摘要

寧德時代、蜂巢能源、孚能科技、三星SDI、LG化學、SKI、Northvolt等中韓電池企業(yè)以及歐洲本土電池企業(yè)，都在歐洲布局建廠搶占市場先機，歐洲動力電池市場競爭日漸升溫。

歐洲電氣化加速到來，松下意圖開辟其海外新基地。

外媒報道稱，松下計劃與挪威國有控股的油氣企業(yè)Equinor以及鋁業(yè)公司Norsk Hydro達成合作，探討在挪威建設鋰離子電池工廠的機會。

松下美國電池制造部門負責人阿蘭·思萬（Allan Swan）表示，歐洲車企正在加速電動化，歐洲動力電池市場正處于發(fā)展階段，還有很大的可能性。

他補充說，挪威電池工廠的規(guī)模將取決于研究結(jié)果，其規(guī)模很可能與松下與特斯拉在內(nèi)華達超級工廠相當。不過，松下并未透露挪威工廠的電池型號和材料體系。

松下計劃挪威建廠背后，是包括寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃等歐洲主機廠正在加速轉(zhuǎn)型電氣化，歐洲各國都制定了明確的電動汽車產(chǎn)銷目標，進而對動力電池產(chǎn)生強勁需求。

包括寧德時代、蜂巢能源、孚能科技、三星SDI、LG化學、SKI、Northvolt等中韓電池企業(yè)以及歐洲本土電池企業(yè)，都在歐洲布局建廠搶占市場先機，歐洲動力電池市場競爭日漸升溫。

而對松下而言，其主要客戶依然是特斯拉，但后者目前已經(jīng)導入了LG化學和寧德時代兩家新供應商，并加快自建工廠自產(chǎn)電芯的步伐，通過多種途徑豐富其供應鏈，保障電池供應穩(wěn)定，進而降低對松下的依賴。

隨著全球電氣化加速到來和動力電池市場競爭加劇，擴大自己的客戶群體對松下而言至關重要。

市場數(shù)據(jù)顯示，松下的全球動力電池裝機份額已經(jīng)從2016年以前的世界第一，下滑至目前的世界第三，被LG化學和寧德時代超越，表明其動力電池業(yè)務承壓明顯。

而此次松下計劃在挪威建設電池工廠，一方面也是為開拓歐洲動力市場，培養(yǎng)新客戶做準備；另一方面也有可能是在為特斯拉德國工廠提供電池配套服務。

目前，特斯拉正在加快其德國柏林超級工廠的建設步伐，計劃未來幾周將陸續(xù)搬運設備進駐工廠。該工廠計劃于明年7月投產(chǎn)，開始為歐洲市場生產(chǎn)Model Y電動車，年產(chǎn)量將達50萬輛。

盡管松下也有計劃開拓新的客戶，但其仍在加深與特斯拉在電池方面的合作。

今年6月，雙方簽訂了一份長達3年的定價采購協(xié)議，特斯拉在2023年之前鎖定了價格、產(chǎn)能及購買數(shù)量等內(nèi)容，表明雙方在電池領域的合作進一步得到鞏固。

近期，松下宣布將與特斯拉合作，在美國內(nèi)華達州的Gigafactory工廠建立一條新的生產(chǎn)線，用于生產(chǎn)4680電池。

內(nèi)華達州工廠目前擁有13條生產(chǎn)線，松下已決定明年在該工廠啟動一條新的生產(chǎn)線，到2022年左右，工廠總產(chǎn)能將增加約10%，達到每年39GWh。

此外，松下也在擴充其與豐田成立的合資電池公司的產(chǎn)能，計劃新增一條方形電池生產(chǎn)線。

該產(chǎn)線將從2022年開始生產(chǎn)混合動力汽車用的鋰離子電池，并逐步增加到每年供應大約50萬輛的水平。

原文標題：【時代高科?高工情報】松下超級電池工廠登陸歐洲

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