特斯拉是一家神奇的公司。

雖然汽車銷量與股價(jià)雙雙攀升，但外界對(duì)于特斯拉內(nèi)部流程與體系卻知之甚少；雖然Model 3已經(jīng)成為全球最暢銷的電動(dòng)汽車車型，但外界仍然好奇Model 3、Model Y、Model S／X等是如何被定義、研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造的。

此前，獲取這些信息的大部分渠道是特斯拉CEO埃隆馬斯克的推特。隨著特斯拉T－talk的出現(xiàn)，外界不僅在驚嘆、享受著特斯拉帶給世界的汽車產(chǎn)品，也更加了解特斯拉推進(jìn)汽車與可再生能源變革的幕后故事。

12月1日，特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen（以下簡(jiǎn)稱Franz）在太平洋彼岸通過遠(yuǎn)程連線的方式，與中國(guó)媒體進(jìn)行了深度交流。

通過這位“特斯拉背后的男人”，我們得以一窺特斯拉的設(shè)計(jì)理念、工作方式及背后哲學(xué)，也更加明晰了中國(guó)市場(chǎng)在特斯拉版圖中的地位。

億歐汽車受邀參加訪談，并為各位讀者帶來訪談與Q＆A環(huán)節(jié)的分享。

訪談環(huán)節(jié)

主持人：特斯拉的設(shè)計(jì)理念是什么？您在設(shè)計(jì)過程中靈感往往來自于哪些方面？

總體來說，特斯拉沒有具體的設(shè)計(jì)理念來限定特斯拉車輛的外觀設(shè)計(jì)。你可以看到Cybertruck的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，可以說它其實(shí)是打破了很多大家可能認(rèn)為的特斯拉設(shè)計(jì)原則。我覺得好的設(shè)計(jì)是要漂亮的、隱形的，而且要效率高、能解決問題，且解決問題的方式讓人很放心。

比如Model S／3／X／Y車型，你可以看出很多相似的設(shè)計(jì)。這是我們刻意為之的，背后的原則是要讓車輛看起來很漂亮的同時(shí)，也要符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，讓車輛行駛變得更加高效，這樣可以降低風(fēng)阻，我們還要考慮到用更少的電池達(dá)到更大的行駛里程。

其次我們希望讓我們的設(shè)計(jì)理念可以在所有的特斯拉產(chǎn)品上落地，這非常強(qiáng)調(diào)的就是效率。此外我們會(huì)用第一性原理，將一些工程設(shè)計(jì)的原則融合在我們的設(shè)計(jì)理念上，這樣可以讓我們用最好、最簡(jiǎn)單的方法來讓設(shè)計(jì)理念真正落地。

在設(shè)計(jì)靈感方面，舉例來說，像Model S的設(shè)計(jì)靈感，其實(shí)是我們把Model S看成一個(gè)運(yùn)動(dòng)員。運(yùn)動(dòng)員的體格和外形非常講究效率，沒有任何肌肉是多余的。所以我們?cè)O(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，一方面設(shè)計(jì)要有吸引力，一方面要符合空氣動(dòng)力學(xué)效率。此外，我們希望車輛的尺寸不是非常大，可以更方便停車，但是內(nèi)部空間又非常大，這樣坐在車?yán)锔杏X非常舒適。Model X這個(gè)鷹翼門也是有關(guān)效率和美觀。

主持人：說到Model X，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)鷹翼門的靈感在哪里？

當(dāng)時(shí) Elon 和我在討論，怎么能讓這輛車非常方便。像 SUV 這種車型，有時(shí)候第二排、第三排乘客上下車不方便。一般車門有兩種打開形式，一種是傳統(tǒng)的推拉門，需要更大的開門空間，一種是側(cè)滑門，兩者都不那么方便。所以我們就要好好想一想怎么上下車比較方便，不占地方，且盡可能擁有最大開口。

所以我們思考可以在車頂設(shè)置一個(gè)支點(diǎn)，讓車門往上打開。于是我們?cè)O(shè)計(jì)了鷹翼門，讓車門的打開空間更大，且不占地方，讓乘客進(jìn)入第三排更加方便，同時(shí)這個(gè)車門開啟的時(shí)候又非常炫酷。

主持人：Model 3的內(nèi)飾極簡(jiǎn)程度令人驚嘆，也有人會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)過于簡(jiǎn)單誤認(rèn)為簡(jiǎn)陋，您如何評(píng)價(jià)Model 3 的設(shè)計(jì)？

