氫氣是世界上已知的密度最小的氣體，在儲(chǔ)運(yùn)過程中極易發(fā)生泄漏。這種特殊性在開放空間里，對安全更有利，但是一旦散逸受阻，大量氫氣積聚，又可能造成人員窒息，且達(dá)到一定濃度的時(shí)候遇火就會(huì)燃燒，甚至爆炸。所以，在儲(chǔ)存和運(yùn)輸時(shí)有很大的安全難度。當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)采用較多的儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)是高壓儲(chǔ)氫技術(shù)，如富瑞特裝、浙江巨化、北京科泰克、中國中氫等公司都采用該技術(shù)路線。

表為國內(nèi)采用高壓儲(chǔ)氫路線的部分相關(guān)企業(yè)

高壓儲(chǔ)氫時(shí)的加氫過程是一個(gè)儲(chǔ)氫氣源與使用單元的物質(zhì)和能量交換，使大量的高能氣體進(jìn)入到空氣瓶中的過程。根據(jù)生產(chǎn)和使用的不同應(yīng)用方式，高壓儲(chǔ)氫設(shè)備大致可分為三種：車用高壓儲(chǔ)氫容器、高壓氫氣輸運(yùn)設(shè)備、固定式高壓氫氣儲(chǔ)存設(shè)備。

無論采用哪種設(shè)備進(jìn)行儲(chǔ)氫，都存在兩方面風(fēng)險(xiǎn)：

1．壓力風(fēng)險(xiǎn)

（1）高壓氫氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備一般都在幾十個(gè)MPa下使用，儲(chǔ)存著大量的能量，因超溫、充裝過量等原因，設(shè)備有可能強(qiáng)度不足而發(fā)生超壓爆炸；

（2）車用儲(chǔ)氫容器和高壓氫氣運(yùn)輸設(shè)備，需要頻繁重復(fù)充裝，不但原有的裂紋類缺陷有可能擴(kuò)展，而且可能在使用過程中萌發(fā)出新的裂紋，導(dǎo)致疲勞破壞。

2．充裝風(fēng)險(xiǎn)

（1）高壓氫氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備在充裝氣體的時(shí)候，氣體介質(zhì)在壓力降低時(shí)會(huì)放出大量的熱量，通過熱的傳遞過程，使得設(shè)備的各連接部分溫度升高；

（2）溫度過高可能會(huì)使充裝氣體的人員受到損害，同時(shí)也改變了設(shè)備承壓材料的本構(gòu)關(guān)系，影響到承壓能力；

（3）在抽送或壓縮氫氣時(shí)、檢修、動(dòng)火過程中各種原因?qū)е職錃馀c氧氣或其它助燃?xì)怏w混合，達(dá)到一定的濃度極限時(shí)，遇火源會(huì)引起爆炸事故。

（4）除了高壓儲(chǔ)氫存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)外，其他儲(chǔ)氫方式也存在一些問題，如：包含高壓儲(chǔ)氫的物理儲(chǔ)氫的安全性最差，且對儲(chǔ)罐材質(zhì)要求較高；

（5）化學(xué)儲(chǔ)氫通過生成穩(wěn)定化合物以實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)氫，雖然安全性較高，但放氫較難，且難得到純度較高的氫氣；固態(tài)儲(chǔ)氫雖能一定程度上避免物理儲(chǔ)氫安全性低的問題，但也一定程度存在化學(xué)儲(chǔ)氫放氫難、儲(chǔ)氫密度不高等其他問題。

基于以上問題，對于氫氣儲(chǔ)運(yùn)的安全問題建議從以下幾方面處理：

1．加快輕質(zhì)、耐壓、高儲(chǔ)氫密度、高安全性的新型儲(chǔ)罐的研發(fā)工作；

2．完善化學(xué)儲(chǔ)氫技術(shù)中相關(guān)儲(chǔ)氫機(jī)理，以期從理論角度找到提高儲(chǔ)氫密度、降低放氫難度、提高氫氣濃度的方法；

結(jié)合氫能的利用工藝、條件，合成高效的催化劑，優(yōu)化配套的儲(chǔ)氫技術(shù)，以綜合提高氫能的利用效率；

3．提高各類儲(chǔ)氫技術(shù)的效率，降低儲(chǔ)氫過程中的成本，提高安全性，降低能耗，提高使用周期，探究兼顧安全性、高儲(chǔ)氫密度、低成本、低能耗等需求的方法；

4．復(fù)合儲(chǔ)氫技術(shù)的研發(fā)，綜合各類儲(chǔ)氫技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，采用兩種或多種儲(chǔ)氫技術(shù)共同作用。探究復(fù)合儲(chǔ)氫技術(shù)的結(jié)合機(jī)理，提高復(fù)合儲(chǔ)氫技術(shù)的效率。