隨著資本進(jìn)駐汽車市場(chǎng)“造車新勢(shì)力”備受關(guān)注，特別是在疫情籠罩的2020年以新能源車為代表的造車新勢(shì)力表現(xiàn)尤為突出，每個(gè)月初都會(huì)率先曬出連續(xù)增長(zhǎng)的銷量成績(jī)，這除了與消費(fèi)者分享喜悅外更多的也是為了讓投資人看到。巨額的融資為造車新勢(shì)力不斷前行保駕護(hù)航，解決人員、技術(shù)等諸多難題，甚至造車新勢(shì)力夢(mèng)寐以求的生產(chǎn)資質(zhì)也能通過它來解決。

近日，為獲汽車生產(chǎn)資質(zhì)零跑汽車收購(gòu)福建新福達(dá)成為媒體關(guān)注焦點(diǎn)，據(jù)悉目前零跑汽車只是完成了對(duì)新福達(dá)的工商變更，后面的程序還需要很長(zhǎng)的時(shí)間推進(jìn)。如果零跑汽車能夠順利完成收購(gòu)，將成為繼理想、小鵬、威馬等車企之后成為又一個(gè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)的車企。

對(duì)于造車新勢(shì)力來說，通過正規(guī)申請(qǐng)獲得汽車的生產(chǎn)、銷售資質(zhì)可謂難上加難。除了要在2年內(nèi)建設(shè)工廠3年內(nèi)開始銷售車輛獲得發(fā)改委的許可外，還需要滿足工信部的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，獲得工信部的認(rèn)可。

因此，從造車新勢(shì)力涌現(xiàn)至今只有少數(shù)車企通過申請(qǐng)獲得該資質(zhì)，而很多造車新勢(shì)力為了不處處受制于人則選擇曲線救國(guó)，通過收購(gòu)手段獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。汽車生產(chǎn)資質(zhì)的收購(gòu)價(jià)格不菲，下面就盤點(diǎn)各造車新勢(shì)力都花費(fèi)多少巨資獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

威馬汽車11．8 億元收購(gòu)大連黃海

2017年2月，威馬已通過旗下全資子公司收購(gòu)遼寧曙光汽車集團(tuán)將持有的大連黃海汽車有限公司100％股權(quán)，威馬汽車通過曲線救國(guó)的方式拿到了SUV和MPV產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì)，為其第一款車型的上市鋪路。據(jù)悉該收購(gòu)花費(fèi)了威馬11．8億元人民幣，不過在收購(gòu)黃海汽車后威馬并沒有急于轉(zhuǎn)移資質(zhì)，而是在2018年1月再次以100％的間接控股拿下中順汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并將這一資質(zhì)轉(zhuǎn)移至其溫州自建工廠。威馬兩撥收購(gòu)第一次11．8億元，第二次數(shù)目不詳?shù)A(yù)計(jì)數(shù)額也不會(huì)太小，至此威馬汽車為首款車上市收購(gòu)生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)花費(fèi)20億元人民幣左右。

拜騰1元象征性收購(gòu)一汽華利

紙面上拜騰應(yīng)該是一眾造車新勢(shì)力中靠收購(gòu)獲取生產(chǎn)資質(zhì)花費(fèi)最少的企業(yè)，但紙面數(shù)據(jù)畢竟只是直面數(shù)據(jù)。此次收購(gòu)雖然拜騰只是象征性的出資1元，但收購(gòu)?fù)瓿珊笮枰袚?dān)一汽華利8億元的債務(wù)，以及5462萬元的員工薪酬，算下來也是近9億元的價(jià)格。這對(duì)于對(duì)資金依賴嚴(yán)重的造車新勢(shì)力來說不是小數(shù)目，而且對(duì)于資金緊張的拜騰來說收購(gòu)夏利的過程也并不順利。