在設(shè)計(jì)Model 3時(shí)，我們思考了三個(gè)問題：我們希望車輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有一些創(chuàng)新，讓車輛變得更高效；我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛是趨勢(shì)，所以我們?cè)谒伎嘉磥淼膬?nèi)飾設(shè)計(jì)變化趨勢(shì)如何；我們?cè)谥匦滤伎既绾巫尦丝驮谲嚴(yán)飺碛懈洋w驗(yàn)。

而將這三點(diǎn)結(jié)合在一起來看，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)很多傳統(tǒng)車的設(shè)計(jì)，硬件、鍍鉻金屬等很快就會(huì)看起來老舊，我們想做到永不過時(shí)的設(shè)計(jì)，給用戶空間感，讓用戶真正可以關(guān)注整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)。

所以我們做出了這種設(shè)計(jì)，其中最關(guān)鍵的是車機(jī)系統(tǒng)能夠不斷改進(jìn)、升級(jí)，包括用戶在車內(nèi)和屏幕之間互動(dòng)的體驗(yàn)，都可以升級(jí)。而其他內(nèi)飾是我們讓它刻意不要那么明顯。可升級(jí)的車機(jī)系統(tǒng)和極簡(jiǎn)風(fēng)格，可以讓車輛的設(shè)計(jì)永不過時(shí)。

此外Model 3的內(nèi)飾有很多讓我們非常驕傲的地方：

整車無真皮：我們?cè)谲囕v內(nèi)飾中沒有用到任何的動(dòng)物皮毛，所以我覺得哪怕是這種合成的皮革，看起來也可以非常高級(jí)；

隱藏式出風(fēng)口：在Model 3上你們看不到傳統(tǒng)的出風(fēng)口，整個(gè)隱藏式出風(fēng)口的設(shè)計(jì)是非常特別的，這是獨(dú)一無二的，我們看到很多人都是想嘗試這種設(shè)計(jì)，但是目前還沒有做到；

玻璃天窗：我們?cè)谒伎既绾伟袽odel S里非常好的元素，把它做的小一點(diǎn)，用在Model 3中。因?yàn)閺哪撤N意義來看，Model 3很像小的Model S。例如我們把Model S的玻璃車頂用在Model 3上，使得第二排座位上面是玻璃車頂，營(yíng)造非常寬闊、比實(shí)際空間更大的視覺效果，這是非常獨(dú)特的；

總體來說，Model 3的整體設(shè)計(jì)會(huì)很簡(jiǎn)約、時(shí)尚、空間大，而且它看起來獨(dú)一無二，且永不過時(shí)。

主持人：你覺得在設(shè)計(jì)方面，Model 3哪部分最有挑戰(zhàn)？

我們做任何一個(gè)項(xiàng)目總會(huì)去挑戰(zhàn)自己，到底什么是解決問題最好的方法，什么是能夠打造最好體驗(yàn)的最好方法，所以每一部車都有它自己的挑戰(zhàn)。Model 3是針對(duì)全球市場(chǎng)的，我們希望Model 3可以滿足不同地區(qū)乘客、駕駛員的需求，不管中國(guó)、美國(guó)、歐洲，還是其他地方，這本身就是巨大挑戰(zhàn)。

此外，當(dāng)我們?cè)O(shè)計(jì)Model 3時(shí)，發(fā)現(xiàn)它的結(jié)構(gòu)與其他內(nèi)燃機(jī)汽車完全不一樣，它還有一塊電池，這是我們的另外一個(gè)挑戰(zhàn)。有趣的是，在我們?cè)O(shè)計(jì)完這臺(tái)車后，我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車擁有更多有用的空間，有前備廂，還有包括儲(chǔ)藏格，這樣讓整車更加靈活。

總之每一個(gè)項(xiàng)目都有挑戰(zhàn)，我們是想辦法可以做到最好，將產(chǎn)品做到最好，解決這些挑戰(zhàn)。

主持人：說到挑戰(zhàn)，我想到了去年發(fā)布的Cybertruck，它更像是一個(gè)探索火星的汽車，您的設(shè)計(jì)靈感是來自哪里？

其實(shí)我們考慮做皮卡已經(jīng)很久了，我們也嘗試了各種各樣的解決方案，想辦法去解決純電動(dòng)皮卡遇到的挑戰(zhàn)，并且希望可以做的非常好，希望有非常大的影響力。

在美國(guó)，福特、雪佛蘭、克萊斯勒、道奇等廠商在皮卡市場(chǎng)很強(qiáng)，特斯拉想要進(jìn)入皮卡市場(chǎng)很難。不過，這些皮卡車長(zhǎng)得差不多，幾乎五六十年都沒有什么改變，很傳統(tǒng)，我覺得這里是有機(jī)會(huì)的，可以打破一些常規(guī)，通過我們解決問題的方法，和獨(dú)特的想法打造出全新的皮卡樣式。

