通過對(duì)未來五年的投資計(jì)劃，奧迪股份公司正在推動(dòng)其向網(wǎng)絡(luò)化和可持續(xù)性高級(jí)移動(dòng)提供商的轉(zhuǎn)型。盡管營(yíng)商環(huán)境艱難，總投資額仍約為 350 億歐元（423．5 億美元），仍處于較高水平，尤其是對(duì)未來的汽車項(xiàng)目。僅用于未來技術(shù)的投資就達(dá)到約 170 億歐元（205．7 億美元），占投資總額的一半。

與整個(gè)大眾汽車集團(tuán)一樣，奧迪也在加大對(duì)電動(dòng)汽車的投資。這家高端制造商已為混合動(dòng)力以及未來發(fā)展預(yù)留了約 150 億歐元（181．5 億美元）的資金，從而突顯了其電力路線圖的關(guān)鍵重要性。大眾汽車集團(tuán)在電子平臺(tái)戰(zhàn)略和軟件開發(fā)方面的協(xié)同作用為財(cái)務(wù)創(chuàng)造了必要的范圍。固定成本的改善，更精簡(jiǎn)的產(chǎn)品組合以及非車輛投資的節(jié)省進(jìn)一步促進(jìn)了奧迪品牌的財(cái)務(wù)穩(wěn)健性。

“通過現(xiàn)已實(shí)施的投資計(jì)劃，我們正在使奧迪更強(qiáng)大，以應(yīng)對(duì)即將到來的核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。電動(dòng)和全網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位是監(jiān)督委員會(huì)和管理委員會(huì)的目標(biāo)。我們正在為此提供奧迪必要的資源?！?奧迪股份公司監(jiān)事會(huì)主席赫伯特·迪斯（Herbert Diess）說道。

“今天批準(zhǔn)的用于增強(qiáng)奧迪電氣化，混合動(dòng)力技術(shù)和數(shù)字化前瞻性主題的投資對(duì)于我們?cè)谶@一轉(zhuǎn)型中至關(guān)重要。他們確保了集團(tuán)的技術(shù)領(lǐng)先地位。這使我們?cè)谠S多項(xiàng)目中受益，也使我們創(chuàng)造了高質(zhì)量的工作機(jī)會(huì)。位于內(nèi)卡蘇爾姆（Neckarsulm）和英戈?duì)柺┧兀↖ngolstadt）的奧迪工廠將從中獲得長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)。這對(duì)于我們作為員工代表來說是決定性的因素?！?奧迪股份公司監(jiān)事會(huì)副主席兼奧迪股份公司總務(wù)委員會(huì)主席彼得·莫斯強(qiáng)調(diào)說。

從 2021 年到 2025 年，奧迪公司計(jì)劃在研發(fā)和固定資產(chǎn)投資上的支出約為 350 億歐元（423．5 億美元）。高端制造商僅向汽車項(xiàng)目和創(chuàng)新汽車技術(shù)就分配了將近 170 億歐元（205．7 億美元），以重新激發(fā) “ Vorsprung durch Technik” 的品牌承諾。

開發(fā)成本總額考慮了集團(tuán)的全面協(xié)同效應(yīng)。例如，電動(dòng)平臺(tái)的開發(fā)和實(shí)施遍及各個(gè)品牌。奧迪正在與保時(shí)捷一起開發(fā)高級(jí)平臺(tái)電動(dòng)汽車（PPE）。同時(shí)，奧迪使用模塊化電氣化平臺(tái)（MEB）的 Group 技術(shù)。

根據(jù)投資計(jì)劃，2021 年至 2025 年的前期支出將重點(diǎn)放在路線圖 E 的不妥協(xié)實(shí)施上，并針對(duì)全部和部分電動(dòng)車型進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)品攻勢(shì)。僅在電氣化方面，就計(jì)劃回合而言，預(yù)計(jì)將有約 150 億歐元（181．5 億美元）的資金，占總支出的 40％以上。具體來說，約有 100 億歐元（121 億美元）將用于電動(dòng)汽車，50 億歐元（60．5 億美元）將用于混合動(dòng)力。到 2025 年，奧迪股份公司的電子產(chǎn)品組合將擴(kuò)大到大約 30 種，其中大約 20 種將完全由電池供電。

在數(shù)字化方面，奧迪也從集團(tuán)的合作中受益，現(xiàn)在將更加有效地利用這一競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在軟件開發(fā)方面，奧迪首席執(zhí)行官 Markus Duesmann 現(xiàn)在將接任 Car．Software－Organization 的董事長(zhǎng)，該組織結(jié)合并擴(kuò)展了品牌的專業(yè)知識(shí)。

通過這種方式，集團(tuán)自身的軟件部門正在為集團(tuán)的所有車輛創(chuàng)建具有基本功能的統(tǒng)一操作系統(tǒng)。Car．Software－Organization 的任務(wù)還包括進(jìn)一步開發(fā)自動(dòng)駕駛功能。

奧迪公司首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯·杜斯曼（Markus Duesmann）表示：“我們的投資計(jì)劃說明了一個(gè)明確的故事：我們不削減產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)，并將電動(dòng)汽車和軟件開發(fā)的支出放在首位。” “針對(duì)這些中心的未來主題，持續(xù)專注于團(tuán)隊(duì)協(xié)作是成功的重要關(guān)鍵。”

通過優(yōu)化產(chǎn)品組合以提高效率和精益生產(chǎn)，減少內(nèi)部流程的復(fù)雜性以及改善固定成本，奧迪品牌的財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)固。奧迪轉(zhuǎn)型計(jì)劃（ATP）和 Audi．Zukunft 基本協(xié)議將大大提高效率。自三年前該計(jì)劃啟動(dòng)以來，僅 ATP 一項(xiàng)就釋放了超過 65 億歐元（78．7 億美元）。

盡管今年冠狀病毒大流行給環(huán)境帶來了挑戰(zhàn)，但奧迪股份公司仍繼續(xù)明確致力于通過該計(jì)劃在 2022 年前累計(jì)實(shí)現(xiàn)約 150 億歐元（181．5 億美元）的目標(biāo)。此外，奧迪．Zukunft 協(xié)議為奧迪股份公司穩(wěn)固的市場(chǎng)地位，穩(wěn)定的工作機(jī)會(huì)和有利可圖的公司地點(diǎn)奠定了基礎(chǔ)。通過計(jì)劃的支出，德國(guó)的工廠也將保持完全的競(jìng)爭(zhēng)力，并在未來處于有利位置。

奧迪財(cái)務(wù)和法律事務(wù)股份公司管理委員會(huì)成員 Arno Antlitz 表示：“有了 Audi 轉(zhuǎn)型計(jì)劃和 Audi．Zukunft，我們使我們的公司適應(yīng)未來。這兩個(gè)程序都確保了我們?cè)诶^續(xù)投資于未來技術(shù)方面的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，從而為塑造汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型做出決定性的貢獻(xiàn)?！?/p>

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