根據(jù)＊ST夏利的公告顯示，截止至2020年6月南京知行已向一汽夏利支付了1元股權(quán)轉(zhuǎn)讓金，并于2018年10月15日辦理了工商登記變更手續(xù)。同時(shí)，南京知行還向一汽夏利支付了華利公司應(yīng)付職工薪酬5462萬元。

但在債務(wù)方面，南京知行卻僅代一汽華利向一汽夏利支付了3．3億元債務(wù)，目前尚有4．7億元債務(wù)未協(xié)議按期償還。而截止至2020年底，拜騰除了對(duì)夏利的巨額欠款沒有支付還背負(fù)著工程款、設(shè)備尾款等其他巨額債務(wù)，新車量產(chǎn)更是遲遲沒有實(shí)現(xiàn)，甚至多次被列為被執(zhí)行人甚至遭遇央視點(diǎn)名。

理想汽車6．5億收購(gòu)力帆

2018年12月，重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司以6．5億元100％收購(gòu)了重慶力帆汽車有限公司，重慶新帆的實(shí)體控制公司就是“車和家”。需要注意的是，力帆實(shí)業(yè)旗下有力帆汽車和力帆乘用車兩個(gè)造車資質(zhì)，力帆旗下所有車型都在力帆乘用車旗下，此次出售的是力帆汽車資質(zhì)，對(duì)力帆造車本身沒有影響。

不過理想汽車收購(gòu)力帆汽車后卻是官司纏身多次被列為被執(zhí)行人，這其中和力帆汽車的歷史性債務(wù)有很大關(guān)系。在理想汽車拿到生產(chǎn)資質(zhì)后，2019年底理想汽車的首款產(chǎn)品理想one也正式面向用戶交付，如今理想汽車已經(jīng)成為造車新勢(shì)力中的三甲企業(yè)。

電咖汽車收購(gòu)西虎汽車獲SUV 生產(chǎn)資質(zhì)

2018年7月，通過官方披露電咖汽車已對(duì)泉州大型新能源車輛制造商西虎汽車進(jìn)行重組和控股，這也標(biāo)志著電咖汽車同樣將通過曲線救國(guó)的形式獲得西虎汽車的SUV生產(chǎn)資質(zhì)。雖然這次收購(gòu)電咖汽車并沒有公布具體金額，但通過附加條件也足以說明價(jià)格不菲。電咖汽車需要在泉州落戶年產(chǎn)6萬輛的SUV汽車生產(chǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資近33億，在2019年年底實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，要知道截止至收購(gòu)時(shí)電咖汽車披露的融資金額也僅有20億。

不過電咖的首款車型并不是在泉州投產(chǎn)，而是由由東南汽車代工，雙方在浙江紹興簽署了投資額35億元的新能源汽車整車生產(chǎn)基地項(xiàng)目。電咖汽車獲得資質(zhì)后的造車路程同樣不太順利，因?yàn)楸揪腿谫Y金額不高2019年初被爆出拖欠工資遭遇資金困境。

在2019年3月1日獲得A輪融資后于11日將公司名更名為“天際汽車科技集團(tuán)有限公司”，至此電咖汽車更名天際汽車，產(chǎn)品線也指向高端電動(dòng)車型。近日，天際汽車完成超過50億元的新一輪融資，成立5年來累計(jì)融資115億元。同時(shí)，天際汽車表示，已開啟IPO準(zhǔn)備工作，計(jì)劃2021年上市。

目前很多造車新勢(shì)力仍然沒有生產(chǎn)資質(zhì)，而通過收獲邊緣傳統(tǒng)車企獲取資質(zhì)確實(shí)是條不錯(cuò)的途徑。特別是隨著2020年市場(chǎng)環(huán)境的加劇，很多邊緣車企已經(jīng)被推入破產(chǎn)邊緣，這為涌入的造車新勢(shì)力提供了不少造車資質(zhì)，這種情況或許會(huì)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)的加劇越來越普遍。

責(zé)任編輯：xj