首先我們認(rèn)為皮卡應(yīng)該是非常強(qiáng)悍、耐用、粗獷的，可以應(yīng)對(duì)各種各樣的問題，但現(xiàn)在皮卡外面的涂層很脆弱。所以我們希望皮卡要有一個(gè)非常耐用的外觀和非常強(qiáng)的外骨骼，要非常非常耐用，不可能把它弄壞的。于是我們想到了不銹鋼，但是不銹鋼很難成形。我們又去想怎么樣可以設(shè)計(jì)最簡(jiǎn)約的外觀，于是我們就去參考其他的一些車，包括戰(zhàn)斗機(jī)，再看其他的一些交通工具，這些成了我們的靈感來源。

所以大家能看到，現(xiàn)在Cybertruck選的材料并不是特別容易成形，所以我們要從別的地方汲取一些靈感，走一些不同尋常的形狀，這樣可以用上這種材料，而且看上去非常簡(jiǎn)潔，很有線條感，也是渾然一體的；所以我覺得這是一個(gè)非常好的方式，讓大家看到其實(shí)皮卡不一定是按照70年以來固定的模式設(shè)計(jì)，皮卡也可以做的非常不一樣，而且同時(shí)不犧牲任何它所有的功能。

主持人：皮卡車型在美國(guó)比中國(guó)更有人氣，那Cybertruck是為專門為美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)的嗎，有沒有考慮到中國(guó)市場(chǎng)？

我們?cè)O(shè)計(jì)并沒有要專門針對(duì)哪一個(gè)市場(chǎng)。

大家知道，在皮卡的銷售當(dāng)中，美國(guó)一直是最大的一個(gè)市場(chǎng)，在美國(guó)它的銷量是非常大的。但我們?nèi)绻且O(shè)計(jì)的話，我們肯定是考慮到它能不能有一些特征，能在全球重要的大市場(chǎng)上都可以用到，我們希望它可以走向全球。

主持人：你們有沒有專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做過一些考慮？

中國(guó)市場(chǎng)一直是我們重點(diǎn)考慮的一部分。我們的目標(biāo)是，能夠在中國(guó)做造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)，并且能夠推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)車型，我們會(huì)為之努力。

主持人：特斯拉現(xiàn)在的設(shè)計(jì)主打屏幕交互操作，而在中國(guó)語(yǔ)音交互逐漸成為主流，特斯拉這個(gè)領(lǐng)域有什么新的規(guī)劃？

我們一直是在持續(xù)改進(jìn)的。我們并不是說向市場(chǎng)推出來一輛車，讓它在市場(chǎng)一直做下去。而是我們會(huì)聽取所有人的反饋，然后不斷反思，不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)。

我們聽到的一個(gè)反饋是，我們?cè)诨?dòng)交互上可以做得更好。

主持人：關(guān)于未來的產(chǎn)品設(shè)計(jì)有可以透露的信息嗎？包括Cybertruck會(huì)用到一些特別的材料，可以給介紹下嗎？

當(dāng)然希望有所突破，我們?cè)谠O(shè)計(jì)每一個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，都是希望做到同類最佳。

但是Cybertruck用的，不一定是我們下一個(gè)車馬上可以適用的。比如Cybertruck可用的，但是對(duì)于Model 3和Model Y來說不一定是適用的。

我們會(huì)分別看每一個(gè)產(chǎn)品，看看每一個(gè)產(chǎn)品上有哪些最佳的決策，最佳的可行設(shè)計(jì)方案，都是圍繞具體的產(chǎn)品來展開的。我們希望可以做到每一個(gè)產(chǎn)品都是圍繞它的一個(gè)最大的效率來展開，我們的確有一些項(xiàng)目，真的很希望以后有機(jī)會(huì)和大家分享。

主持人：自動(dòng)駕駛技術(shù)可以潛在改變一臺(tái)車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，您覺得自動(dòng)駕駛將來會(huì)如何改變特斯拉的設(shè)計(jì)？

自動(dòng)駕駛汽車有一點(diǎn)像當(dāng)年我們的這個(gè)社會(huì)，從使用馬車轉(zhuǎn)向使用機(jī)動(dòng)車，或者使用內(nèi)燃機(jī)。然后馬車被淘汰了，中間有一段時(shí)間大家不敢相信我們竟然不用馬車了，他們很難接受使用非馬車的交通工具。但是我們馬上看到了機(jī)動(dòng)車的效率，包括從A到B點(diǎn)的時(shí)間。所以，我自己感覺自動(dòng)駕駛和當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景非常像，我們經(jīng)歷一個(gè)轉(zhuǎn)型，人類正轉(zhuǎn)向這樣一個(gè)龐大的、非常讓人激動(dòng)的新機(jī)遇。

