一区二区三区三上|欧美在线视频五区|国产午夜无码在线观看视频|亚洲国产裸体网站|无码成年人影视|亚洲AV亚洲AV|成人开心激情五月|欧美性爱内射视频|超碰人人干人人上|一区二区无码三区亚洲人区久久精品

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫(xiě)文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

電動(dòng)車暴漲之后,如何做估值的朋友?

TJvn_qqchuangye ? 來(lái)源:經(jīng)緯創(chuàng)投 ? 作者:經(jīng)緯創(chuàng)投 ? 2020-12-07 16:58 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

我們處在一個(gè)史無(wú)前例的低利率時(shí)代,要用新的眼光去看待估值,不能一違背歷史經(jīng)驗(yàn)就認(rèn)為是泡沫。

編者按:

最近電動(dòng)車和科技股暴漲,大家對(duì)估值的討論很熱烈。低利率時(shí)代逼迫投資者追逐有限的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的,使得擁擠的交易變得更加擁擠。市場(chǎng)對(duì)公司價(jià)值的判斷正在非??鋸埖厍爸?,傳統(tǒng)的估值思路在一定程度上失效,這都讓我們要用新眼光來(lái)看待估值方法,不能刻舟求劍。

這篇文章是經(jīng)緯張穎最近的思考,他讓團(tuán)隊(duì)做了一些對(duì)預(yù)期的數(shù)據(jù)分析,摘取了其中一些觀點(diǎn)分享出來(lái)給大家:為什么我們會(huì)覺(jué)得今年的市場(chǎng)不一樣;不一樣體現(xiàn)在哪里;市場(chǎng)下一步可能會(huì)怎么走;作為一級(jí)市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者,你們對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)備是什么?

“估值的朋友”這個(gè)標(biāo)題我們想了一會(huì)。朋友的意思大致是我不一定覺(jué)得你都是對(duì)的,但我還是愿意花時(shí)間去理解你。這點(diǎn)和當(dāng)下的估值很像。以下,Enjoy:

最近有很多人在問(wèn),電動(dòng)車股票到底為什么大漲?我們投資的理想汽車在上市后大漲了280%、小鵬漲了370%;A股的新能源龍頭比亞迪也比年初上漲了280%,而特斯拉的市值幾乎是豐田的2倍,但所有電動(dòng)車公司的交付量還只是燃油車的一個(gè)零頭。

我們自己雖然很看好,對(duì)這種短時(shí)間內(nèi)的股價(jià)漲幅也十分吃驚。如果硬要尋找理由,那可能跟市場(chǎng)突然認(rèn)可了電動(dòng)車的遠(yuǎn)期潛力、中國(guó)和歐洲大力推行電動(dòng)車替代燃油車、美國(guó)下一任總統(tǒng)拜登大力支持新能源、中概股越來(lái)越變成了一個(gè)外在的“科創(chuàng)板”等等因素有關(guān),但這些都只是事后諸葛亮。

其實(shí)今年市場(chǎng)的瘋狂遠(yuǎn)超想象,不只是這些大家能看到的上市公司在大漲,很多一級(jí)市場(chǎng)優(yōu)秀公司的估值也很瘋狂。

從年初到現(xiàn)在,我們簡(jiǎn)單數(shù)了一下,至少有100多家近期融資的經(jīng)緯系公司,估值翻了2-8倍。比如我們?cè)?013年投資的猿輔導(dǎo),估值從3月份的78億美元飆升到10月份的155億美元。

我們對(duì)這種漲幅也是“愛(ài)恨交加”?!皭?ài)”是因?yàn)槲覀冏约旱耐顿Y賺了錢,但也“恨”那些我們一開(kāi)始錯(cuò)過(guò)的公司,現(xiàn)在已經(jīng)變得很貴,以及對(duì)我們投了的公司,要不要繼續(xù)加碼?

