來(lái)自國(guó)鐵集團(tuán)的官方消息，福平鐵路（福州至平潭）將于明天12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，與此同時(shí)，中國(guó)第一座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋也同步投入使用，福州至平潭最快35分鐘可達(dá)。

福平鐵路自福州站引出，向東南經(jīng)福州市長(zhǎng)樂(lè)區(qū)，以橋梁跨越海壇海峽至平潭島，線(xiàn)路全長(zhǎng)88公里，為國(guó)鐵I級(jí)雙線(xiàn)客貨共線(xiàn)鐵路，全線(xiàn)共設(shè)福州、福州南、長(zhǎng)樂(lè)、長(zhǎng)樂(lè)東、長(zhǎng)樂(lè)南、平潭6座客運(yùn)車(chē)站。

按照規(guī)劃，福平鐵路是京港臺(tái)高鐵通道的一部分，未來(lái)將修建臺(tái)海通道，與臺(tái)灣高鐵相連，而平潭島距離臺(tái)灣新竹僅68海里。

平潭海峽公鐵大橋是中國(guó)第一座公鐵兩用跨海大橋，起自福州市長(zhǎng)樂(lè)區(qū)松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島，在蘇澳鎮(zhèn)連接平潭島，全長(zhǎng)16.34公里，其中跨海段超過(guò)11公里，2019年9月25日正式貫通。

大橋上層為雙向六車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，已于2020年10月1日通車(chē)試運(yùn)營(yíng)；下層為雙線(xiàn)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，將與福平鐵路同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

全橋共計(jì)228個(gè)橋墩，鋼結(jié)構(gòu)用量124萬(wàn)噸，混凝土用量294萬(wàn)方，其用鋼量和混凝土總方量是迄今為止國(guó)內(nèi)外橋梁之最。

大橋所處位置為世界三大風(fēng)口之一，風(fēng)大浪高水深涌急，海底地質(zhì)條件復(fù)雜，有效作業(yè)時(shí)間少，工程建設(shè)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)和施工風(fēng)險(xiǎn)都遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)已建或在建的其他跨海灣橋梁。

大橋建設(shè)中取得了一系列創(chuàng)新成果：自主研制大型液壓動(dòng)力頭鉆機(jī)，可一次成孔5米直徑鉆孔樁，成功施作世界上樁徑最大的橋梁工程樁；自主研制吊高110米、吊重3600噸的巨型浮吊船，提出簡(jiǎn)支鋼桁梁全工廠(chǎng)化整孔全焊制造工藝，實(shí)現(xiàn)鋼桁梁海上浮吊整孔架設(shè)；研究建立橋址處小范圍風(fēng)、浪、流監(jiān)測(cè)及預(yù)報(bào)系統(tǒng)，制定橋梁施工作業(yè)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，保障復(fù)雜海洋氣象條件下安全有序作業(yè)。

福平鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，鐵路部門(mén)將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)9.5對(duì)，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里，并已于12月25日12時(shí)10分開(kāi)始發(fā)售福平鐵路動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)票。

2021年1月20日全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，福平鐵路將按照日常線(xiàn)、高峰線(xiàn)安排列車(chē)開(kāi)行，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達(dá)17對(duì)。