它可能會(huì)改變我們的生活方式，也會(huì)改變汽車的一個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。

實(shí)際上現(xiàn)在比以前自動(dòng)駕駛的成分越來越多了。如果說你去坐飛機(jī)或者火車出行，你不會(huì)花太多的時(shí)間去想，今天的飛行員機(jī)長(zhǎng)是誰，在很多情況下，實(shí)際上這個(gè)飛機(jī)他也是有很多的輔助飛行的系統(tǒng)在那邊，不是光靠機(jī)長(zhǎng)。從這個(gè)方面講汽車這個(gè)方面非常像，自動(dòng)駕駛的成分越來越多，就牽扯到汽車的內(nèi)飾，會(huì)更多關(guān)注在沒有開車的時(shí)候做什么事，內(nèi)飾會(huì)圍繞駕駛員來開發(fā)。

主持人：您剛剛提到了這個(gè)比喻非常形象，可能不久后開車就變成了純粹的興趣愛好，或是一種體育運(yùn)動(dòng)了。

人類總是會(huì)追求速度與激情，總是希望有這種操控感。我們會(huì)非常擁抱這種未來，無論在馬背上還是在開車，還是坐飛機(jī)，我覺得肯定有這樣的空間，讓人類有更多的操控感。

我們搭建好這樣的平臺(tái)，給大家更多的駕駛樂趣。我們希望我們的汽車就是會(huì)變得更加有樂趣，而不是像現(xiàn)在，在交通堵塞的時(shí)候自己開車非常郁悶，或者讓車自主完成更多的工作。我就可以彈出時(shí)間，更多的聚焦自己的工作，或者放松一下，刷一下社交媒體，玩一下游戲。最后，以一個(gè)非常開心非常舒適的狀態(tài)到目的地，也可以把在上班通勤的過程中丟失掉的時(shí)間找回來。

我覺得完全可以給到大家一種全新的內(nèi)飾體驗(yàn)，現(xiàn)在我們都是一直在不斷探索那樣的內(nèi)飾體驗(yàn)到底怎么樣的，我覺得思考這個(gè)問題讓我很激動(dòng)，我有兩個(gè)孩子，我就在想他們將來肯定是的，除非自己愿意，否則不會(huì)輪到他們開車。

主持人：自動(dòng)駕駛技術(shù)到來的話，您認(rèn)為汽車內(nèi)飾會(huì)產(chǎn)生哪些轉(zhuǎn)變？

Model 3具有引領(lǐng)未來的意義。未來自動(dòng)駕駛是什么樣的設(shè)計(jì)，從Model 3上，我們是可以看出來的。想象一下，將來我們可能不希望有方向盤，我們的內(nèi)部空間更加寬敞，會(huì)通過屏幕做更多的交互，可以聽音樂，可以做很多的事情，所以，Model 3已經(jīng)有意擺脫傳統(tǒng)駕駛艙的概念；

Model S也同樣具有開創(chuàng)性的意義。傳統(tǒng)汽車總有一個(gè)駕駛艙的概念，但是駕駛艙是專門針對(duì)開車的人來設(shè)計(jì)的。但是將來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，人們就不需要去開車了，我們不需要再自己去手忙腳亂控制各種按鈕，汽車將會(huì)非常智能。

主持人：在特斯拉，設(shè)計(jì)師常與軟硬件工程師、安全工程師、自動(dòng)駕駛工程師等協(xié)同工作，這種獨(dú)特工作模式的優(yōu)勢(shì)是什么？

特斯拉在跨學(xué)科、跨部門的通力合作上做的非常好。這一點(diǎn)讓我感覺非常開心，我們?cè)O(shè)計(jì)師也有工程的思維，工程師也會(huì)非?？紤]到設(shè)計(jì)，大家都是開放的。我覺得只有一種方式，才可以打造偉大的產(chǎn)品，我們都是非常以問題為導(dǎo)向的。作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，而不是個(gè)人，去共同思考怎么解決問題的方案，所以我們特斯拉沒有獨(dú)立的或者是孤島的思維。

有問題和挑戰(zhàn)，大家都互相一起來解決。因?yàn)橛袝r(shí)候到了一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，可能這個(gè)設(shè)計(jì)上是看著不錯(cuò)，但是在工程上沒有辦法落地，或者遇到其他的一些實(shí)際問題。所以，我們是需要和這些工程師和來自不同部門、不同學(xué)科領(lǐng)域的人一起解決問題。