經(jīng)緯一直是專注于早期的基金,我們形成了一個(gè)300多家好公司的蓄水池,這是經(jīng)緯的基本盤(pán)。對(duì)于這些優(yōu)秀公司,他們?cè)偃谫Y時(shí)我們也會(huì)加碼,以保護(hù)股比,但今年估值上升太快,我甚至也會(huì)一時(shí)覺(jué)得下不了手。

估值到底是不是合理的?面對(duì)大家都感興趣的這個(gè)問(wèn)題,我也嘗試去分析一些原因,也許說(shuō)完會(huì)被市場(chǎng)打臉,但我覺(jué)得需要用新的眼光去看待估值。

1

傳統(tǒng)估值方式失效

投資判斷越來(lái)越前置

金融里很多衡量?jī)r(jià)值的方法,都是在20世紀(jì)中期的美國(guó)逐漸發(fā)展起來(lái)的,那時(shí)候經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定,股票市場(chǎng)非常明顯地圍繞一條價(jià)值主線在上下波動(dòng)。所以尋找被低估的公司成為那時(shí)候的有效手段,市盈率等估值方法也成為主流。

但如今,我們要用新的眼光去看待估值。紐約大學(xué)教授達(dá)摩達(dá)蘭一直反對(duì)用席勒市盈率,很多人草率地看了一眼歷史數(shù)字,就武斷地說(shuō)股市有泡沫。你從哪里得到的數(shù)據(jù)?席勒市盈率的數(shù)據(jù)從1871年開(kāi)始,而現(xiàn)在的商業(yè)和技術(shù)環(huán)境已經(jīng)完全不一樣了,這是一種偷懶。

我們對(duì)泡沫的認(rèn)知,從2015年開(kāi)始逐漸變化。在2015年以前,我們傾向于認(rèn)為泡沫都是非理性的,危機(jī)中臨時(shí)采取的量化寬松或是低利率早晚會(huì)回歸常態(tài)。但事實(shí)證明,2015年之后雖然全球資本市場(chǎng)逐漸從2008年金融危機(jī)中走出,但一切似乎仍然很貴。

這種情況令傳統(tǒng)的估值方法在一定程度上失效。因?yàn)槟愫茈y用市盈率、市凈率,或是企業(yè)價(jià)值與稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)(Ebitda)的比率來(lái)給仍在建立商業(yè)模式的年輕公司估值,這些數(shù)字必然很高,看起來(lái)都無(wú)法下手。

判斷企業(yè)估值的核心因素:現(xiàn)金流、增長(zhǎng)和風(fēng)險(xiǎn),都要從未來(lái)著手,所以估值思路也要從靜態(tài)走向動(dòng)態(tài)、從回顧走向前瞻,久遠(yuǎn)的歷史數(shù)據(jù)不能成為拐杖。

今年尤其不同,低利率時(shí)代逼迫投資者追逐有限的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的,使得擁擠的交易變得更加擁擠,市場(chǎng)對(duì)公司價(jià)值的判斷正在非??鋸埖那爸谩?/p>

原本一家公司可能需要6年來(lái)建立完整的商業(yè)循環(huán),利潤(rùn)開(kāi)始釋放,客戶價(jià)值變厚,但現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)的判斷更加前置了,市場(chǎng)可能會(huì)提早行動(dòng),在公司發(fā)展到第3年的時(shí)候,基于預(yù)期就已經(jīng)達(dá)到第6年時(shí)的估值水平。

以前說(shuō)投資要找“好公司+好價(jià)格”,現(xiàn)在“好價(jià)格”需要重新定義。例如理想和小鵬都能以略高于特斯拉的P/S上市,就是因?yàn)槭袌?chǎng)基于特斯拉的發(fā)展路徑,對(duì)優(yōu)秀的后來(lái)者,有明確預(yù)期,特別是理想和小鵬都有不錯(cuò)的交付量。

