Faraday Future （FF）宣布與供應(yīng)商Mivolt在全浸沒式電池冷卻系統(tǒng)上的合作，Mivolt將為FF提供先進的電介質(zhì)冷卻材料，以支持FF的全浸沒式電池液冷系統(tǒng)專利技術(shù)，該系統(tǒng)包括一體式的、帶有安全架構(gòu)的電池組設(shè)計。

據(jù)了解，動力電池的冷卻方式主要分風冷和液冷。風冷采用空氣作為換熱介質(zhì)，利用熱對流來降低電池溫度，分為自然冷卻和強制冷卻；液冷采用防凍液（比如乙二醇）作為換熱介質(zhì)，通過液體對流換熱將電池產(chǎn)生的熱量帶走以降低電池溫度，但這兩種方式都會限制動力電池的充電速度和快充次數(shù)。

就這一問題，英國汽車零部件供應(yīng)商里卡多正在與合作伙伴合作推出一種新型冷卻技術(shù)——浸入式冷卻電池技術(shù)。通過在電池表面涂上一層名為MIVOLT的介電冷卻凝膠，利用其不導電的化學特性，可直接將熱量從電芯表面移走，不需要通過二次冷卻系統(tǒng)，使電池冷卻變的更加簡單、高效、安全。

如果浸入式冷卻電池技術(shù)取得成功，那么其不僅可以延長電動汽車的電池壽命，還可使動力電池在充電時接受更高的電流速率而不會產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，并可能進一步縮短純電動車的充電時間。

FF方面，在設(shè)計VPA時，其探索了很多不同的冷卻方法。在歷經(jīng)廣泛的評估后，F(xiàn)F團隊提出了一個獨特的解決方案：全浸沒式系統(tǒng)。2015年，F(xiàn)F開創(chuàng)了一個榮獲專利的冷卻方案，即將所有主要的電池組件浸沒在冷卻液中。

FF選擇的冷卻液是一種熱性能很強的非導電液體，它能確保整個電池組的所有部件溫度均勻。由于冷卻液環(huán)繞著所有的電池、集電器和控制單元，因此可以在模塊和電池串之間獲得穩(wěn)定的溫度，從而使電池組能夠更好地響應(yīng)車輛的高要求。