近日，舊金山的街道上出現(xiàn)了這樣一輛車，其高度對稱的外觀、圓滑的結(jié)構(gòu)讓人覺得未來感十足。

這是近日亞馬遜旗下自動駕駛公司 Zoox 發(fā)布的一款完全自動駕駛的電動汽車，車體長 11.9 英尺（約 3.6 米），兩側(cè)搭配滑動式車門。值得一提的是，這款車沒有方向盤，也不存在車頭、車尾之分。 車的兩端各有一臺馬達，可以雙向行駛，最高時速可達 75 英里（120 千米），雙向行駛也就意味著車輛具備更多的靈活性。來自 Zoox 的一些暗示消息顯示，這四個輪子均可以獨立操控，使得車輛具有高度的機動性。 據(jù)了解，車輛最多可以搭載四名乘客。為了保證乘客的安全，Zoox 還設(shè)計了一套新的安全氣囊系統(tǒng)，從兩側(cè)出現(xiàn)，包裹在每個座位位置，無論他們坐在哪個座位上，都能為每位乘客提供全面平等的保護。

第一款可以雙向行駛的自動駕駛電動車，已通過《聯(lián)邦機動車安全標(biāo)準(zhǔn)》

Zoox 稱，該公司推出的這款自動駕駛電動車是同類車中第一款能夠雙向行駛，并且具有四輪轉(zhuǎn)向功能的車型。它可以自由改變方向，且無需在緊湊空間中倒車。

圖｜行駛中的 Zoox 新款自動駕駛電動車（來源：彭博社） 在電池性能方面，車輛配備了 133 千瓦時的電池組，一次充電可續(xù)航 16 個小時。在外觀設(shè)計上，這款電動車擁有更大的四輪轉(zhuǎn)向，因為車輪沒有完全被車身包圍，而是處在外部，車輪上還帶有像自行車那樣的擋泥板。從數(shù)據(jù)來看，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑可達 28 英尺（8.54 米）。 另外，車輛在每個頂角處都裝有一個傳感器吊艙，包括攝像頭、雷達和總共八個激光雷達傳感器。如果任何一個傳感器或吊艙發(fā)生故障也不用擔(dān)心，因為每個吊艙都可以提供 270 度的視野，具有足夠的冗余，能夠確保車輛的行駛安全。

而且激光雷達能夠輻射到 150 米的范圍，盡管這對于高速公路來說有點低，但在城市中行駛已經(jīng)足夠了。車身還有一個獨特的照明系統(tǒng)，可以給行人和路過的車輛提供指示。

Zoox 首席執(zhí)行官 Aicha Evans 在接受彭博電視臺（Bloomberg Television）采訪時說：“這實際上是在重新構(gòu)想交通運輸?！?“我們不僅擁有所需的資金，而且具有長遠(yuǎn)的眼光?！?該公司的首席技術(shù)官 Jesse Levinson 表示，“與其他公司在過去幾年中展示過許多概念車不同，這款車已經(jīng)通過了所有《聯(lián)邦機動車安全標(biāo)準(zhǔn)》（Federal Motor Vehicle Safety Standards）的碰撞測試。”

Zoox 還稱，該公司的車輛將能夠進行精確的操縱，如 “U 型彎道”，還稱這款汽車是同類車中第一款能夠以 75 英里 / 小時的速度行駛的車型，可能希望有朝一日將其投入高速公路。 下一步，Zoox 計劃在拉斯維加斯等城市和其他國家推出基于 App 的叫車服務(wù)。不過該公司沒有透露推行叫車服務(wù)的成本，也沒有具體說這項服務(wù)何時推出。

Zoox 發(fā)展六年，被亞馬遜以 12 億美元的價格收購，更專注于技術(shù)研發(fā)