而特斯拉本身,當(dāng)市場(chǎng)認(rèn)可了汽車電動(dòng)化和智能化的預(yù)期后,這個(gè)故事就變得非常值錢,市場(chǎng)開(kāi)始按“車企的營(yíng)收+科技股的利潤(rùn)率”來(lái)估值。車企往往有幾千億營(yíng)收,但利潤(rùn)率很低;科技公司是利潤(rùn)率高,但營(yíng)收規(guī)模不及車企。這種預(yù)期導(dǎo)致了特斯拉今天的市值超過(guò)了豐田和大眾汽車的總和。即便如此,大部分的機(jī)構(gòu)其實(shí)對(duì)今天以特斯拉為首的板塊漲幅,并不能充分理解和解釋其原因。

出現(xiàn)估值思路變化的本質(zhì)是什么?其實(shí)還是今天很多公司的增長(zhǎng)邏輯已經(jīng)改變,以前大部分公司都是線性增長(zhǎng),我們甚至可以按照一國(guó)的人均收入水平和GDP增長(zhǎng)來(lái)預(yù)測(cè)公司業(yè)務(wù)增速。

但新經(jīng)濟(jì)打破了這種增長(zhǎng)模式,變成了指數(shù)型。公司可能在臨界點(diǎn)前都在虧損,一旦突破,就是指數(shù)型的增長(zhǎng),這給資本市場(chǎng)估值帶來(lái)了革命性的變化。

以前大部分是一級(jí)市場(chǎng)在追捧這類公司,但如今“二級(jí)市場(chǎng)一級(jí)化”大幅度提升,投資判斷越來(lái)越前置,比2-3年前夸張很多。無(wú)論是拼多多、特斯拉,還是120倍P/S上市的Snowflake(以前一家頭部SaaS公司如果有30-40倍P/S就已經(jīng)很高了,即便超火爆的視頻通訊公司ZOOM,在疫情后也僅漲到70倍),都是很明顯的結(jié)果。

一個(gè)有意思的現(xiàn)象是,對(duì)于我們這些本來(lái)就在一級(jí)市場(chǎng)廝殺的早期基金來(lái)說(shuō),二級(jí)市場(chǎng)現(xiàn)在對(duì)一些優(yōu)質(zhì)的科技、醫(yī)藥類公司的估值,是我們本來(lái)就很熟悉的“價(jià)格前置估值模式”,我們也開(kāi)始適應(yīng)和布局做一些后期的投資。當(dāng)然這些并不會(huì)影響我們的本色與投資主基調(diào)。

如今,我們?cè)絹?lái)越進(jìn)入了一個(gè)充滿不確定性的世界。對(duì)公司估值的定價(jià)權(quán),不在公司手里,也不在VC手里,而是在市場(chǎng)手里,估值完全由供需決定?!昂脙r(jià)格”已經(jīng)不復(fù)存在,我們需要重新思考安全邊際。

但對(duì)于VC來(lái)說(shuō),核心永遠(yuǎn)都在“能否投對(duì)”。

2

估值的錨定標(biāo)準(zhǔn)已變

接下來(lái)我想說(shuō)說(shuō)利率,因?yàn)檫@是我們理解很多現(xiàn)象的基礎(chǔ)。

利率是一切金融資產(chǎn)的“錨”,今天的低利率已經(jīng)改變了很多事情,如果死守以往的經(jīng)驗(yàn),就會(huì)犯“刻舟求劍”的錯(cuò)誤。

疫情期間全球降息了67次,特別是美聯(lián)儲(chǔ)多次降低了美國(guó)聯(lián)邦基金利率(Federal funds rate),這個(gè)利率在金融市場(chǎng)很重要,因?yàn)樽C券估值時(shí)有一個(gè)折現(xiàn)率,直接跟它有關(guān),現(xiàn)在這個(gè)“錨”已經(jīng)到達(dá)了歷史最低水平。

