摘要

孫志成表示，共享兩輪出行場(chǎng)景對(duì)電池在安全可靠、工況、壽命、智能這四方面提出了技術(shù)要求。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年電動(dòng)自行車保有量3億臺(tái)，新國(guó)標(biāo)下替換需求超2億臺(tái)。疊加共享出行、外賣、快遞等新興市場(chǎng)的窗口紅利，電動(dòng)兩輪車用鋰電池的市場(chǎng)空間被進(jìn)一步放大。

然而傳統(tǒng)充電模式痛點(diǎn)顯著，存在巨大能源服務(wù)革新機(jī)會(huì)。隨著鋰電技術(shù)的更新，能源服務(wù)需求被進(jìn)一步激發(fā)，由此孵化的共享?yè)Q電模式隨之駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

2020年12月16-18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動(dòng)車年會(huì)隆重舉行。會(huì)上，小哈換電副總裁孫志成發(fā)表了“共享助力車對(duì)于鋰電池的技術(shù)需求”的主題演講。

孫志成介紹，哈啰從2017年開(kāi)始做共享電單車，如今已更新至第五代助力車，并朝著可靠性、長(zhǎng)續(xù)航、舒適型、智能化的方向發(fā)展。

從市場(chǎng)現(xiàn)狀看，孫志成指出，今年共享助力車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈，小哈換電的突圍路徑依靠于高效科學(xué)的運(yùn)維管理。這包括智能運(yùn)維BOS系統(tǒng)、線下網(wǎng)格化科學(xué)運(yùn)維管理，當(dāng)出現(xiàn)故障，可以做到核心區(qū)域5分鐘響應(yīng)，其他區(qū)域10分鐘響應(yīng)，30分鐘處理。

孫志成表示，共享兩輪出行場(chǎng)景對(duì)電池在安全可靠、工況、壽命、智能這四方面提出了技術(shù)要求。

一是，C端用戶場(chǎng)景對(duì)安全可靠的訴求。這包含密封等級(jí)、防水防塵、安全防護(hù)、跌落和連接器等，例如哈啰對(duì)電池的跌落要求是“6面4角”高度1米以上各跌3次，連接器的插拔次數(shù)要達(dá)到10000次。

二是，氣候工況差異性對(duì)電池的要求。共享場(chǎng)景是全地域場(chǎng)景，車輛投放無(wú)差別，無(wú)地域區(qū)分，在高低溫的氣候差異性下，對(duì)于電池的充放電溫度范圍要求遠(yuǎn)高于普通場(chǎng)景。

三是，共享業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)對(duì)電池的循環(huán)壽命要求。哈啰共享助力車大概一天就要做一次充換電，電池循環(huán)壽命高于正常需求。今年3月哈啰推出的第五代助力車“云起”在寧德時(shí)代48V 14Ah磷酸鐵鋰電池加持下，續(xù)航里程達(dá)到45km，較上一代提升約40%。

四是，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)對(duì)電池的智能化要求。哈啰的電池BMS系統(tǒng)有精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理，包括資產(chǎn)管理、智能調(diào)度和故障預(yù)警，如電池BMS系統(tǒng)通過(guò)車輛載體或自身通信模塊實(shí)時(shí)上傳電池定位狀態(tài)信息、定時(shí)上傳電量信息、依托人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)即時(shí)輸出最優(yōu)的車輛換電和維修調(diào)度的解決方案等。

今年11月，哈啰旗下?lián)Q電業(yè)務(wù)啟用全新品牌“小哈換電”。孫志成表示，品牌換新的背后是由于巨量的充換電需求，在充電模式進(jìn)化進(jìn)程上，“柜換電”正替代“倉(cāng)充電”，可實(shí)現(xiàn)降本提效、安全可靠。

目前小哈換電以哈啰出行自有業(yè)務(wù)為支撐，通過(guò)打磨產(chǎn)品和提升運(yùn)營(yíng)能力來(lái)積累關(guān)鍵能力，同時(shí)基于業(yè)務(wù)體量?jī)?yōu)勢(shì)，通過(guò)極低邊際成本快速搭建網(wǎng)絡(luò)來(lái)形成規(guī)模效應(yīng)，占據(jù)用戶心智。

目前哈啰助力車規(guī)模已達(dá)到全國(guó)第一，擁有2.6億累計(jì)交易用戶群體。小哈換電由哈啰出行、寧德時(shí)代、螞蟻金服三方共同孵化，旨在打造廣泛的換電能源網(wǎng)絡(luò)，讓4億兩輪電動(dòng)車用戶享受清潔新能源的科技福利。

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