摘要

鋰電革命的本質是能源革命，當前環(huán)保壓力、國家能源安全和可再生能源成本持續(xù)下滑，成為全球能源轉型必然選擇。

據工信部數(shù)據，前10月電動自行車完成產量2548萬輛，同比增長33.4%，營業(yè)收入759.9億元，同比增長26.9%，實現(xiàn)利潤總額30億元，同比增長30.5%。

新國標引導行業(yè)進入“鉛改鋰”的存量替換階段，兩輪車主機廠如何抓住兩輪車鋰電化的發(fā)展機遇至關重要。

12月16-18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會在深圳機場凱悅酒店重磅啟幕。

在17日的輕型車專場，愛瑪科技集團首席運營官胡宇鵬發(fā)表了“鋰電革命——從國家和用戶角度定義鋰電”的主題演講。

胡宇鵬強調，鋰電革命的本質是能源革命。當前環(huán)保壓力、國家能源安全和可再生能源成本持續(xù)下滑，成為全球能源轉型必然選擇。

對于未來趨勢預測，胡宇鵬指出，2020年-2024年中國新增加的可再生能源中，中國要占到40%，中國電動汽車的使用量將占世界的50%。中國的電動自行車已進入“鉛改鋰”時代，釋放了巨大的能量市場。

對此，胡宇鵬從國家、用戶、企業(yè)三個角度對“鋰電”進行了解讀。

從國家的角度，國家正在鼓勵推動電自化、輕量化，要求產品具有高價值和低成本。“鋰電池存在的安全問題是一個很大的挑戰(zhàn)，如果不解決，鋰電遲早被更先進的能源替代?！焙铢i進一步表示，要用環(huán)保、安全、節(jié)能、智能來定義鋰電。

他認為，產品解決的問題是以價值為先，而非技術為先。技術高浮于空，帶來的將是產能過剩，問題解決一定是來自低端顛覆。

從用戶層面來看，在新國標推動下，針對充電速度慢、低溫充電能力及續(xù)航、電池包壽命、安全等行業(yè)痛點，兩輪車主機廠需要在產品和技術方面進行迭代創(chuàng)新。

同時，整個數(shù)據鏈條需要打通，實現(xiàn)全生命周期的數(shù)據共享，保證用戶環(huán)保、安全高效、經濟的使用，離不開全生態(tài)的協(xié)同。

胡宇鵬最后談到，解決國家和用戶需求是行業(yè)以及企業(yè)發(fā)展的本質。

從企業(yè)層面來看，企業(yè)需從鋰電安全防護、終端用戶體驗及管理平臺方面綜合考量，同時考慮智能化電池管理系統(tǒng)、采用換電模式、實現(xiàn)電動自行車廢舊電池回收。

胡宇鵬強調，企業(yè)需實現(xiàn)性價比的不斷提高，“性價比是人類心中最底層的算法，是永恒的追求！”

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