對(duì)于各類資產(chǎn)來(lái)說(shuō),風(fēng)險(xiǎn)-收益排序可以看下圖,最底層的基石就是國(guó)庫(kù)券(Treasurys,它的定價(jià)基于上文說(shuō)的聯(lián)邦基金利率),當(dāng)美聯(lián)儲(chǔ)在今年疫情后降低了這一無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率后,就改變了所有預(yù)期收益,通常來(lái)說(shuō),起點(diǎn)越低,所有資產(chǎn)的預(yù)期收益就越低。

投資中的大多數(shù)決策是相對(duì)的,我們都在尋找風(fēng)險(xiǎn)與收益的最佳平衡。而錢是聰明的,只要有利可圖,它會(huì)以最快的速度從一種資產(chǎn)類別轉(zhuǎn)移到另一種。

當(dāng)你面對(duì)債券與股票的傳統(tǒng)投資組合,極端一點(diǎn),你只能二選一,當(dāng)債券收益下降,它們對(duì)股票的競(jìng)爭(zhēng)就減少了,因此股票不必便宜就能吸引買家,而那些具備高增長(zhǎng)潛力的股票,買家還會(huì)蜂擁而入。

這就是當(dāng)下正在發(fā)生的事情,低利率直接推高了估值,而疫情又令高估值集中在特定領(lǐng)域(比如科技和醫(yī)療),一切符合條件的資產(chǎn)都在瘋狂提高價(jià)格。

蘋(píng)果一家公司的市值就比沃爾瑪、寶潔、可口可樂(lè)等公司加起來(lái)還大,并且與能源+公用事業(yè)+材料板塊(包括了??松梨?、美國(guó)電力、陶氏化學(xué)等)的總和相當(dāng)。而Facebook一家的市值也超過(guò)了整個(gè)能源行業(yè)。

當(dāng)估值的“錨”——基礎(chǔ)利率發(fā)生了改變后,我們看到了這樣的一個(gè)世界:一是標(biāo)普500的估值水平已經(jīng)超過(guò)了2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)的頂峰;二是這一輪瘋狂以高增長(zhǎng)的科技巨頭引領(lǐng),例如五巨頭Facebook、Amazon、Apple、Netflix、Google,占到整個(gè)標(biāo)普500指數(shù)23%的市值比例,而那些增長(zhǎng)趨緩的傳統(tǒng)價(jià)值股(例如能源股),卻下跌了不少。

這種新變化帶來(lái)了一系列反應(yīng),在估值上最大的體現(xiàn)就是——要“增長(zhǎng)”不要“價(jià)值”,疫情又加重了這種分歧,這一現(xiàn)象在中國(guó)幾家頭部平臺(tái)級(jí)互聯(lián)網(wǎng)公司(例如美團(tuán)、拼多多、嗶哩嗶哩)身上也十分明顯。

3

繁榮會(huì)持續(xù)多久?

如何應(yīng)對(duì)未來(lái)?

當(dāng)我們以全新的眼光來(lái)看待這些變化,就不難理解一些正在發(fā)生的事。

在一級(jí)市場(chǎng),資金正瘋狂爭(zhēng)搶頭部項(xiàng)目,疫情也大大加重了這一點(diǎn)。如今,一個(gè)大行業(yè)里的絕對(duì)頭部公司融資10億美金,比一個(gè)普通公司融資1億人民幣還容易。很多經(jīng)緯系公司,年初剛剛投完,現(xiàn)在的估值已經(jīng)翻了1.5-4倍,頭部效應(yīng)越來(lái)越明顯。

截至2020年10月,經(jīng)緯已經(jīng)新投資了近75家公司,老項(xiàng)目加碼了50多次,經(jīng)緯系共有近140多家公司完成了新融資。我們發(fā)現(xiàn),各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里第一名的體量,可能比第二名、第三名加起來(lái)的總和還要高,距離也還在拉大,現(xiàn)在已經(jīng)不是“2-8定律”,而是非常明顯的“1-9定律”。

