也許用不了幾年，無人貨物運輸船、無人船遠(yuǎn)程監(jiān)控與岸基支持、海上智能寬帶等都會出現(xiàn)。

第一財經(jīng)記者從交通運輸部了解到，由大連海事大學(xué)申請的有關(guān)“無人駕駛貨物運輸船舶技術(shù)研究”項目已獲得交通運輸部批準(zhǔn)。該研究項目力爭在無人船舶智能航行技術(shù)研究等方面取得突破性進(jìn)展。

業(yè)內(nèi)專家對第一財經(jīng)記者表示，無人船時代的到來，將徹底改變?nèi)蚝Ｑ筮\輸及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式和競爭格局，這正是我國航運業(yè)建立競爭新優(yōu)勢的重大機(jī)遇。

根據(jù)任務(wù)要點，大連海事大學(xué)作為試點單位，將開展七項無人駕駛貨物運輸船舶的技術(shù)研究，包括無人貨物運輸船舶智能航行技術(shù)；無人船遠(yuǎn)程監(jiān)控與岸基支持；海上智能寬帶無縫通信；船舶智能運維；無人船設(shè)計與建造；無人船測試與應(yīng)用；船舶人工智能理論與仿真。

任務(wù)要點明確，通過1-2年時間，依托無人船岸基支持中心及智能船舶開發(fā)與運用技術(shù)公共學(xué)科平臺，建成無人船技術(shù)與系統(tǒng)科研平臺。船舶人工智能理論、無人船核心技術(shù)等研究取得重要突破，無人船試驗測試體系基本建成。

再通過3-5年時間，在智慧港口自動裝卸、無人船運營監(jiān)管等方面取得應(yīng)用突破。在無人船基礎(chǔ)研究、應(yīng)用基礎(chǔ)研究方面取得重要創(chuàng)新成果，重大科研項目承擔(dān)能力顯著提升。形成政產(chǎn)學(xué)研高效合作機(jī)制，無人船研究成果實現(xiàn)有效轉(zhuǎn)化。

大連海事大學(xué)航海學(xué)院研究人員于家根介紹，無人駕駛船舶具有“更安全、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)?！钡戎T多優(yōu)點。發(fā)展無人駕駛船舶與國際海事組織（IMO）提出的“清潔海洋上安全、保安和高效的航運”發(fā)展目標(biāo)吻合。隨著無人駕駛船舶發(fā)展的日益升溫，其未來的發(fā)展水平必將成為衡量一個國家航運業(yè)強(qiáng)弱的重要指標(biāo)之一。

于家根介紹，目前我國無人駕駛船舶發(fā)展仍處于起步階段，只有少數(shù)研究機(jī)構(gòu)和船舶所有人參與其中，主要原因是該領(lǐng)域?qū)ξ磥頍o人駕駛船舶的重要性估計不足，且無人駕駛船舶發(fā)展在當(dāng)前很難產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)利益。

另一個原因是仍沒有掌握核心技術(shù)。無人駕駛船舶的核心技術(shù)繁多，其中很多為“高、精、尖”技術(shù)。如無人駕駛船舶智能避碰技術(shù)便涵蓋了傳感器智能識別、船舶自動化、遠(yuǎn)程智能決策優(yōu)化、船舶無人駕駛系統(tǒng)等核心技術(shù)。但現(xiàn)階段的傳感器智能識別技術(shù)仍難以識別高速、小型船舶。

第一財經(jīng)記者從大連海事大學(xué)了解到，今年2月，由大連海事大學(xué)牽頭聯(lián)合中國船級社、交通運輸部水運科學(xué)研究院共同組建的“無人船舶系統(tǒng)及設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)交通運輸行業(yè)重點實驗室”獲得交通運輸部認(rèn)定，成為我國無人船舶領(lǐng)域首個行業(yè)重點科研平臺。

據(jù)第一財經(jīng)記者了解，除大連海事大學(xué)外，近年來，國內(nèi)多家研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)和企業(yè)也介入無人船的研發(fā)，試圖搶占這一市常

本月初，無錫賽思億電氣科技有限公司與北京航空航天大學(xué)合肥創(chuàng)新研究院簽訂了多功能雙體無人船混合動力系統(tǒng)供貨合同。

2017年6月，無人貨物運輸船開發(fā)聯(lián)盟在上海成立，這是國際上進(jìn)行無人貨物運輸船研究的少數(shù)聯(lián)盟組織之一，同時也是國內(nèi)第一個專注于該領(lǐng)域的聯(lián)盟。該聯(lián)盟同年還推出了《無人貨物運輸船規(guī)范》。
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