沉寂了小半年的中保研，昨天突然放了幾個(gè)大招，不僅公布了本田皓影、哈弗H6、領(lǐng)克03的全部評(píng)測(cè)成績(jī)，還為上汽大眾帕薩特“正名”。

讓所有人意外的是，新款大眾帕薩特的中保研碰撞成績(jī)著實(shí)令人驚艷，車內(nèi)外乘員行人安全指數(shù)均為G，輔助安全同樣為G，甚至就連耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，帕薩特還獲得了A（良好）的成績(jī)。

而且，新款帕薩特在25%偏置碰撞中，A柱相當(dāng)堅(jiān)挺，沒有絲毫彎折，這樣的表現(xiàn)，即使是來自TNGA架構(gòu)下的豐田凱美瑞也會(huì)側(cè)目。

對(duì)比去年大眾大眾帕薩特，在25%偏置碰撞測(cè)試中的“A柱折彎”、“方向盤氣囊飛走”、“假人慘遭爆頭”的名場(chǎng)面來說，反差可謂極大。

因此，網(wǎng)絡(luò)上的吃瓜網(wǎng)友也坐不住了，甚至還有調(diào)侃成“大眾帕薩特充值成功”，“中保研也變成了XX研”。

對(duì)于這些外界的質(zhì)疑，中保研碰撞測(cè)試官方結(jié)果發(fā)布后，中保研相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及專家接受了媒體的采訪，并對(duì)網(wǎng)友普遍反應(yīng)的質(zhì)疑問題進(jìn)行了回應(yīng)。

對(duì)于上次帕薩特在中保研取得不理想成績(jī)，而此次參加“補(bǔ)考復(fù)試”后，成績(jī)變化非常大是為何？

據(jù)中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心（北京）有限公司 副總經(jīng)理曾必強(qiáng)博士介紹：2019年測(cè)評(píng)的確也選過帕薩特，但和這次不是同一款。

我們8月份收到上汽大眾的申請(qǐng)，申請(qǐng)測(cè)試的車型在工信部發(fā)布的車型公告上，和2019年測(cè)評(píng)帕薩特的公告是不一樣的。

從國家車輛管理角度來看，這款車跟2019年測(cè)評(píng)過的帕薩特不是同一款車型；從銷售來看，這次測(cè)評(píng)的是2020款帕薩特，而2019年測(cè)試的是2019版帕薩特。

盡管帕薩特屬于自愿申請(qǐng)，但是我們?cè)谫徿囘^程當(dāng)中也是完全按照從4S店正規(guī)渠道購買的流程，和我們計(jì)劃車型是一樣的購車流程。

此外，同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)教授表示：2019款和2020款雖然都是帕薩特，但是是兩個(gè)不同的年款，從成績(jī)上看2020款的帕薩特是AGGG，尤其是車內(nèi)乘員的安全性，從2019款M提升到了2020款的G，就是從一般提升到了優(yōu)秀。

這么快響應(yīng)速度表明了上汽大眾的研發(fā)能力，他可以快速的對(duì)車輛的安全進(jìn)行改進(jìn)，并且2020款的帕薩特，可以看到他的車內(nèi)乘員安全這個(gè)優(yōu)秀是在四項(xiàng)優(yōu)秀的基礎(chǔ)上獲得的。

就是正面碰撞25%的安全性，小重疊率從原來的P提升到了G，就是從差提升到了優(yōu)秀，側(cè)面碰撞從A提升到了G，從良好提升到了優(yōu)秀，車頂強(qiáng)度頭枕原來兩個(gè)本來就是G。

2020款的帕薩特是一個(gè)非常優(yōu)秀的車，維修經(jīng)濟(jì)性是A良好，然后車內(nèi)安全優(yōu)秀，行人安全優(yōu)秀，輔助安全優(yōu)秀，這個(gè)在保險(xiǎn)安全指數(shù)的評(píng)價(jià)里面是名列前茅的。

僅僅半年多將近一年的時(shí)間能獲得這樣快速的改變，體現(xiàn)了企業(yè)的技術(shù)能力，第二個(gè)也恰恰是保險(xiǎn)安全指數(shù)的重要性，可以促進(jìn)上市車型安全性和維修經(jīng)濟(jì)性的提升。

同樣的一幕在2002年左右美國推出安全I(xiàn)IHS保險(xiǎn)公司評(píng)價(jià)的時(shí)候上演過，當(dāng)時(shí)美國非常暢銷的猛禽F150，在2002年就出現(xiàn)NCAP五星，但是IIHS評(píng)價(jià)是P比較差的成績(jī)。

到2003年這個(gè)車就變成五星和保險(xiǎn)評(píng)價(jià)的G（優(yōu)秀）。我們說一款好車應(yīng)該是五星，保險(xiǎn)指數(shù)是G（優(yōu)秀），這樣才是一款好車。

我們可以看到盡管當(dāng)時(shí)在2002年的時(shí)候猛禽F150被保險(xiǎn)的評(píng)價(jià)評(píng)到過P，就是比較差小重疊碰撞的安全性，但是改進(jìn)了以后仍然是一款暢銷車，到現(xiàn)在為止F150年銷售量依然是在80萬輛到150萬輛。

我們也希望帕薩特經(jīng)過這樣的改進(jìn)，2020款成為一輛大家消費(fèi)者喜歡的暢銷車型。所以說帕薩特也證明了保險(xiǎn)安全指數(shù)對(duì)消費(fèi)者的一個(gè)保護(hù)，我們希望推薦給消費(fèi)者更安全發(fā)生小的交通事故的時(shí)候維修更經(jīng)濟(jì)的車型。

此外，昨日我們也曾報(bào)道過，大眾帕薩特針對(duì)“A柱”適應(yīng)性強(qiáng)化的內(nèi)容，上汽大眾方面，也著實(shí)對(duì)旗下多款中級(jí)轎車，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)性變動(dòng)，大眾帕薩特能夠高分通過中保研“補(bǔ)考”也是有據(jù)可依。

只不過，經(jīng)歷了前期的安全口碑崩塌之后，國內(nèi)消費(fèi)者會(huì)選擇重新相信帕薩特嗎？只能讓后續(xù)市場(chǎng)銷量來給出答案了。

責(zé)任編輯：PSY