設(shè)計(jì)和藝術(shù)之間是有差別的，藝術(shù)是非常高度個(gè)人化的，它不一定需要解決問題，但是優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師要解決問題的，再加上一個(gè)審美和藝術(shù)元素在里面，一定要讓用戶感到有所收獲。這個(gè)收獲就是用戶可以操作便捷，可以輕松高效解決他們的問題。

主持人：您的設(shè)計(jì)是否與工程師的思路發(fā)生過沖突？

我和工程師之間有非常好的合作關(guān)系，我們總是一起想什么是最好的創(chuàng)意。比如開發(fā)原型車就是一起來開發(fā)的，我們先發(fā)揮自己的設(shè)計(jì)創(chuàng)意。我回憶Model S在開發(fā)原型車的時(shí)候，可能這個(gè)原型車照原來的樣子是沒有辦法量產(chǎn)的。但是接下來我們和工程師一起去打磨，我們給工程師展現(xiàn)這個(gè)原型車，還有包括像這個(gè)門把手等等，這些都是和工程師一起碰撞出來的一些創(chuàng)意。我們就想給用戶一種感覺，那就是這個(gè)車很前衛(wèi)，很像一個(gè)原型車，但是可以量產(chǎn)的。我們總是把這個(gè)創(chuàng)新的理念帶到市場(chǎng)上，我們希望最后量產(chǎn)的這個(gè)產(chǎn)品，比原型車更好。

大家看到一臺(tái)新車亮相的時(shí)候，我們總是會(huì)知道你的期待，我們所有的產(chǎn)品都是這樣的，最后量產(chǎn)車比原型車更好。

主持人：關(guān)于特斯拉在中國(guó)正籌備中的研發(fā)中心，能否透露更多信息？

我知道，在中國(guó)有一大批優(yōu)秀的人才，我們希望可以捕捉到這些市場(chǎng)的感受和需求，所以，我們要加大在中國(guó)的相關(guān)投入。

中國(guó)本地很多優(yōu)秀的人才，他們自己有一些天才的想法。從設(shè)計(jì)和工程的角度來說，最好的方式就是用本地的人來做本地的設(shè)計(jì)，我覺得這是最好的。

在中國(guó)，我們可以從設(shè)計(jì)到工程全都依靠中國(guó)的優(yōu)秀人才，甚至還可以輸出到全世界。我覺得這是非常讓人激動(dòng)的，我們?cè)诜e極探索這方面的可能性，我們希望可以找到這些人才，如果你認(rèn)識(shí)這樣的人才，可以告訴我。

現(xiàn)場(chǎng)QA環(huán)節(jié)

Q：您說到汽車的效率和美，這兩者能否兼得？如果不能，您會(huì)如何取舍？

總有能把事情做得更好的解決方案。有時(shí)候從工程的角度上面追求效率，我們的解決方案在一開始看起來可能并不是非常好，但如果我們一直努力，就可以實(shí)現(xiàn)高效、性能和美的平衡，找到更好的解決方案。

在設(shè)計(jì)車輛的過程中，我們和空氣動(dòng)力學(xué)專家合作，以讓我們的車輛在空氣動(dòng)力學(xué)方面擁有高效表現(xiàn)。這些專家有的來自F1、有的來自航空領(lǐng)域，都非常專業(yè)。當(dāng)雙方持有不同意見時(shí)，我們面臨的挑戰(zhàn)就是通過不斷的討論，找尋既可以實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)性能也很美的完美解決方案。有些車型的氣動(dòng)效率其實(shí)比看上去要高得多，甚至可以說是目前世界上最符合空氣動(dòng)力學(xué)的純電動(dòng)車。

Q：特斯拉其實(shí)不只是一個(gè)汽車產(chǎn)品，更多像一個(gè)科技產(chǎn)品。您有沒有受到汽車行業(yè)以外的啟發(fā)？

我們一直都會(huì)關(guān)注汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。無論是設(shè)計(jì)層面，還是思維層面，我們面臨的挑戰(zhàn)都在于如何打造出未來產(chǎn)品。我們現(xiàn)在設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品可能未來兩年才會(huì)生產(chǎn)出來，而到那時(shí)候看，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)有可能在兩年之后就不適用了，就不是一個(gè)非常好的解決方案了。

時(shí)尚行業(yè)就有這樣的例子，某個(gè)想法現(xiàn)在看挺好的，但是等到生產(chǎn)出來的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這個(gè)已經(jīng)是過去式了，沒有人要穿了。因此，我們會(huì)去看這些趨勢(shì)是怎么樣的，但是我們不想拘泥于別人做的事，我們的目標(biāo)是克服生產(chǎn)方面的挑戰(zhàn)，想找到完美解決方案。當(dāng)然，我們也會(huì)關(guān)注各類行業(yè)的設(shè)計(jì)情況，包括航空航天領(lǐng)域。其它行業(yè)給予我們的啟發(fā)在于，讓我們努力思考未來我們應(yīng)該怎么做，而不是一味看別人怎么做。

