學(xué)院(RPI)、新墨西哥大學(xué)(University of New Mexico)和豐田汽車北美研發(fā)公司(TMNA R&D)合作,繼續(xù)開發(fā)下一代高溫聚合物電解質(zhì)膜(HT-PEM)燃料電池技術(shù),并將其主要應(yīng)用于汽車行業(yè)。
Advent創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Dr. Vasilis Gregoriou表示:“我們致力于將HT-PEM技術(shù)推向市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)膜電極組件(MEA)生產(chǎn)的商業(yè)化和規(guī)?;瑫r(shí)與一級(jí)制造商和原始設(shè)備制造商密切合作。我們相信,HT-PEM不僅代表重型汽車技術(shù)的突破,也代表著航空、便攜式和離網(wǎng)發(fā)電的突破?!?/p>
Advent公司首席技術(shù)官Dr. Emory DeCastro稱,這項(xiàng)技術(shù)有可能將燃料電池系統(tǒng)的總成本降低25%,并提高功率密度,減少包裝限制。而且,具有使用eFuel代替氫氣的潛力,可以顯著降低總擁有成本,并允許整個(gè)行業(yè)更快地部署燃料電池技術(shù)。
開發(fā)計(jì)劃旨在使HT-PEM技術(shù)在80?C-150?C下運(yùn)行,并實(shí)現(xiàn)各種性能目標(biāo):
高能效:HT-PEM可以簡(jiǎn)化燃料電池系統(tǒng),其目標(biāo)效率為70%。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)(60%),可以顯著提升總擁有成本。對(duì)于使用氫燃料電池的長途卡車來說,具有重要意義。
快速啟動(dòng):有助于開發(fā)非常穩(wěn)定的燃料電池,可以在接近水飽和的條件下啟動(dòng)。
卓越的散熱管理:完全移除外部加濕器/除霧器,大幅減小散熱器的尺寸。行業(yè)人士稱,對(duì)于使用LT-PEM(低溫聚合物電解質(zhì)膜)技術(shù)運(yùn)行的Class 8級(jí)別卡車來說,散熱器稱得上是巨大的挑戰(zhàn)。有證據(jù)表明,在炎熱干燥的條件下,想要運(yùn)行一輛Class 8級(jí)別卡車,所需的散熱器尺寸不可想象,這將對(duì)當(dāng)前燃料電池技術(shù)的部署構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。下一代HT-PEM技術(shù)旨在解決這一問題。
延長使用壽命:提高對(duì)雜質(zhì)的容忍度,提高鉑和非鉑催化劑的性能。
解決氫基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn):將各種燃料(天然氣、甲醇、乙醇和未來的零碳排放eFuel)直接改造為車輛內(nèi)使用的低級(jí)不純氫,從而免去氫氣存儲(chǔ)、運(yùn)輸、解/壓縮技術(shù)和氫氣再灌裝站等環(huán)節(jié),大幅節(jié)約成本。
責(zé)任編輯:YYX
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