雖然當(dāng)前各大車企相繼宣稱，都掌握開發(fā)除了L2級別以上的自動駕駛或者輔助自動駕駛技術(shù)。

但是當(dāng)前，國內(nèi)國內(nèi)大部分地區(qū)，都施行下發(fā)自動駕駛測試牌照，劃定有限范圍，同時(shí)車內(nèi)配備有安全員的情況下，開展自動駕駛測試。

而在自動駕駛上路行駛這一方面，上海又跨出了大的一步，將允許L3級別以上的自動駕駛車輛，在高速高架上行駛。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，上海市出臺的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃（2020—2025）》對高度自動駕駛（L3級別以上）的推廣做出了指導(dǎo)。其中，包含車輛上高速、高架道路測試及特定區(qū)域試點(diǎn)無安全員自動駕駛載人等。

依照規(guī)劃，臨港新片區(qū)要不斷發(fā)揮自貿(mào)區(qū)在制度創(chuàng)新方面的優(yōu)勢，爭取國家和上海市相關(guān)部門支持，申報(bào)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、國家級質(zhì)檢中心、交通行業(yè)研發(fā)中心和智慧交通示范工程。

同時(shí)，還要申請上海市有關(guān)部門研究推動相關(guān)事權(quán)下放，授權(quán)臨港新片區(qū)管委會出臺管理辦法，負(fù)責(zé)對轄區(qū)內(nèi)測試和示范應(yīng)用的受理、組織和監(jiān)管。

可以預(yù)見的是，隨著上海首先放開L3級自動駕駛車輛的上路測試，國內(nèi)其它地區(qū)也會快速跟進(jìn)，從而再次加快國內(nèi)自動駕駛技術(shù)的測試與研發(fā)進(jìn)度。

值得一提的是，按照國際自動機(jī)工程師學(xué)會（簡稱SAE）提出的，自動駕駛技術(shù)分級標(biāo)準(zhǔn)。

自動駕駛等級從L0至L5共分為6個(gè)等級，其自動駕駛技術(shù)水平也從0級至5級遞增。而L3級別，可以實(shí)現(xiàn)條件自動化駕駛，車輛在特定環(huán)境中可以實(shí)現(xiàn)自動加減速和轉(zhuǎn)向，不需要駕駛者的操作，駕駛者只需要注意監(jiān)控路況，以便應(yīng)急時(shí)刻監(jiān)管。

此外，在今年3月份，我國工信部也在官網(wǎng)公示了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，擬于2021年1月1日開始實(shí)施。

該分級也將駕駛自動化分成 0～5 級，其中3級駕駛自動化，同樣為有條件自動駕駛，在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)，持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。
責(zé)編AJX