摘要

各電池廠、主機廠、材料企業(yè)等都在通過與上游原料供應商簽署長期供貨協(xié)議或收購入股礦山的方式，保障其原材料供應穩(wěn)定，在全球范圍內搶購鋰礦資源。

動力電池產(chǎn)能擴張趨勢下，鋰鹽市場展開新一輪的“搶購潮”。

11月13日，川能動力公告稱，為加快公司鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擬出資約9.27億元收購四川能投鋰業(yè)有限公司（簡稱“能投鋰業(yè)”）的62.75%股權。

能投鋰業(yè)成立于2018年，主要從事鋰電產(chǎn)業(yè)上游鋰礦資源、基礎鋰鹽產(chǎn)品、金屬鋰等鋰系列產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其所在的李家溝礦區(qū)資源豐富，礦石儲量為4036萬噸，氧化鋰（Li2O）儲量51萬噸，平均品位1.30%。

同時，由四川省發(fā)改委批準在建的李家溝鋰輝石礦105萬噸/年采選項目，是目前國內投資最大的鋰礦采選項目，規(guī)劃日處理4200噸原礦，年處理原礦105萬噸，年生產(chǎn)精礦18萬噸。

川能動力此番資產(chǎn)收購，通過瞄準豐富的鋰礦資源，將加速推進鋰電業(yè)務的上游供應保障。

事實上，近期全球范圍內的電池廠、主機廠、材料企業(yè)對上游鋰鹽材料維穩(wěn)舉措頻頻。

9月，寧德時代投資近4400萬元入股加拿大鋰業(yè)公司，協(xié)助開發(fā)阿根廷鋰礦項目，規(guī)劃初始年產(chǎn)能約2萬噸電池級碳酸鋰，并具備年產(chǎn)4萬噸電池級碳酸鋰的擴產(chǎn)能。

近期，特斯拉與澳大利亞鋰礦商Piedmont Lithium簽署了為期5年的采購高純度鋰礦石協(xié)議，還與鋰化合物生產(chǎn)商Livent供應合同延長至2021年。

日前，盛新鋰能全資子公司盛屯鋰業(yè)與澳洲銀河鋰業(yè)簽署3年承購協(xié)議，向后者采購18萬噸鋰精礦。此前還投入12億加碼氫氧化鋰產(chǎn)能，為其鋰鹽業(yè)務持續(xù)發(fā)展提供保障。

全球最大的銅礦生產(chǎn)商——智利國有銅業(yè)公司Codelco，近期也在加速布局鋰礦業(yè)務。日前Codelco聲明稱，在獲得當?shù)丨h(huán)境監(jiān)管機構的批準后，將繼續(xù)推進在Maricunga鹽灘開發(fā)鋰的計劃。

值得注意的是，在這一輪“搶購潮”之前，鋰鹽價格一直“跌跌不休”。

2020年以來，鋰輝石價格持續(xù)下跌，并于三季度跌破400美元/噸，導致多家海外鋰礦企業(yè)業(yè)績大幅下滑，甚至因持續(xù)虧損而宣告破產(chǎn)。

10月，澳洲鋰礦商Altura進入破產(chǎn)管理程序，其鋰精礦產(chǎn)能22萬噸，占比全球鋰供給產(chǎn)能5%。近日澳洲鋰礦商Pilbara以1.75億美元（約合人民幣11.7億元）收購Altura。

行業(yè)人士認為，鋰精礦供應集中度的進一步提升，將使得供給端議價能力增強，價格或有所抬升。市場顯示，當前鋰輝石精礦（6%）價格在380-415美元/噸，并有上漲趨勢。

三季度以來，下游新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷回暖趨勢顯著，帶動鋰鹽需求上升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月國內新能源汽車銷量16萬輛，同比增長104.5%；1-10月累計銷量90.1萬輛，同比下降幅度收窄至7.1%。按照10月銷量勢頭，預計全年新能源汽車銷量將超過120萬輛，實現(xiàn)同比增長。

當前，中日韓電池巨頭和鋰鹽企業(yè)都在大規(guī)模擴充產(chǎn)能。在此情況下，各電池廠、主機廠、材料企業(yè)等都在通過與上游原料供應商簽署長期供貨協(xié)議或收購入股礦山的方式，保障其原材料供應穩(wěn)定，在全球范圍內搶購鋰礦資源。

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