據(jù)報(bào)道，美國雜志《消費(fèi)者報(bào)告》近日發(fā)布了最新的年度車輛可靠性調(diào)查。根據(jù)調(diào)查，《消費(fèi)者報(bào)告》不再推薦特斯拉的Model S，對(duì)新款Model Y的可靠性也頗有微詞。

另外，日本的豐田于15年來首次未蟬聯(lián)該可靠性調(diào)查的第一名，盡管該日本汽車制造商的車輛仍保持較高的總體評(píng)分。

《消費(fèi)者報(bào)告》的車輛測(cè)試高級(jí)總監(jiān)杰克·費(fèi)舍爾（Jack Fisher）說，特斯拉的Model S在空氣懸架、主計(jì)算機(jī)和觸摸屏控制方面都存在問題。Model Y的車身硬件和油漆也存在問題。

2015年，《消費(fèi)者報(bào)告》曾將Model S評(píng)為有史以來最受歡迎的車輛。但是現(xiàn)在，費(fèi)舍爾說：“我們看到這款車上存在各種各樣的問題。在整個(gè)生命周期中，Model S的質(zhì)量搖擺不定，”因?yàn)樽訫odel S于2012年首次發(fā)布之后，特斯拉一直在不斷地更新Model S。

一般來說，舊的車型在可靠性方面的表現(xiàn)會(huì)更好，因?yàn)殡S著時(shí)間的增長(zhǎng)，公司會(huì)傾向于解決出現(xiàn)的問題。但是特斯拉在不怎么改變車輛外觀的情況下，一直在持續(xù)地更新車輛，包括遠(yuǎn)程軟件升級(jí)。遠(yuǎn)程軟件升級(jí)也是特斯拉領(lǐng)先的一個(gè)汽車行業(yè)新趨勢(shì)。

總體上，特斯拉在最新的可靠性調(diào)查中排名第二。由于年初開始銷售的Model S和Model Y存在的一些問題，特斯拉的排名相比去年下降了兩個(gè)排名?！断M(fèi)者報(bào)告》稱，Model Y的可靠性“遠(yuǎn)低于平均水平”。

在最近一次廣泛報(bào)道的事故中，一位車主的全新特斯拉Model Y的玻璃車頂整個(gè)地飛了出去。

《消費(fèi)者報(bào)告》指出的大部分問題，也是特斯拉一直存在的問題。特斯拉曾告知老款Model S和Model X的車主，稱如果車主之前自費(fèi)修理過他們車輛上的主計(jì)算機(jī)，那么特斯拉會(huì)返還部分修理費(fèi)。該故障表現(xiàn)為觸摸屏空白，司機(jī)無法訪問溫度控制和后視攝像頭，以及其他一些小問題。該故障與存儲(chǔ)車輛數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)內(nèi)存設(shè)備失靈有關(guān)。

在特斯拉向車主發(fā)出此通知后，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)2012年至2018年初之間制造的Model S和Model X上的主計(jì)算機(jī)問題，發(fā)起安全調(diào)查。根據(jù)工程分析的結(jié)果，該聯(lián)邦調(diào)查或可要求車輛強(qiáng)制召回，而這顯然超出了特斯拉的保修范圍。根據(jù)NHTSA的文件，受影響的車輛大約有159000部。

杰克·費(fèi)舍爾說：“我們會(huì)繼續(xù)推薦許多可靠的電動(dòng)汽車，比如雪佛蘭的Bolt，日產(chǎn)的Leaf以及現(xiàn)代的Kona Electric，這些電動(dòng)汽車的駕駛成本要比傳統(tǒng)的汽油車更低。我們?cè)谀承┳钚驴畹碾妱?dòng)汽車中看到的初始問題仍在保修范圍內(nèi)，并且未來可能會(huì)得到改進(jìn)。隨著更多車型陸續(xù)上市，我們將持續(xù)觀察電動(dòng)汽車的長(zhǎng)期可靠性和成本。”
責(zé)編AJX