從2015年開始國家政策層面出臺一系列規(guī)劃意見，來指導和規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展，政府層面的高度重視為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展營造良好的政策環(huán)境，帶動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)積極擁抱人工智能和信息通信技術，漸進式推動自動駕駛發(fā)展。整體來看，目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展趨勢明顯，在政策促進下車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景較好。

車聯(lián)網(wǎng)是運用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等信息通信技術，通過車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)，進行車與車、路、行人、平臺等的全方位連接和數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)動態(tài)信息服務、車輛智能化控制和智能交通管理的一體化網(wǎng)絡。車聯(lián)網(wǎng)具有高容量性、高可靠性、高實時性、高安全性和高智能性——“五高”特性，并逐漸成為智慧交通發(fā)展的主攻方向。

政策促進行業(yè)高速發(fā)展

從2015年開始，國務院、發(fā)改委、工信部、交通運輸部等相關部門發(fā)布一系列的政策意見來指導和規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展，聚焦網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展，并規(guī)劃由單車智能逐步轉向多車協(xié)同、以及“智慧的車”與“智慧的路”協(xié)同發(fā)展，對車聯(lián)網(wǎng)技術創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)提出創(chuàng)新發(fā)展需求。政府層面對行業(yè)規(guī)劃發(fā)展高度重視，為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展營造良好的政策環(huán)境。

2020年11月11日，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上公布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖2.0》，對產(chǎn)業(yè)頂層設計和市場化應用目標做出詳細的規(guī)劃部署。該路線圖的制定，是支撐政府自動駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、推動行業(yè)技術創(chuàng)新、引導社會資源集聚的重要工作，并為中國汽車產(chǎn)業(yè)緊抓歷史機遇、加速轉型升級、支撐制造強國建設指明發(fā)展方向，提供決策參考。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結構分析

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分為路段產(chǎn)業(yè)鏈和車端產(chǎn)業(yè)鏈兩部分，其中路段產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游分別為通信設備核心元器件研發(fā)制造企業(yè)、終端設備制造企業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)運營服務企業(yè)，行業(yè)代表企業(yè)有?？低?/u>、大唐、華工科技、中國移動、騰訊、高德等等;車段產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游分別為核心元器件和設備研發(fā)制造企業(yè)、整車制造企業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)運營服務企業(yè)，行業(yè)代表企業(yè)有四維圖新、高新興、金溢科技、吉利、中國信通院等等。目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈布局相對完備。