Q：您是怎么和工程師去合作，去實(shí)現(xiàn)您的設(shè)計(jì)的？能不能舉一些例子？

首先，特斯拉是依靠團(tuán)隊(duì)在運(yùn)轉(zhuǎn)，而并非某一個(gè)人。我們已經(jīng)逐步建立起了一個(gè)非常優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，如果不靠這個(gè)團(tuán)隊(duì)，我們所做的工作就不可能實(shí)現(xiàn)。特斯拉的很多想法或方向來自于馬斯克本人，他擁有很多的創(chuàng)新想法和解決方案，因此可以給予我們很多啟發(fā)。作為設(shè)計(jì)師，我們團(tuán)隊(duì)希望設(shè)計(jì)出最酷的、最創(chuàng)新的產(chǎn)品，所有人都希望參與在內(nèi)。馬斯克也在不斷推動(dòng)我們，讓我們想出超越極限的解決方案，想一些別人想不到的東西、未來非常需要的東西，而這些往往需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)通力協(xié)作。

如果沒有工程專家、生產(chǎn)制造方面的專家，我們就沒有辦法實(shí)現(xiàn)我們的想法創(chuàng)意。我們提出精彩的想法創(chuàng)意，然后和優(yōu)秀的工程師及生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)合作，以此打造出顛覆式創(chuàng)新的特斯拉產(chǎn)品。對(duì)此，非常感謝可以和這么多團(tuán)隊(duì)成員一起合作，這是一種非常獨(dú)特的經(jīng)歷，相當(dāng)于不同的部門、不同的學(xué)科進(jìn)行互動(dòng)，然后通過快速?zèng)Q策，來實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)和愿景。

Q：我非常好奇，有沒有什么具體的例子，比如和馬斯克之間有不同的觀點(diǎn)看法，或者是受到他很大的幫助啟發(fā)等等？

一開始我們了解、分析皮卡車市場(chǎng)，其實(shí)并不知道我們最終會(huì)做成什么樣，但是馬斯克堅(jiān)持認(rèn)為，我們要保留人們所希望的皮卡的屬性，然后把它變成一個(gè)可量產(chǎn)的、非常獨(dú)特的解決方案。

Cybertruck的外部非常堅(jiān)固，就像甲殼蟲一樣，擁有堅(jiān)硬的外殼，里面卻是軟的。設(shè)計(jì)Cybertruck要求我們跳出固有框架，去思考怎樣解決設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。我們想了各種各樣的方案，最后和馬斯克交流，設(shè)計(jì)出了目前的Cybertruck?？偟膩碚f，馬斯克非常堅(jiān)持創(chuàng)新，包括在材料的選擇、別人做不到的這些東西上面。

Q：去年Cybertruck發(fā)布時(shí)就讓我非常震驚，它的出現(xiàn)體現(xiàn)了星辰與大海，不斷刷新大家的認(rèn)知。當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的原點(diǎn)是什么？您之前說設(shè)計(jì)不需要過于奇特，與這個(gè)理論是否相悖？還有Cybertruck和Model系列車型有非常大的差異，這種變化是如何產(chǎn)生的？

我們希望用一個(gè)新的生產(chǎn)方式打造一款既堅(jiān)固耐用，也讓大家印象深刻、讓大家非常想了解的產(chǎn)品。消費(fèi)者第一次見到Cybertruck時(shí)，覺得它雖然看起來簡(jiǎn)潔但非常有個(gè)性，這點(diǎn)在我們看來非常重要。Cybertruck將生產(chǎn)、工程和設(shè)計(jì)結(jié)合在一起，讓你見到它的第一眼，盡管不會(huì)說這個(gè)車很美，但會(huì)認(rèn)為它非常有吸引力，想去好好看一下這個(gè)車到底是怎么回事。

整體來說，Cybertruck設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、性能高效，整個(gè)材質(zhì)能夠給予它比其它普通卡車更好的性能。它擁有寬闊的裝載空間，比同尺寸的車做得更好。自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持下，可大大緩解駕駛者的疲憊感。設(shè)計(jì)Cybertruck是一個(gè)很有挑戰(zhàn)的項(xiàng)目，我們需要做到新穎、獨(dú)特，需要大膽。因此，我們必須滿懷信仰。因?yàn)槲覀儶?dú)特的詮釋方式，最后設(shè)計(jì)出來的Cybertruck擁有三角形造型，讓大家覺得非常有吸引力。

