從最初普及的的霧霾，到逐漸意識到的PM2.5，PM10，到室內(nèi)的污染源甲醛VOC，到大氣臭氧污染等。每次出現(xiàn)一個污染“新名詞”，相關(guān)專家學(xué)者就會詳細(xì)的分析，從起源產(chǎn)生到發(fā)展過程到如何影響人體健康，然后給出一系列防護(hù)建議。接下來工采網(wǎng)小編和大家一起看看車內(nèi)吸煙有什么危害？如何用傳感器檢測車內(nèi)是否有人吸煙？

對一些“煙民”來說，吸煙就像喝水吃飯一樣平常了，同時，也有很多愛吸煙的車主會忍不住在車內(nèi)吸煙，開長途時吸，堵車時吸，等紅綠燈的時吸，心情煩悶時也吸，甚至有人會認(rèn)為吸煙可以緩解疲勞駕駛。

或許煙草里確實含有某種物質(zhì)可以給人“提神”的作用，但煙支燃燒后產(chǎn)生的焦油和有害物質(zhì)會讓車內(nèi)瞬間成為一間毒氣“房”。據(jù)了解，當(dāng)車輛處于封閉狀態(tài)時，車內(nèi)本身就會產(chǎn)生8種車內(nèi)常見的毒害物質(zhì)，分別是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛。同時，車內(nèi)還含有微生物和細(xì)菌等空氣污染物，而光是這類污染源就對人體危害不小。此外，車內(nèi)吸煙者往往都會啟動發(fā)動機(jī)，而發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時本身就會產(chǎn)生一氧化碳等有害氣體，重點是，車內(nèi)的裝飾品、坐墊等等，都是容易吸附尼古丁和焦油的，一旦車內(nèi)吸煙，這些物質(zhì)都難散去，因此導(dǎo)致車內(nèi)一氧化碳的濃度會超過正常值的30倍以上。

簡單致使頭暈、乏力、厭惡等表現(xiàn)呈現(xiàn)，嚴(yán)峻時還也許發(fā)生中毒。因為一氧化碳是無色、無味、無刺激性的氣體，所以當(dāng)事人并不能當(dāng)即察覺，直到呈現(xiàn)了認(rèn)識妨礙后再采取辦法，也許現(xiàn)已晚了。

舉例來說：吸煙產(chǎn)生的PM2.5值到底有多大？針對室內(nèi)吸煙的影響在環(huán)境監(jiān)測中心站開展了兩組實驗。

①選擇了一個約2平方米的電梯進(jìn)行實驗，剛進(jìn)電梯時工作人員用便攜式顆粒物監(jiān)測儀檢測，PM2.5瞬間值為81.3微克/立方米。點燃一支煙后不到10秒鐘，電梯間里煙霧繚繞，儀器數(shù)據(jù)升高至999微克/立方米，增長了10多倍。

② 在一間約20平方米的辦公室，室內(nèi)沒有人吸煙，PM2.5瞬間值為75.2微克/立方米。為了檢測實驗效果，工作人員關(guān)閉門窗，同時點燃兩支香煙。此時，辦公室內(nèi)的PM2.5值飆升至416.3微克/立方米。隨后打開門窗排煙，PM2.5值回到75.2微克/立方米左右大約花費了20分鐘

通過實驗看到，在20平的辦公室PM2.5都那么高，何況是在窄小的汽車空間，抽1根煙會產(chǎn)生數(shù)量巨大的污染物，其中不僅僅包含了我們熟知的尼古丁、焦油，還有一氧化碳和各類刺激性物質(zhì)、致癌物質(zhì)。所以說在車內(nèi)抽煙PM2.5更加嚴(yán)重，車載PM2.5傳感器勢在必行，而目前很多PM2.5傳感器和汽車空氣質(zhì)量傳感器都會裝在汽車空調(diào)或者是空氣凈化器使用，當(dāng)檢測到空氣中的PM2.5增高是，會在顯示屏顯示，或者是語音播報，自動打開汽車空調(diào)或者是空氣凈化器，給車主一個舒適的開車環(huán)境。

當(dāng)然為了提高汽車內(nèi)吸煙環(huán)境感知的準(zhǔn)確度，通常需要多種傳感器的組合，最終提供一個穩(wěn)定耐用的解決方案。當(dāng)下比較典型的就是日本figaro 激光顆粒物傳感器 PM2.5傳感器 - TF-LP01，這款由工采網(wǎng)提供的TF-LP01型激光顆粒物傳感器是利用散射原理對空氣中粉塵顆粒進(jìn)行檢測的小型模組，具備體積小、檢測精度高、重復(fù)性好、一致性好、實時響應(yīng)可連續(xù)采集、抗干擾能力強(qiáng)、采用超靜音風(fēng)扇，傳感器出廠100%檢測和標(biāo)定等優(yōu)點。

審核編輯：符乾江