早晚高峰，北京地鐵人滿(mǎn)為患，得益于5G技術(shù)的應(yīng)用，這一狀況有望得以緩解。

北京將研究基于5G技術(shù)的車(chē)車(chē)通信列控系統(tǒng)，提高列車(chē)運(yùn)行效率，高峰期最小行車(chē)間隔可提升10%以上。

今年，京投公司牽頭編制完成《北京智慧軌道交通發(fā)展行動(dòng)策劃方案》，重點(diǎn)依托地鐵11號(hào)線西段（冬奧支線），打造北京首條智慧地鐵示范線。

除了提高行車(chē)效率外，還將新建車(chē)內(nèi)環(huán)境智能控制系統(tǒng)，對(duì)車(chē)廂內(nèi)廣播音量、溫濕度、照度等智能調(diào)節(jié)，提升乘客的乘坐舒適度。

在乘客服務(wù)方面，本次行動(dòng)從信息服務(wù)、智能票務(wù)、快速安檢等三大類(lèi)業(yè)務(wù)進(jìn)行提升，打造面向乘客全出行鏈的智慧乘客服務(wù)應(yīng)用體系。

未來(lái)，還將建立北京軌道交通乘客信用體系，優(yōu)化自動(dòng)售檢票及安檢終端設(shè)備，通過(guò)人臉識(shí)別等技術(shù)，減少高峰期擁堵，縮短乘客進(jìn)出站時(shí)間。

目前，協(xié)同創(chuàng)新研究院正在牽頭組織開(kāi)展符合國(guó)際技術(shù)趨勢(shì)的《新一代運(yùn)行控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及裝備示范工程》研究工作，打造具有北京特色的智慧軌道交通建設(shè)模式。

本次研究的新一代運(yùn)行控制系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)外技術(shù)尚無(wú)實(shí)際應(yīng)用先例，預(yù)計(jì)項(xiàng)目成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

責(zé)任編輯：PSY