波音737 MAX通過安全審查獲準在美飛行

據(jù)報道，波音公司的737 MAX已獲準再次在美國飛行，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）為這款命運多舛的噴氣機機型開了復飛的綠燈。這一決定是在經(jīng)過20個月的安全審查后做出的，此前獅航610航班和埃塞俄比亞航空302航班兩起事故造成346人死亡。

事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)了一個嚴重的問題，就是波音公司在737的新機型上安裝的操縱特性增強系統(tǒng)(MCAS)，包括737-8和737-9。該系統(tǒng)旨在使飛機在不尋常飛行情況下的操控更加一致，但FAA發(fā)現(xiàn)，在極少數(shù)情況下，該系統(tǒng)也可能推翻飛行員的輸入，導致墜毀。

與早期的737機型相比，MAX的發(fā)動機安裝在機身上更高、更靠前的位置。為提高燃油效率等原因而設計的，這也會造成向上的俯仰運動：為了應對這種情況，波音公司安裝了MCAS，每當737 MAX處于大坡度轉(zhuǎn)彎或低速、襟翼收起的飛行時，MCAS就能自動進行機頭向下的微調(diào)。在這個過程中，它可以幫助避免飛機失速。波音公司設計的該系統(tǒng)在攻角達到一定閾值時，無需通知飛行員即可啟動。

對737 MAX的修正包括重新設計MCAS的操作方式，特別是它與攻角（AOA）傳感器的工作方式。以前，只有來自一個傳感器的數(shù)據(jù)才能觸發(fā)MCAS；現(xiàn)在，來自兩個傳感器的數(shù)據(jù)將被比較，并且必須在觸發(fā)前匹配。

波音公司表示，MCAS本身現(xiàn)在將只激活一次，“而且永遠不會提供比飛行員單獨使用駕駛桿所能對抗的更多輸入”。飛行員也將能夠像以前一樣，在任何時候覆蓋它。波音公司說，飛控電腦軟件已經(jīng)進行了調(diào)整，增加了不同飛控電腦之間更多的交叉檢查，一些地方的線路也進行了調(diào)整，以增加空間。

波音公司目前已經(jīng)成立了一個新的產(chǎn)品與服務安全部門，由超過5萬名工程師組成，專注于 “統(tǒng)一整個公司的安全責任”。

特斯拉CEO馬斯克確認感染新冠病毒

據(jù)報道，北京時間11月19日凌晨消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克確認感染新冠病毒。此前，馬斯克在一篇推文中寫道：“從不同的實驗室，我得到了不同的結(jié)果，最有可能的是，我感染了中度新冠肺炎。我的癥狀是輕微感冒，這并不奇怪，因為新冠病毒也是感冒的一種?！?/p>

上周四，馬斯克表示，他利用同一臺機器進行了四次快速抗原測試，結(jié)果顯示，他在同一天兩次測試呈陽性，兩次呈陰性。

傳我愛我家意欲接盤蛋殼公寓 后者股價連續(xù)大漲

據(jù)報道，蛋殼公寓本周三收盤股價暴漲90.42%，報4.57美元。近日，面對長租公寓運營商蛋殼公寓的經(jīng)營困局，有市場傳聞稱“蛋殼公寓將被我愛我家接盤”。對此我愛我家表示，確實在和蛋殼公寓洽談接手事宜，但目前尚未最終敲定。

知情人士表示，蛋殼公寓的資金鏈問題其實在6月份就初現(xiàn)端倪，當時北京有關(guān)方面還曾協(xié)調(diào)蛋殼與建行接觸，但似乎雙方未能達成協(xié)議。至于我愛我家是否會接盤蛋殼，該知情人士稱，蛋殼公寓累計虧損超60億，我愛我家很大可能不會愿意接盤。

蘋果正式就iPhone12綠屏問題做出官方回應

據(jù)報道，最近iPhone 12系列綠屏事件鬧得沸沸揚揚，而蘋果也終于首次公開回應此事。據(jù)外媒報道，蘋果今天早些時候公開回應稱，外界傳聞的iPhone 12系列“綠屏門”事件，是真實存在的，不過具體細節(jié)，還要進行最后的調(diào)查。

從蘋果的表述來看，蘋果已經(jīng)承認，一些iPhone 12系列的屏幕在某些條件下會出現(xiàn)閃爍、綠色或灰色的光芒，或其它非預期的顏色變化。

對于后續(xù)的解決辦法，蘋果的目前態(tài)度是，后續(xù)在軟件更新上進行升級解決。

之前，有不少用戶曾反饋自己的iPhone 12被“綠了”，出現(xiàn)這個情況的用戶隨后表示，換新后然是這樣的情況，并沒有任何改善。

在這之前，有部分iPhone 12和iPhone 12 Pro用戶抱怨到手的新機屏幕偏黃。不少國外網(wǎng)友發(fā)帖稱，即便禁用了True Tone功能，iPhone 12 Pro的屏幕還是相當偏黃。

其中有不少網(wǎng)友猜測這是蘋果片面追求產(chǎn)能而放寬了公差和品控。但從近年來的消費者反饋來看，從iPhone 3G時代開始，就一直有針對蘋果使用“陰陽屏”的吐槽。

蘋果自研ARM版M1芯片預計將為蘋果節(jié)省25億美元成本

據(jù)報道，IBM AI 戰(zhàn)略主管 Sumit Gupta 今天表示，蘋果 Mac 電腦遷移至 M1 自研芯片，這個戰(zhàn)略今年會幫助公司節(jié)省 25 億美元。當整個 Mac 產(chǎn)品線都完成升級時，會節(jié)省得更多。Sumit Gupta 預測，蘋果 M1 芯片的成本在 40-50 美元，而在 MacBook Air 中搭載的英特爾酷睿 i5 處理器價格為 200 美元左右，MacBook Pro 上英特爾處理器的價格更貴，可能是 225 美元。

其中，如果使用英特爾處理器：13 英寸 MacBook Pro 出貨量為 860 萬，每臺需要 250 美元，成本 21.5 億美元，MacBook Air 出貨量為 540 萬。每臺 200 美元，成本 10.7 億美元，總共 32 億美元。

如果用蘋果自家 M1 芯片：13 英寸 MacBook Pro 出貨量為 860 萬，M1 芯片價格 50 美元，成本 4.29 億美元，13 英寸 MacBook Air 出貨量為 540 萬，M1 芯片價格 50 美元，成本 2.68 億美元，總共 6.97 億美元。

如此算下來，MacBook產(chǎn)品線預計大概能節(jié)省 25 億美元。

當然，這么算并不準確，蘋果 M1 芯片還集成了 GPU 和 RAM，最后生產(chǎn)出來的成本可能接近 100 美元。同時，M1 芯片還有巨大的研發(fā)成本。不過可以確定的是，遷移至自家 M1 芯片，蘋果不僅會節(jié)省更多成本，同時可以讓 Mac 的電池續(xù)航更久，性能更好。
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