當(dāng)然,這里面有一個(gè)暫時(shí)的因素是,很多美元基金在今年初都完成了新一輪募資。絕大部分基金都有自己的生命周期,這一定程度上也造成了短期的市場(chǎng)火熱。

這一點(diǎn)某種程度上和2014-2015年的火熱情況有些類似。而我們回頭看,那一波基金因?yàn)橛辛隋X,相對(duì)激進(jìn)地投下了很多“種子”,又因?yàn)樽罱厥獾氖袌?chǎng)環(huán)境,尤其是國(guó)內(nèi)外火熱的IPO行情,今天紛紛“開(kāi)花結(jié)果”,這進(jìn)而會(huì)再一次影響下一波的行情,如此反復(fù)。

這種繁榮會(huì)持續(xù)多久?確實(shí)要警惕二級(jí)市場(chǎng)的變數(shù),如今沒(méi)有人會(huì)用FAANG當(dāng)下的營(yíng)收和利潤(rùn)來(lái)給他們估值,都用的是對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè)。但FAANG的高估值,來(lái)源于他們占領(lǐng)的龐大市場(chǎng)份額,以及隨之而來(lái)的高利潤(rùn)率,這也正是它們的脆弱點(diǎn),因?yàn)槊绹?guó)聯(lián)邦政府正在針對(duì)大型科技公司進(jìn)行反壟斷訴訟,中國(guó)也存在類似的可能。

還有一個(gè)不確定因素是中美貿(mào)易摩擦,摩擦大概率將是未來(lái)的中長(zhǎng)期狀態(tài),這勢(shì)必會(huì)影響美股上的中國(guó)公司,估值調(diào)整也會(huì)成為新常態(tài),而股市是一個(gè)非常重要的風(fēng)向標(biāo),它會(huì)最終傳導(dǎo)到一級(jí)市場(chǎng)的定價(jià)。

所以,如果這些不確定因素最終爆發(fā)并導(dǎo)致二級(jí)市場(chǎng)下行,基于一二級(jí)市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)效應(yīng),漣漪反應(yīng)會(huì)傳遞到我們這里。就像2015年A股市場(chǎng)股災(zāi),最終也穿透到了一級(jí)市場(chǎng),大量創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的估值和融資額出現(xiàn)“腰斬”,一些燒錢的模式(例如O2O)難以為繼。

上面說(shuō)了這么多關(guān)于市場(chǎng)情緒和未來(lái)走向的事情,作為一個(gè)天天和創(chuàng)業(yè)者打交道的人,我想我們還能做的就是給我們所投的公司一些建議:

● 不管大環(huán)境會(huì)不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)蕩,現(xiàn)在成為頭部的回報(bào)無(wú)疑比以前更高了,一個(gè)行業(yè)里的前三名基本會(huì)是6-3-1的格局。不過(guò)我最近和很多人交談,需要指出的一點(diǎn)是,很多人會(huì)誤以為自己是頭部。一方面要通過(guò)理性的數(shù)據(jù)和誠(chéng)實(shí)的比較來(lái)分析,例如看市場(chǎng)占有率、營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)規(guī)模,是否行業(yè)第一;另一方面要通過(guò)感性維度,比如團(tuán)隊(duì)迭代、自己的成長(zhǎng)、打法策略來(lái)思考。

● 后疫情時(shí)代,很多行業(yè)都出現(xiàn)了質(zhì)變的機(jī)會(huì),而不僅僅是量變。很多創(chuàng)業(yè)者剛開(kāi)始都在尋找一個(gè)量變的增長(zhǎng),但是疫情的到來(lái)催化了很多先進(jìn)手段,從軟件的植入、SaaS等,給企業(yè)的商業(yè)模式帶來(lái)了質(zhì)變的可能,每個(gè)創(chuàng)始人都應(yīng)該想清楚這個(gè)質(zhì)變可能在哪里產(chǎn)生,然后快速調(diào)整。以我們自己舉例,我們發(fā)現(xiàn)今年某些邊緣行業(yè)走向主流的速度加快了,只有快速思考布局和行業(yè)切換,才能拿到最終的勝利果實(shí)。