Q：現(xiàn)在車的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)已經(jīng)影響了很多的車型，很多設(shè)計(jì)會(huì)跟進(jìn)這些風(fēng)格，很多車廠說自動(dòng)駕駛之后，希望空間設(shè)計(jì)更像生活空間，這個(gè)有一點(diǎn)背離了原來車的設(shè)計(jì)理念，從你的角度這種概念有一點(diǎn)矯枉過正了嗎，特斯拉有什么更多的看法嗎？

其實(shí)從Model 3開始，我們便刻意保持這種極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，我們希望可以讓乘客更好地關(guān)注車內(nèi)的車載信息娛樂系統(tǒng)。在我們看來，車載信息娛樂系統(tǒng)是車內(nèi)最關(guān)鍵的東西，其它的可以不必那么喧賓奪主。我們將物理按鈕全部移到屏幕上，以讓用戶擁有更好的體驗(yàn)。隨著時(shí)間的推移，這種體驗(yàn)會(huì)越來越好，而市場(chǎng)上其它同級(jí)車是做不到的。

傳統(tǒng)的汽車內(nèi)飾有一個(gè)問題，即很快會(huì)顯得老舊，而我們想讓特斯拉車永不過時(shí)。因此，我們?cè)趦?nèi)飾設(shè)計(jì)上注重體現(xiàn)未來感，希望給大家非常放松、非常舒適的體驗(yàn)。另外，Model 3現(xiàn)在的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)非常接近完全自動(dòng)駕駛了。

Q：自動(dòng)駕駛將改變未來交通的形態(tài)，當(dāng)前特斯拉也是目前全球汽車領(lǐng)域自動(dòng)駕駛行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)。從設(shè)計(jì)的角度來看，完全自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)之后，SUV、MPV、轎車、跑車之類的傳統(tǒng)的汽車形態(tài)會(huì)不會(huì)消亡？以后的固有形態(tài)是不是會(huì)繼續(xù)延續(xù)？汽車形態(tài)會(huì)走向更加多樣化，還是更加統(tǒng)一的一種制式的設(shè)計(jì)形態(tài)？

我覺得歷史已經(jīng)證明我們總是希望擁有一些非常有吸引力的產(chǎn)品，即讓我們有共鳴、讓我們感覺非常好、讓我們擁有個(gè)性化表達(dá)的東西，比如大家穿不一樣的衣服，住不一樣房子，通過個(gè)性化的東西彰顯自己的身份。車也是一樣的。我們不要做無聊得看起來像一個(gè)泡泡一樣的車，我們希望車能夠帶給用戶美好體驗(yàn)，讓用戶坐進(jìn)去之后，無論是在停車還是開車的時(shí)候，都充滿信心。

我覺得車輛還是需要有這些東西、需要有吸引力，因?yàn)榇蠹疫€是喜歡有吸引力的、美的事物，這是特斯拉一直會(huì)做的。我們最不想做的就是像泡泡一樣的車，大家都長(zhǎng)的一樣，沒有個(gè)性。我希望我們的產(chǎn)品有個(gè)性、有美感、有吸引力、有未來感，然后帶給車主無與倫比的體驗(yàn)。

Q：現(xiàn)在有一種設(shè)計(jì)風(fēng)格為了服務(wù)娛樂化和信息化，在車內(nèi)使用分屏，你們有考慮這種風(fēng)格并在未來進(jìn)行發(fā)展嗎？

非常感謝你的問題。我們的Model X、Model S都擁有雙屏，能夠帶給駕駛者卓越的駕駛體驗(yàn)。Model X是一款速度可以很快的車，也是非常令人激動(dòng)的一款車，它所采用的自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)正變得越來越好。這款車配有兩個(gè)屏幕，能夠帶給駕駛員非常精彩的車載娛樂體驗(yàn)。

自特斯拉誕生之初，我們的最終目標(biāo)一直是在地球上去內(nèi)燃機(jī)化，打造純電動(dòng)未來。因此，我們必須讓大家都能買得起純電動(dòng)車才可實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。所以，設(shè)計(jì)Model 3時(shí)我們就意識(shí)到，我們可以在車內(nèi)設(shè)計(jì)一個(gè)很大的屏幕，讓駕乘者都有非常好的體驗(yàn)。目前，每一輛Model 3都非常獨(dú)特，確保了音頻、屏幕都恰到好處。這使得Model 3既可以帶給駕乘者卓越體驗(yàn)，價(jià)格上也非常合理。

