邊緣AI芯片企業(yè)地平線(xiàn)與中國(guó)半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司豪威集團(tuán)在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

地平線(xiàn)成立于2015年，主要研發(fā)車(chē)規(guī)級(jí)人工智能芯片，面向智能駕駛以及更廣泛的通用 AI 應(yīng)用領(lǐng)域提供相關(guān)解決方案。豪威集團(tuán)是中國(guó)半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司，主要提供圖像傳感器、觸摸顯示、高能效的電源管理以及接口管理等解決方案。

此次，雙方合作的場(chǎng)景包括智能座艙域、智能駕駛域、高級(jí)輔助駕駛等。

汽車(chē)智能化大潮下，全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)在不斷增長(zhǎng)。據(jù)IDC預(yù)計(jì)，2020年全球汽車(chē)領(lǐng)域的半導(dǎo)體市場(chǎng)收入約為319億美元，2024年將達(dá)到約428億美元。

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片基本依賴(lài)進(jìn)口解決，埃隆·馬斯克10月份接受采訪(fǎng)時(shí)表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)研究顯示，只有不到5%的汽車(chē)芯片是中國(guó)制造。這就為國(guó)產(chǎn)替代留下了龐大市場(chǎng)空間。

相較于消費(fèi)芯片和工業(yè)芯片，汽車(chē)芯片的行業(yè)壁壘更高。

汽車(chē)芯片研發(fā)周期長(zhǎng)、投入大。一款車(chē)規(guī)級(jí)芯片從設(shè)計(jì)到研發(fā)時(shí)間通常需要5到10年，且耗資巨大。

車(chē)規(guī)級(jí)芯片認(rèn)證、供貨周期長(zhǎng)，一旦芯片企業(yè)和車(chē)企形成了穩(wěn)定合作關(guān)系，供應(yīng)商很難更替。目前國(guó)外廠(chǎng)商占據(jù)了大部分的市場(chǎng)份額。

聚焦于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，目前國(guó)內(nèi)多家初創(chuàng)AI芯片企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，華為、百度等科技巨頭也在加速布局。

在這種激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，困難與機(jī)遇同在。中信證券認(rèn)為，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)車(chē)載芯片市場(chǎng)正處于快速上升的階段。隨著芯片技術(shù)逐漸成熟，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片將憑借本土化優(yōu)勢(shì)，提升在合資品牌中的滲透率，并在未來(lái)1至2年內(nèi)與國(guó)外自動(dòng)駕駛芯片展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。
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