● 早點(diǎn)拿錢,狠狠地拿錢,現(xiàn)在資金已經(jīng)變成了一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。不要過(guò)分考慮稀釋,而是要把融資確定性放在第一位,拿到充足的子彈,不要因?yàn)榇笠?、錯(cuò)判而斷糧。楊浩涌在億萬(wàn)學(xué)院的課程上給資本的幾個(gè)要素做了排序:第一是確定性,第二是金額,之后才是估值和條款,這一點(diǎn)我非常認(rèn)同。作為一個(gè)頭部機(jī)構(gòu),我經(jīng)常鼓勵(lì)我們的被投公司多拿錢,哪怕有時(shí)候會(huì)稀釋我們,但這增大了最終贏的可能性。

● 要更加的有立場(chǎng),很多人在今天中美關(guān)系惡化的大背景下,對(duì)中國(guó)未來(lái)的發(fā)展心里打鼓。但今天很多公司的高速發(fā)展,都依賴于中國(guó)抵擋住疫情,享受了這個(gè)紅利。今天的創(chuàng)始人需要在很多關(guān)鍵點(diǎn)上有更清晰的立場(chǎng),已經(jīng)不能再腳踏兩條船,想從兩邊市場(chǎng)都得到好處。優(yōu)秀的公司要聚焦中國(guó),然后拿下中國(guó)市場(chǎng)變成頭部,再去展望海外。

● 現(xiàn)在,創(chuàng)始人個(gè)人全方位學(xué)習(xí)的速度,變得空前重要。創(chuàng)始人有沒(méi)有被身邊的人脈、資金、自身的學(xué)習(xí)、各種各樣的課程所帶來(lái)的輸入滋養(yǎng)?可以以三個(gè)月為單元,用科學(xué)方法加外部反饋,衡量提升質(zhì)量,持續(xù)成長(zhǎng)是所有最終做大公司唯一恒定的關(guān)鍵點(diǎn)。

今年一切都需要求變,包括我們自己。經(jīng)緯今年投資的行業(yè),和過(guò)去2-3年相比發(fā)生了很大變化,我們對(duì)有場(chǎng)景的硬科技、創(chuàng)新藥、企業(yè)服務(wù)、新消費(fèi)、B2B的模式優(yōu)化、新制造和進(jìn)口替代等等領(lǐng)域,從來(lái)沒(méi)有像現(xiàn)在這樣的集中火力,各個(gè)投后小組也都在快速迭代。

市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變,而人要有包容度。如今我們處在一個(gè)史無(wú)前例的低利率時(shí)代,要用新的眼光去看待估值,不能一違背歷史經(jīng)驗(yàn)就認(rèn)為是泡沫。但是也要對(duì)大環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)保持警惕,刺激政策是否會(huì)延續(xù),如果停止刺激后股市是否會(huì)很快下行,再傳導(dǎo)到一級(jí)市場(chǎng),這一點(diǎn)一定要警惕,因?yàn)榻Y(jié)束繁榮的,可能就是繁榮本身。

責(zé)任編輯:lq

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 新能源
    +關(guān)注

    關(guān)注

    27

    文章

    6191

    瀏覽量

    109695
  • 電動(dòng)車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    73

    文章

    3082

    瀏覽量

    116101
  • 數(shù)據(jù)分析
    +關(guān)注

    關(guān)注

    2

    文章

    1473

    瀏覽量

    35040

原文標(biāo)題:經(jīng)緯張穎:電動(dòng)車暴漲之后,如何做估值的朋友?