Q：在傳統(tǒng)的燃油車時(shí)代，大車企有一個(gè)問題，就是品牌家族設(shè)計(jì)，特斯拉有沒有這樣的困擾？我們看到Model S、Model 3和Model Y有設(shè)計(jì)上的關(guān)聯(lián)，但我們?cè)贑ybertruck上又看到了一種全新的設(shè)計(jì)，那么未來特斯拉的產(chǎn)品有沒有什么在設(shè)計(jì)層面不會(huì)改變的屬于品牌DNA的東西？特斯拉的汽車上有沒有這種束縛？

非常感謝您的問題。我們認(rèn)為每一臺(tái)車要有最好的解決方案，而不用去遵循某一些設(shè)計(jì)語(yǔ)言或者DNA。我們車的DNA是效率和純電動(dòng)，我們關(guān)注用戶在不同價(jià)格上可以買到更加清潔、更加環(huán)保的車，而且在買了車后獲得愉悅體驗(yàn)、覺得已經(jīng)身處未來。

Cybertruck上的設(shè)計(jì)元素也可以用來設(shè)計(jì)Model S，但考慮到生產(chǎn)問題和材料選擇，還有我們想實(shí)現(xiàn)的這種堅(jiān)固性，我們沒有這么做。我們用不同的思維方式去思考，然后設(shè)計(jì)出一款非常偉大的車，未來我們可能看到更多像Cybertruck一樣，甚至擁有全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的特斯拉產(chǎn)品。我覺得非常重要的一點(diǎn)是，我們的車都是想辦法實(shí)現(xiàn)最佳結(jié)果，用獨(dú)特的方式來找到吸引力，然后是成為最有創(chuàng)造力的工程項(xiàng)目，并且能夠讓車主覺得物有所值，可以給到車主喜歡的體驗(yàn)。

一般來說，你喜歡什么會(huì)和你朋友講，你真正熱愛的東西會(huì)和所有認(rèn)識(shí)的人去講，我們希望我們的產(chǎn)品能讓你們熱愛。它們可能形狀大小各自不同，和之前的車型都不一樣，但這沒有關(guān)系，因?yàn)闅w根到底，我們?cè)O(shè)計(jì)的是純電動(dòng)車，是采用全新電池能讓你行駛更多里程，有更多解決方案能讓你到達(dá)更多遠(yuǎn)方的車。

我們?cè)谥袊?guó)建設(shè)了許多超級(jí)充電站，在全球擁有更多，這樣可以讓你能夠完全自由地出行，而不用擔(dān)心是否可以開到目的地。這是非常獨(dú)特的，也是非常特別的，我們希望不斷打造這樣的環(huán)境，讓你可以隨心所欲去任何地方、擁有很棒的體驗(yàn)，希望我們的產(chǎn)品很有吸引力，然后給你具有未來感的體驗(yàn)。

Q：別的設(shè)計(jì)師在講解他的產(chǎn)品的時(shí)候，總是比較具像化地解釋他的產(chǎn)品，而您這邊一直在強(qiáng)調(diào)高效，這是為什么呢？以前你接受采訪時(shí)說，不希望將純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)得過于陌生，但Cybertruck亮相后是比較轟動(dòng)的，你改變了自己的想法嗎？

如果說車的設(shè)計(jì)很繁雜，那么可能不是非常符合空氣動(dòng)力學(xué)，整個(gè)效率就會(huì)下降。我們希望設(shè)計(jì)出的車輛能夠保持高效性能，擁有最大化車內(nèi)空間，以靈活地滿足車主的需求，帶給駕乘者寬敞的乘坐感受，讓駕駛者不會(huì)覺得車非常難以駕馭。另外在新的特斯拉車型上，手機(jī)可以直接用作鑰匙。你只要有手機(jī)，就可以解鎖特斯拉車輛。

我們希望用最少的零部件帶給駕乘者最好的體驗(yàn)，這樣既可以降低成本，也方便生產(chǎn)。當(dāng)然，零部件少不代表車輛沒有吸引力，不代表它不漂亮。這是我們的整個(gè)設(shè)計(jì)想法。

說到Cybertruck，它很獨(dú)特，非常有個(gè)性，擁有與眾不同的吸引力。在皮卡車市場(chǎng)，很多車是非常類似的，可能六七十年都沒有什么改變。然而，Cybertruck是不一樣的火花，讓大家看到了皮卡車的更多可能性，即用完全不一樣的方式，設(shè)計(jì)出擁有非凡個(gè)性、純電動(dòng)、保留實(shí)用功能的皮卡，它象征著未來。你若在街上親眼看到Cybertruck，應(yīng)該會(huì)覺得印象深刻，因?yàn)樗娴姆浅＊?dú)特。

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