Zoox 成立于 2014 年，從創(chuàng)立伊始，Zoox 便渴望打造個性化的自動駕駛汽車。彭博社還曾評價道，“在諸多自動駕駛汽車公司中，Zoox 可能是最大膽的”。如今，他們終于做到了。 Zoox 的創(chuàng)始人分別是 Tim Kentley-Klay 和 Jesse Levinson。Kentley-Klay 是一位 “半路出家” 的汽車人，他曾是廣告界領(lǐng)先的視頻制作人，2012 年突然對自動駕駛產(chǎn)生興趣，當(dāng)時谷歌還曾邀請 Kentley-Klay 到 Waymo 工作，不過他以谷歌不夠激進為由拒絕了。 Zoox 的另外一位聯(lián)合創(chuàng)始人 Levinson（Zoox 前 CTO）是斯坦福大學(xué)自動駕駛相關(guān)技術(shù)出身，他的父親 Arthur 不僅是 Genentech 公司（基因泰克）的老板，還是蘋果董事會主席之一。Levinson 的專業(yè)性加上 Kentley-Klay 的理想派，使得兩人一拍即合創(chuàng)立了 Zoox，公司成立后他們也吸引了一眾投資人的目光。后來，Zoox 也成功從特斯拉、蘋果、谷歌、法拉利和亞馬遜挖走了數(shù)百名工程師。

然而，2018 年 8 月，這家公司迎來了巨大的人事變動，董事會在 “沒有任何警告，原因或答辯權(quán)” 的前提下解雇了 Kentley-Klay，取而代之的是前英特爾執(zhí)行董事、首席戰(zhàn)略官、硅谷最有權(quán)勢的黑人女性高管之一 Aicha Evans。有消息稱，Kentley-Klay 的出局可能與當(dāng)時的一次融資有關(guān)?，F(xiàn)在回顧來看，Kentley-Klay 的離開很可能為后來的收購埋下了伏筆。 今年 6 月，亞馬遜以 12 億美元的價格收購了 Zoox，后者原本就是一家充滿野心的自動駕駛公司，既打算獨立生產(chǎn)自動駕駛汽車，也想要開發(fā)軟件、研發(fā)傳感器，這就導(dǎo)致 Zoox 公司需要龐大的資金支持。被亞馬遜收購后，Zoox 繼續(xù)保持獨立運營的狀態(tài)，CEO Aicha Evans 和聯(lián)合創(chuàng)始人 Jesse Levinson 繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo) Zoox，而且 Zoox 也不必再為資金發(fā)愁，可以更加專注于研發(fā)自動駕駛技術(shù)。

據(jù)悉，Zoox 之前一直在舊金山進行自動駕駛汽車的測試，2019 年 10 月，該公司宣布將要前往拉斯維加斯進行測試。Zoox 所選的測試區(qū)域都是人流量非常密集的地方，愿意選擇這種測試區(qū)域的也就只有通用旗下的 Cruise，可見該公司對于其傳感器和自動駕駛算法非常自信。 未來，該公司計劃在其他國家推出叫車服務(wù)，最早將在后年。其宣稱在費用方面，與 Uber 和 Lyft 運營的服務(wù)相比，將十分具有競爭力。 當(dāng)然，Zoox 只是亞馬遜日益大規(guī)模進軍運輸業(yè)的一部分。這家電子商務(wù)巨頭不僅已基本上建立了自己的運輸基礎(chǔ)設(shè)施，而且還向風(fēng)靡一時的電動汽車初創(chuàng)公司里維安（Rivian）注入了大量資金（目前正與該公司合作開發(fā)一批電動送貨車）。它還持有 Aurora 的股份，Aurora 是一家剛剛收購 Uber 自動駕駛部門的自動汽車公司。未來，Zoox 的自動駕駛研發(fā)成果或?qū)⒈粊嗰R遜用于電商物流領(lǐng)域。

原文標(biāo)題：亞馬遜Zoox發(fā)布 “雙向行駛” 自動駕駛電動車，高度靈活、沒有方向盤，速度可達120km/h

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