文章出處:【微信號(hào):qqchuangye,微信公眾號(hào):騰訊創(chuàng)業(yè)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車電子差速技術(shù)

    摘要:針對(duì)雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車電子差速問(wèn)題進(jìn)行了研究,根據(jù)ACKERMANN 汽車轉(zhuǎn)向模型和電機(jī)的特性及雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn),提出了以2個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的相對(duì)滑轉(zhuǎn)率(8)為控制變量進(jìn)行調(diào)速控制的方法,并確定
    發(fā)表于 06-18 16:36

    兩輪自平衡電動(dòng)車及其電機(jī)控制器設(shè)計(jì)

    摘要:兩輪自平衡電動(dòng)車的平衡原理源自倒立擺模型,為研制兩輪自平衡電動(dòng)車設(shè)計(jì)了一套兩輪自平衡電動(dòng)車的方案,并采用MC33035和PIC18F4580為主控芯片為兩輪自平衡電動(dòng)車設(shè)計(jì)了一個(gè)
    發(fā)表于 06-09 16:15

    現(xiàn)代汽車電動(dòng)車INSTER榮膺2025世界年度電動(dòng)車大獎(jiǎng)

    近日,在2025世界汽車大獎(jiǎng)(World Car Awards,WCA)頒獎(jiǎng)典禮上,現(xiàn)代汽車電動(dòng)車INSTER榮膺“2025世界年度電動(dòng)車(World Electric Vehicle)”大獎(jiǎng)。
    的頭像 發(fā)表于 05-08 15:28 ?421次閱讀

    兩輪電動(dòng)車智能藍(lán)牙無(wú)鑰匙開(kāi)鎖模組

    隨著科技的進(jìn)步與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及,傳統(tǒng)的實(shí)體鑰匙正在逐步被智能化的開(kāi)鎖方式取代。針對(duì)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng),我們推出了全新的智能藍(lán)牙鑰匙開(kāi)鎖解決方案,該解決方案基于最新的BLE5.4藍(lán)牙技術(shù),集成了高性能
    發(fā)表于 03-31 10:49

    有必要開(kāi)發(fā)電動(dòng)車專用輪胎嗎

    采用專門設(shè)計(jì)的輪胎可提高電動(dòng)車的性能,但并非人人都認(rèn)可其必要性。 是否需要購(gòu)買電動(dòng)車專用輪胎?越來(lái)越多的電動(dòng)車車主在購(gòu)買替換輪胎時(shí)提出了這個(gè)問(wèn)題。應(yīng)當(dāng)購(gòu)買電動(dòng)車專用輪胎,還是只要尋找適
    的頭像 發(fā)表于 01-09 16:27 ?937次閱讀

    新型冷卻液提升電動(dòng)車熱管理

    下一代電動(dòng)車冷卻液在滿足新的電動(dòng)車安全法規(guī)要求的同時(shí),兼具低電導(dǎo)率、耐腐蝕性和優(yōu)異的熱傳遞性能。
    的頭像 發(fā)表于 01-06 14:46 ?621次閱讀

    CI522 NFC刷卡電動(dòng)車儀表方案

    電動(dòng)車NFC一鍵啟動(dòng) NFC智能刷卡解鎖,為你解決四處尋找鑰匙的困擾,提升電動(dòng)車智能化。 Ci522是一款高度集成的13.56MHz非接觸式讀寫(xiě)器芯片,專為電動(dòng)車NFC一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)(包括儀表總成
    發(fā)表于 12-26 15:52

    碳化硅SiC在電動(dòng)車中的應(yīng)用

    碳化硅(SiC)在電動(dòng)車中的應(yīng)用主要集中在電力電子系統(tǒng)方面,以下是對(duì)其在電動(dòng)車中具體應(yīng)用的分析: 一、電動(dòng)車充電設(shè)備 在電動(dòng)車充電設(shè)備中,碳化硅主要用于充電機(jī)的整流器、直流/交流轉(zhuǎn)換器
    的頭像 發(fā)表于 11-25 17:32 ?1560次閱讀

