吉利公布的10月份銷量顯示，銷量超過14萬輛，達到140，026輛，環(huán)比增長約11%、同比增長約8%。今年前十月份累計銷量，也已超過了101萬輛。當前，吉利汽車也已成為國產(chǎn)車企中的領(lǐng)軍品牌。

11月29日，吉利汽車集團副總裁楊學良接受媒體采訪時表示：“我們堅信汽車產(chǎn)業(yè)的下一步并不是夕陽沙漠，而是航向更加壯麗的星辰大海。必須脫離原有的軌道，主動創(chuàng)變才能抵達。”

回溯1997年至今，李書福和吉利的“造車夢”已成為把握改革開放機遇的鮮明案例。截至2020年10月底，吉利汽車全球累計銷量突破1000萬輛，成為首個實現(xiàn)乘用車產(chǎn)銷1000萬輛的中國品牌車企。

楊學良稱：“中國車企要想?yún)⑴c全球競爭，必須形成自己的研發(fā)能力、工程能力、設(shè)計能力，必須掌握核心技術(shù)，否則就沒有話語權(quán)，更不會受人尊重。”

而吉利汽車近些年來，在研發(fā)上的總投入超過1000億元，目前已形成逾2000項發(fā)明專利。

以其9月發(fā)布的SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)為例，該架構(gòu)歷時4年，投入超過180億元，其將軟件開發(fā)的時間縮短50%以上，并實現(xiàn)了從A級車到E級車的全尺寸覆蓋。

此外，《2020中國民營企業(yè)500強調(diào)研分析報告》中顯示，吉利控股集團的研發(fā)投入位居第二，僅次于華為。

正是吉利對于研發(fā)的重視與投入，也使得吉利近些年來車企技術(shù)創(chuàng)新、全新平臺架構(gòu)的打造方面，與其它企業(yè)相比，展現(xiàn)出不錯的競爭優(yōu)勢。

此外，近日，德國奔馳母公司戴姆勒宣布，其與吉利控股集團擬就一款用于下一代混動車型技術(shù)的高效動力系統(tǒng)展開合作。雙方擬共同開發(fā)混合動力系統(tǒng)解決方案，以提高在全球市場的競爭力。

吉利汽車不僅在國內(nèi)汽車市場中大放異彩，在國際環(huán)境中，吉利的影響力也與日俱增。而在兩年后即將到來的杭州亞運會上，楊學良稱，屆時希望吉利能“向全世界展現(xiàn)中國科技的活力和中國品牌的向上力量”。

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