發(fā)動(dòng)機(jī)小型化、渦輪化的設(shè)計(jì)已經(jīng)為成為了行業(yè)趨勢(shì)，而且越來(lái)越多的車(chē)企在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上加入到了三缸機(jī)的行列。但是人們對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)持有的固有偏見(jiàn)和誤區(qū)，還是難以短時(shí)間內(nèi)消除和改變。

因此有不少車(chē)企又“重拾”四缸策略，比如別克此前因推出的三缸車(chē)型，致銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯的下滑。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，新任別克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)牛峰在接受采訪(fǎng)時(shí)再次提及了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的想法，他表示：“三缸機(jī)全面替代四缸機(jī)”的策略確實(shí)有考慮不周之處。

他坦言，雖然三缸機(jī)的高效率、低排放存在明顯的優(yōu)勢(shì)，雖然“單缸最優(yōu)”的設(shè)計(jì)仍是業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，但中國(guó)用戶(hù)需求差異較大、消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)的接受度不高。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，別克英朗2017年銷(xiāo)量為42.1萬(wàn)輛，但換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后2018年銷(xiāo)量跌至26.2萬(wàn)輛，與朗逸、軒逸、卡羅拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越遠(yuǎn)。

無(wú)奈市場(chǎng)變現(xiàn)，今年9月份英朗“重拾”四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)28%至3.2萬(wàn)輛，10月更是達(dá)到了3.3萬(wàn)輛，可以說(shuō)效果立竿見(jiàn)影。

不過(guò)，牛峰也表示，這并不意味著別克就此放棄了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它的銷(xiāo)量占比仍然維持在30%-35%。未來(lái)，別克會(huì)堅(jiān)持1.3T+48V輕混的技術(shù)路線(xiàn)。

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