    FOC電機(jī)在電動(dòng)車中的應(yīng)用

    FOC(Field Oriented Control,磁場(chǎng)定向控制)電機(jī)在電動(dòng)車中的應(yīng)用廣泛,其高效、高性能的特點(diǎn)為電動(dòng)車的續(xù)航里程、動(dòng)力性能以及運(yùn)行穩(wěn)定性提供了有力保障。 一、FOC電機(jī)在電動(dòng)車
    的頭像 發(fā)表于 11-21 15:17 ?1261次閱讀

    電動(dòng)車的鋰電池怎么充電最好

    電動(dòng)車的鋰電池充電是一個(gè)關(guān)鍵的維護(hù)環(huán)節(jié),正確的充電方法不僅可以延長(zhǎng)電池的使用壽命,還能確保電動(dòng)車的性能和安全。以下是一篇關(guān)于電動(dòng)車鋰電池最佳充電方法的詳細(xì)指南,旨在幫助用戶了解如何為電動(dòng)車
    的頭像 發(fā)表于 10-17 17:55 ?3498次閱讀

    電動(dòng)車控制器電壓過(guò)高怎么解決

    設(shè)定 : 一般默認(rèn)設(shè)定在42V左右,如果設(shè)定過(guò)高,可以逐步調(diào)低,每次調(diào)整建議不要超過(guò)0.5V,逐步尋找最佳的截止電壓設(shè)定。 調(diào)整完畢后,重新啟動(dòng)
    的頭像 發(fā)表于 10-15 10:31 ?3392次閱讀

    兩輪電動(dòng)車系統(tǒng)介紹與THVD8000在兩輪電動(dòng)車上的應(yīng)用

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《兩輪電動(dòng)車系統(tǒng)介紹與THVD8000在兩輪電動(dòng)車上的應(yīng)用.pdf》資料免費(fèi)下載
    發(fā)表于 09-27 11:12 ?1次下載
    兩輪<b class='flag-5'>電動(dòng)車</b>系統(tǒng)介紹與THVD8000在兩輪<b class='flag-5'>電動(dòng)車</b>上的應(yīng)用

    電動(dòng)車亂停放識(shí)別攝像頭

    電動(dòng)車亂停放是城市交通管理中常見(jiàn)的問(wèn)題,給道路通行和停車場(chǎng)管理帶來(lái)了諸多困擾。為了有效解決這一問(wèn)題,人們研發(fā)了電動(dòng)車亂停放識(shí)別攝像頭,這種設(shè)備結(jié)合了人工智能技術(shù)和監(jiān)控?cái)z像技術(shù),能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)并識(shí)別
    的頭像 發(fā)表于 09-10 10:30 ?879次閱讀
    <b class='flag-5'>電動(dòng)車</b>亂停放識(shí)別攝像頭

    幾張電動(dòng)車充電器電路圖

    常用方案的幾張電動(dòng)車充電器電路圖
    發(fā)表于 08-27 11:37 ?55次下載

    淺談居民樓電動(dòng)車火災(zāi)成因及安全充電措施

    程瑜 安科瑞電氣股份有限公司?上海嘉定 201801 【摘要】:居民樓內(nèi)電動(dòng)車火災(zāi)危險(xiǎn)在現(xiàn)階段發(fā)生較為普遍,目前國(guó)內(nèi)有較多的火災(zāi)案例顯示,其居民樓內(nèi)火災(zāi)發(fā)生的原因是電動(dòng)車自燃和過(guò)度充電。因?yàn)?b class='flag-5'>電動(dòng)車
    的頭像 發(fā)表于 08-08 13:53 ?793次閱讀
    淺談居民樓<b class='flag-5'>電動(dòng)車</b>火災(zāi)成因及安全充電措施