引言

10月歐洲的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)可能在未來(lái)幾天內(nèi)發(fā)布出來(lái)，從法國(guó)的數(shù)據(jù)來(lái)看，10月PHEV10119臺(tái)（2020年累計(jì)50483，市場(chǎng)滲透率為3.8%），純電10004臺(tái)（2020年累計(jì)80539，市場(chǎng)滲透率為6%），合計(jì)20203臺(tái)（9月新能源的滲透率一下子達(dá)到了11.81%），繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)。從數(shù)量來(lái)看，MEB平臺(tái)的首款車(chē)型目前在歐洲的銷(xiāo)量上量速度很快?，F(xiàn)在觀察MEB平臺(tái)，一方面是從企業(yè)角度的供應(yīng)問(wèn)題，一方面是解決軟件的速度，大眾目前在軟件和新能源處在一個(gè)很微妙的地步。

01

大眾集團(tuán)前9月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量組成

根據(jù)集團(tuán)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在大眾集團(tuán)在全球的新能源的銷(xiāo)量來(lái)到了23.14萬(wàn)臺(tái)，其中BEV為12.07萬(wàn)臺(tái)，占比52.19%。

圖1 2020年1-9月全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名

聚焦在歐洲，按照J(rèn)ATP和EV sales blog的數(shù)據(jù)來(lái)看，ID3的數(shù)據(jù)在8000左右，快速拉到歐洲的前三名。如下所示，排在前面只有季度性沖量的Model 3和穩(wěn)定的ZOE。

圖2 歐洲9月份的BEV銷(xiāo)售數(shù)據(jù)排行 （JATO和EV sales blog數(shù)據(jù)）

目前已經(jīng)出來(lái)的挪威、荷蘭和西班牙的數(shù)據(jù)，ID3在這三個(gè)國(guó)家的銷(xiāo)量分別為2469、2767和133臺(tái)，三個(gè)國(guó)家累計(jì)5369，按照這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看是8月的一倍。我把前5的車(chē)型的數(shù)據(jù)來(lái)做個(gè)對(duì)比，我們可以看下這幾個(gè)國(guó)家的上量情況。 在挪威近兩個(gè)月9875和8197的BEV市場(chǎng)容量下，ID3的Pro版本的市場(chǎng)占有率一下子從20%拉到了30%，按照這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，ID3非常有可能拿到挪威市場(chǎng)2020年市場(chǎng)BEV銷(xiāo)量冠軍。

圖3 7-10月挪威市場(chǎng)幾款主要的BEV銷(xiāo)售情況對(duì)比

相似的情況也發(fā)生在荷蘭，ID3的BEV市占率在10月也拉到了39%，ID3短期內(nèi)的戰(zhàn)斗力和現(xiàn)在市場(chǎng)上的ZOE、KONA和NIRO拉開(kāi)了差距。

圖4 7-10月荷蘭市場(chǎng)幾款主要的BEV銷(xiāo)售情況對(duì)比

德國(guó)市場(chǎng)9月ID3的銷(xiāo)量是1771臺(tái)，預(yù)計(jì)10月這個(gè)數(shù)據(jù)翻倍可能還不知，ID3的出現(xiàn)在德國(guó)一方面吸收了Golf BEV的量，一方面也對(duì)其他幾款A(yù)0級(jí)別的BEV形成分流作用。

圖5 7-9月德國(guó)市場(chǎng)幾款主要的BEV銷(xiāo)售情況對(duì)比

02

10月的預(yù)計(jì)和封城影響

10月估計(jì)法國(guó)、德國(guó)、挪威、荷蘭的數(shù)據(jù)都不錯(cuò)，又是一個(gè)很好的亮點(diǎn)。但是11月的法國(guó)和德國(guó)的措施，可能會(huì)讓這個(gè)勢(shì)頭一下子拉下來(lái)了。無(wú)疑2020年對(duì)于歐洲的汽車(chē)行業(yè)就是一個(gè)重磅的沖擊，目前還是第二輪，按照這個(gè)狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致歐洲整個(gè)汽車(chē)生態(tài)發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變。

按照ACEA的說(shuō)法，汽車(chē)行業(yè)是歐盟經(jīng)濟(jì)的中心，汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)為1,460萬(wàn)歐洲人提供了工作，占?xì)W盟總就業(yè)人數(shù)的6.7％。在整個(gè)歐盟的226家工廠中，有270萬(wàn)人制造汽車(chē)，汽車(chē)行業(yè)占所有制造業(yè)職位的8.5％。每年“歐洲制造”的汽車(chē)超過(guò)1850萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)產(chǎn)量的20％，其中560萬(wàn)輛汽車(chē)出口到世界各地，為歐盟創(chuàng)造了740億歐元的貿(mào)易順差。汽車(chē)制造商仍然致力于應(yīng)對(duì)明天的挑戰(zhàn)，汽車(chē)行業(yè)在歐洲每年投資609億歐元。

歐洲的電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)突出的特點(diǎn)就是基于國(guó)家補(bǔ)貼下的應(yīng)試答卷，是否能可持續(xù)發(fā)展，是需要看新型電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)在歐洲的銷(xiāo)量擴(kuò)展，還要看充電設(shè)施的慢慢普及。我們可能高估了這幾年的速度。

圖6 AECA的充電設(shè)施統(tǒng)計(jì)

小結(jié)：不管怎么樣，歐洲2020年電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)試答卷來(lái)看還是不錯(cuò)的，MEB下面的ID3和后續(xù)的ID4估計(jì)會(huì)在2021年逐步釋放出大量的需求，但是到了BEV已經(jīng)充分競(jìng)爭(zhēng)，在產(chǎn)品供給上很炙熱的中國(guó)行不行還有待觀察。

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