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哪里有特斯拉,哪里就有流量

ss ? 來源:汽車質(zhì)量評估 ? 作者:汽車質(zhì)量評估 ? 2020-12-16 16:12 ? 次閱讀
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說到特斯拉,它在車圈絕對算是個特立獨行的異類,就像頂流明星一樣,哪里有特斯拉,哪里就有流量,從這個角度上來看,特斯拉是用極具互聯(lián)網(wǎng)氣質(zhì)的方式,打破了汽車行業(yè)原有的宣傳模式,自成一派。

與包裝明星類似,在巨大流量背后,有人捧,一定就有人唱衰,但這種現(xiàn)象在特斯拉身上似乎來得更加激烈。近幾年來,特斯拉幾乎每隔一段時間就會與某家車企隔空“開懟”,而這種現(xiàn)象似乎愈演愈烈。如今,就在過去的一個月內(nèi),特斯拉已經(jīng)與三家車企發(fā)生了明撕暗懟。

“特”愛懟

或許天才或者異類都是孤獨的,作為特斯拉的CEO,馬斯克常年走在輿論的風(fēng)口浪尖,真正在“刀尖上起舞”的大佬。從2015年至今,馬斯克曾公開懟過包括大眾、豐田、福特、奔馳等傳統(tǒng)主流車企,因此,特斯拉也一度被看作是革新整個車圈的先鋒者。

隨著特斯拉不斷深入國內(nèi)市場,馬斯克在國內(nèi)繼續(xù)開始了“懟人”之路,其中與其爭執(zhí)最為激烈的要數(shù)同為造車新勢力頭部企業(yè)的小鵬汽車。

特斯拉與小鵬汽車最近的一次爭執(zhí)發(fā)生在剛剛結(jié)束的廣州車展。廣州車展首日,小鵬汽車宣布2021年將推出首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)汽車,這本應(yīng)該是令人期待的一件事,但卻意外引來了馬斯克的吐槽。馬斯克在其推特上暗含諷刺地表示:“小鵬汽車雖然有特斯拉的舊版軟件,但沒有特斯拉最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算機”;言下之意,既表達(dá)了自己對小鵬激光雷達(dá)量產(chǎn)汽車的不屑一顧,同時又扯出了此前與小鵬汽車有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的糾紛。

說到這場知識產(chǎn)權(quán)糾紛,其主要來自于一位特斯拉前員工的跳槽。2019年3月,特斯拉以竊取公司自動駕駛商業(yè)機密為由,對其前員工曹光植提起訴訟,稱該員工備份了部分特斯拉源代碼信息,包括Autopilot和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等存儲庫,將超過30萬分文件上傳至個人iCloud賬戶,并入職小鵬汽車。由此,特斯拉方面便認(rèn)定小鵬汽車的剽竊行為,在互聯(lián)網(wǎng)上對小鵬汽車展開了攻擊,為兩家企業(yè)之后的“互懟”埋下了基礎(chǔ)。

盡管這件事情已經(jīng)過去了一年多之久,這件事至今還尚未有明確答復(fù),但特斯拉依舊能借舊題發(fā)揮,從側(cè)面也反映出了整個新能源市場的競爭日益激烈,每一步超越都備受關(guān)注。

不過,與以往略有不同,特斯拉“對立”陣營似乎有所擴大,僅在11月就有四家車企針對特斯拉發(fā)表了自己的看法,其中包括小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車以及一直很低調(diào)的豐田汽車。如此高密度的“回懟”,對于馬斯克來說可能不痛不癢,但是在車企們?nèi)浩鸲ブ谋澈?,值得思考的是為什么特斯拉會引起眾怒?/p>

差距縮小或許是關(guān)鍵原因

從最直接的原因來分析,特斯拉之所以被“圍攻”,與馬斯克的“好戰(zhàn)”不無關(guān)系,按照“槍打出頭鳥”的邏輯來看,特斯拉被“圍攻”也是情理之中。

隨著市場逐漸發(fā)展,特斯拉的“神話光環(huán)”正在逐漸淡化,而淡化的原因需要從兩點來看,其一在于特斯拉自身品控一直不穩(wěn)定,由于斷軸事件頻發(fā),今年10月份,特斯拉對進口Model S、Model X進行了召回,這也成為了特斯拉目前在國內(nèi)最大規(guī)模的召回。

面對此次召回,特斯拉的態(tài)度與其他車企截然不同,不僅沒有感到愧疚,甚至還在國外公開表示相關(guān)召回車輛的問題是由于國內(nèi)消費者使用不當(dāng),而選擇車輛召回也只是不想面對極端復(fù)雜的行政復(fù)議流程。如此言論,顯然已經(jīng)傷害到了部分國內(nèi)消費者的情懷。

不管特斯拉如何看待此次召回事件,車輛斷軸的事實是客觀存在的,不僅僅是斷軸,汽車自燃、手機APP安全漏洞、車身品控等問題一直圍繞著特斯拉,這是導(dǎo)致特斯拉的“神話光環(huán)”逐漸暗淡的原因之一。

另一方面,造車新勢力經(jīng)歷了一輪淘汰賽之后,越來越多的傳統(tǒng)車企開始布局新能源市場,隨著大規(guī)模的研發(fā)投入,車企們與特斯拉之間技術(shù)實力的差距正在逐漸縮小,這使得其他車企擁有了更多話語權(quán),自然也就會“圍攻”一直霸屏銷量榜第一位的特斯拉。

除此之外,頻繁的降價也是特斯拉被其他車企“圍攻”原因之一,特斯拉的降價勢必會擠壓國內(nèi)車企的生存空間,而特斯拉的降價來自于犧牲品控質(zhì)量,這樣還能繼續(xù)搶占市場,車企們“圍攻”它才是正?,F(xiàn)象。

實際上,“圍攻”特斯拉本質(zhì)上是一件向好的事,它代表著國內(nèi)汽車市場逐漸走向成熟,敢于挑戰(zhàn)行業(yè)最佳的決心。當(dāng)然,良好的汽車發(fā)展環(huán)境需要的是“亦敵亦友”的關(guān)系,而馬斯克也在近日宣布了特斯拉或?qū)⒃谖磥硎斋@傳統(tǒng)車企,不過特斯拉+傳統(tǒng)車企會帶來怎樣的驚喜?還需要時間驗證,期待整個汽車市場能夠擺脫掉“隔空互懟”的模式,迸發(fā)出更多的良性競爭。

責(zé)任編輯:xj

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